Un preparatore giapponese ha trasformato un’umile Renault Twingo in una delle restomod più inaspettate dell’anno: una piccola hatch con un’attitudine in stile Dakar, produzione limitata e un prezzo che sembra quasi troppo basso per il dramma visivo.
Il progetto Twingo di Hatano: da city car a mini Safari
La C’eLavie Cross e la C’eLavie 1985 di Hatano Automobile si basano sull’uscente Renault Twingo di terza generazione, non sul più recente modello elettrico. Questo è importante perché questa piattaforma offre al tuner una base leggera, con motore posteriore e trazione posteriore, con una personalità tutta sua. In un mondo fatto di crossover alti e di EV generiche, l’idea di trasformare una piccola hatch francese in qualcosa che sembra pronto per le prove su ghiaia è esattamente il tipo di mossa che cattura l’attenzione online.
La Cross è l’atto principale. Indossa una carrozzeria allargata, paraurti ridisegnati, passaruota personalizzati, un grande spoiler sul tetto e fari rotondi in stile rally integrati nel paraurti anteriore. Il cambiamento più evidente è l’assetto, grazie a un kit di rialzo e a gomme corpose avvolte intorno a cerchi in lega in stile turbofan neri. Il risultato sembra una versione in scala di un’icona da fuoristrada, con un chiaro riferimento a simboli come la Ford Bronco Wildtrak e al tipo di tema pronto per l’avventura visto sulla Jeep Wrangler Rubicon.
Ciò che rende il concept particolarmente condivisibile è lo scarto emotivo: una city car da 90 hp ora vestita come se appartenesse a un convoglio di supporto per la Dakar. Questo contrasto è la ricetta preferita di internet per la viralità, perché racchiude in un unico pacchetto accessibilità economica, nostalgia ed eccesso visivo.
Due personalità, due direzioni
La C’eLavie 1985 prende la strada opposta. Invece di inseguire la fantasia da fuoristrada, punta a un look da rally su asfalto con ruote più grandi, grafiche arancioni sopra la vernice blu, finiture in fibra di carbonio e due uscite di scarico gemellate. È una lettura più pulita, più bassa e più aggressiva della formula della Twingo, e in termini di spirito si avvicina più alla cultura delle hot hatch che a uno stile da avventura “soft-road”.
Sotto la carrozzeria, contano anche le auto donatrici. Secondo quanto riportato dalla Francia, la Cross parte da una Twingo Intens del 2018 con tetto in tela e un motore turbo benzina di 0,9 litri a tre cilindri che eroga 90 CV, o circa 91 PS e 67 kW. La 1985 si basa sulla Twingo GT, che utilizzava la stessa famiglia di motore portata a 109 CV, o circa 111 PS e 81 kW, oltre a un assetto delle sospensioni più incisivo.
Hatano propone anche una taratura opzionale del motore che porta la potenza a 138 CV, o circa 140 PS e 103 kW, insieme a sospensioni Bilstein a ghiera per una gestione più composta. Questo colloca la piccola Renault in una categoria prestazionale molto diversa senza però distruggere il suo fascino leggero. Per chi segue le tendenze delle prestazioni compatte, la formula è nello stesso discorso della Hyundai Elantra N TCR e di altri allestimenti pensati per gli appassionati, che scambiano la comodità con la personalità.
Perché Questa Costruzione Limitata della Twingo Conta
Si prevede che la produzione sia limitata a circa 20 unità e la richiesta iniziale si sta già muovendo. Secondo quanto riportato, sono stati effettuati cinque ordini e due auto erano già state consegnate al momento della comunicazione. Il kit estetico parte da circa ¥1.350.000, che corrispondono a circa $8.500, mentre gli aggiornamenti meccanici vengono venduti separatamente. Questo rende il pacchetto più accessibile della maggior parte delle conversioni stravaganti dei preparatori, soprattutto se confrontato con progetti ultra-premium come la Mini Countryman x Vagabund o speciali ad alte prestazioni di fascia alta come la Porsche 911 Turbo S.
Un tempo si parlava anche di uno swap ancora più radicale con un V6 3.5 litri, di origine Nissan, ispirato al concept Renault Twin’Run. Per il momento, però, resta solo un’idea. Anche senza, il progetto Twingo ha successo perché capisce cosa ama di più la cultura automobilistica moderna: una sigla riconoscibile, un budget modifiche credibile e una trasformazione abbastanza dirompente da dominare i social feed.
| Modello | Renault Twingo C’eLavie Cross / C’eLavie 1985 |
| Motore di Base | Tre cilindri turbo da 0,9 litri |
| Potenza di Base | Da 90 CV a 109 CV a seconda della versione |
| Aggiornamento Opzionale | Taratura da 138 CV con coilover Bilstein disponibili |
| Prezzo del Kit | Circa $8.500 |
| Produzione | Circa 20 unità |
Per gli appassionati, il fascino è semplice. Non è una supercar che finge di essere pratica. È un’auto pratica che finge di essere qualcosa di selvaggio, e proprio questa inversione è il motivo per cui funziona.
