Tuner asal Jepang telah mengubah Renault Twingo yang sederhana menjadi salah satu restomod paling tak terduga tahun ini: hatchback kecil dengan gaya khas Dakar, produksi terbatas, dan harga yang terasa hampir terlalu rendah untuk drama visualnya.
Proyek Twingo Hatano: Dari Mobil Kota ke Bangun Safari Mini
C’eLavie Cross dan C’eLavie 1985 milik Hatano Automobile didasarkan pada Renault Twingo generasi ketiga yang terdahulu, bukan model listrik yang lebih baru. Hal ini penting karena platform tersebut memberi sang tuner basis yang ringan, dengan mesin di bagian belakang dan penggerak roda belakang, lengkap dengan karakternya sendiri. Di dunia crossover yang serba tinggi dan EV generik, gagasan mengubah hatchback Prancis yang mungil menjadi sesuatu yang tampak siap untuk lintasan gravel adalah jenis langkah yang tepat untuk menarik perhatian di internet.
Cross adalah bintang utamanya. Ia memakai bodi yang dilebarkan, bumper yang didesain ulang, fender custom, spoiler atap yang lebih besar, serta lampu bulat bergaya reli yang diintegrasikan ke dalam bumper depan. Perubahan yang paling jelas adalah posturnya, berkat lift kit dan ban berprofil tebal yang dibalut pada velg alloy hitam bergaya turbofan. Hasilnya terlihat seperti special off-road berukuran lebih kecil, dengan rujukan yang jelas pada ikon seperti Ford Bronco Wildtrak dan tema yang siap berpetualang seperti yang terlihat pada Jeep Wrangler Rubicon.
Yang membuat konsep ini terasa sangat mudah dibagikan adalah ketidaksesuaian emosionalnya: mobil kota dengan 90 hp kini berpakaian seperti seharusnya tampil dalam konvoi pendukung Dakar. Kontras inilah resep favorit internet untuk viral, karena memadukan keterjangkauan, nostalgia, dan kelebihan visual dalam satu paket.
Dua Kepribadian, Dua Arah
C’eLavie 1985 mengambil jalur yang berlawanan. Alih-alih mengejar fantasi off-road, ia tampil dengan nuansa turing reli aspal: roda yang lebih besar, grafis oranye di atas cat biru, sentuhan carbon-fiber, dan dua saluran knalpot kembar. Ini adalah interpretasi yang lebih bersih, lebih rendah, dan lebih agresif dari formula Twingo, serta terasa lebih dekat secara spirit dengan budaya hot hatch dibandingkan gaya petualangan yang lembut.
Di bawah bodi, mobil donor juga ikut berpengaruh. Menurut laporan dari Prancis, Cross berangkat dari Twingo Intens 2018 yang menggunakan atap kanvas dan mesin turbo 0,9 liter tiga silinder yang menghasilkan 90 hp, atau sekitar 91 PS dan 67 kW. Model 1985 berbasis pada Twingo GT, yang memakai keluarga mesin yang sama dengan setelan agar menghasilkan 109 hp, atau kira-kira 111 PS dan 81 kW, ditambah penataan suspensi yang lebih tajam.
Hatano juga menawarkan penyetelan mesin opsional yang menaikkan output hingga 138 hp, atau sekitar 140 PS dan 103 kW, sekaligus menyediakan Bilstein coilover untuk handling yang lebih matang. Ini membuat Renault kecil tersebut masuk ke kelas performa yang jauh berbeda tanpa menghilangkan karakter ringannya. Bagi pembaca yang mengikuti tren performa kompak, rumus ini berada dalam percakapan yang sama dengan Hyundai Elantra N TCR dan beragam modifikasi lain yang ditujukan untuk para penggemar, yang menukar kenyamanan dengan karakter.
Mengapa Proyek Twingo Edisi Terbatas Ini Penting
Produksi diperkirakan hanya dibatasi sekitar 20 unit, dan permintaan awal sudah bergerak. Dilaporkan ada lima pesanan yang telah masuk dan dua mobil sudah diserahkan pada saat pemberitaan. Paket penampilan (styling kit) dimulai dari sekitar ¥1.350.000, yang setara dengan kira-kira $8.500, sementara peningkatan mekanis dijual terpisah. Hal ini membuat paketnya lebih mudah dijangkau dibanding kebanyakan konversi tuner yang liar, terutama jika dibandingkan dengan proyek ultra-premium seperti Mini Countryman x Vagabund atau spesial performa berkelas seperti Porsche 911 Turbo S.
Pernah ada pembicaraan tentang pertukaran yang lebih radikal lagi dengan menggunakan V6 3.5 liter yang bersumber dari Nissan, terinspirasi oleh konsep Renault Twin’Run. Namun untuk saat ini, itu masih sebatas ide. Bahkan tanpa itu pun, proyek Twingo tetap berhasil karena ia memahami apa yang paling disukai oleh budaya mobil modern: identitas merek yang mudah dikenali, anggaran mod yang masuk akal, dan transformasi yang cukup dramatis untuk mendominasi linimasa media sosial.
| Model | Renault Twingo C’eLavie Cross / C’eLavie 1985 |
| Mesin Dasar | Turbo tiga silinder 0,9 liter |
| Output Dasar | 90 hp hingga 109 hp tergantung versi |
| Peningkatan Opsional | Penyetelan 138 hp dengan Bilstein coilover tersedia |
| Harga Paket | Kira-kira $8.500 |
| Produksi | Sekitar 20 unit |
Bagi para penggemar, daya tariknya sederhana. Ini bukan supercar yang pura-pura terlihat praktis. Ini mobil yang praktis namun berpura-pura jadi sesuatu yang liar, dan pembalikan itulah yang membuatnya bekerja persis seperti itu.
