एक जापानी ट्यूनर ने साधारण-सी Renault Twingo को इस साल के सबसे अप्रत्याशित रेस्टोमोड्स में से एक में बदल दिया है: डकार-स्टाइल रवैये वाली एक छोटी हैच, सीमित उत्पादन, और ऐसी कीमत जो विज़ुअल ड्रामे के हिसाब से लगभग बहुत कम लगती है।
हातानो की Twingo परियोजना: सिटी कार से मिनी सफारी बिल्ड तक
हातानो ऑटोमोबाइल्स की C’eLavie Cross और C’eLavie 1985 मौजूदा तीसरी-पीढ़ी की Renault Twingo पर आधारित हैं, न कि नए इलेक्ट्रिक मॉडल पर। यह इसलिए मायने रखता है क्योंकि यह प्लेटफ़ॉर्म ट्यूनर को हल्का-फुल्का, रियर-इंजन और रियर-व्हील-ड्राइव बेस देता है, जिसका अपना अलग व्यक्तित्व है। ऊँचे क्रॉसओवर और सामान्य ईवीज़ की दुनिया में, एक छोटी फ्रेंच हैच को ऐसा बनाने का आइडिया जो ग्रेवल स्टेजों के लिए तैयार लगे—यही वह तरह का कदम है जो ऑनलाइन ध्यान खींचता है।
Cross मुख्य आकर्षण है। इसमें चौड़ा किया हुआ बॉडी, नए सिरे से डिज़ाइन किए गए बंपर, कस्टम फेंडर, बड़ा रूफ स्पॉइलर, और फ्रंट बंपर में एकीकृत राउंड रैली-स्टाइल लैंप्स मिलते हैं। सबसे स्पष्ट बदलाव पोज़िशनिंग में है—लिफ्ट किट और मोटे टायरों की वजह से, जो काले टर्बोफैन-स्टाइल अलॉय व्हील्स के चारों ओर लगाए गए हैं। नतीजा यह दिखता है कि यह किसी छोटे पैमाने का ऑफ-रोड स्पेशल है, जिसमें Ford Bronco Wildtrak जैसे आइकन्स की साफ झलक है, और वैसा ही एडवेंचर-रेडी थीम भी दिखता है जैसा Jeep Wrangler Rubicon में देखा गया।
इस कॉन्सेप्ट को खास तौर पर शेयर करने लायक बनाने वाली चीज़ है भावनात्मक असंगति: 90 hp वाली एक सिटी कार अब डकार सपोर्ट काफिले में शामिल होने जैसी ड्रेसिंग के साथ। यह विरोधाभास ही इंटरनेट की सबसे पसंदीदा “वायरल” रेसिपी है, क्योंकि यह एक ही पैकेज में किफ़ायतीपन, पुरानी यादों (nostalgia), और विज़ुअल एक्सेस—तीनों को साथ जोड़ देता है।
दो व्यक्तित्व, दो दिशाएँ
C’eLavie 1985 इसके बिल्कुल उल्टे रास्ते पर चलती है। ऑफ-रोड वाले सपनों का पीछा करने के बजाय, यह बड़े पहियों, नीले पेंट के ऊपर नारंगी ग्राफिक्स, कार्बन-फाइबर ट्रिम, और दोहरे एग्जॉस्ट आउटलेट्स के साथ टार्मैक रैली वाली फील पकड़ती है। यह Twingo फॉर्मूले की कहीं ज्यादा साफ-सुथरी, कम ऊंचाई वाली और ज्यादा आक्रामक व्याख्या है, और यह सॉफ्ट-रोड एडवेंचर स्टाइलिंग की तुलना में हॉट हैच कल्चर की भावना के ज्यादा करीब लगती है।
तकनीक के भीतर भी, डोनर कारों का महत्व है। फ्रांस से मिली रिपोर्टों के अनुसार, Cross की शुरुआत 2018 की Twingo Intens से होती है, जिसमें कैनवास रूफ है, और 90 hp की टर्बोचार्ज्ड 0.9-लीटर थ्री-सिलेंडर इंजन—या लगभग 91 PS और 67 kW—लगती है। 1985, Twingo GT पर आधारित है, जिसने उसी पारिवारिक इंजन का उपयोग किया था, जिसे 109 hp, यानी लगभग 111 PS और 81 kW तक ट्यून किया गया था, साथ ही एक ज्यादा तीखी सस्पेंशन सेटअप भी।
Hatano एक वैकल्पिक इंजन ट्यून भी देता है, जो आउटपुट को 138 hp तक बढ़ा देता है—या लगभग 140 PS और 103 kW—और साथ ही ज्यादा संभाले हुए हैंडलिंग के लिए Bilstein कॉइलओवर्स भी देता है। इससे छोटी Renault का परफॉर्मेंस रेंज एकदम अलग कैटेगरी में चला जाता है, बिना इसकी हल्केपन वाली खासियत को खत्म किए। कॉम्पैक्ट परफॉर्मेंस ट्रेंड्स पर नज़र रखने वाले पाठकों के लिए, यह फॉर्मूला Hyundai Elantra N TCR और दूसरी ऐसी बिल्ड्स के साथ उसी बातचीत में आता है जो शौक के लिए बनाई जाती हैं—जहां सुविधा को व्यक्तित्व के बदले ट्रेड किया जाता है।
यह सीमित-सीरीज़ Twingo बिल्ड क्यों महत्वपूर्ण है
उत्पादन लगभग 20 यूनिट तक सीमित रहने की उम्मीद है, और शुरुआती मांग पहले से ही बढ़ रही है। रिपोर्ट के समय तक, पांच ऑर्डर दिए जा चुके थे और दो कारें पहले ही डिलीवर हो चुकी थीं। स्टाइलिंग किट की कीमत लगभग ¥1,350,000 से शुरू होती है, जो लगभग $8,500 के बराबर है, जबकि मैकेनिकल अपग्रेड्स अलग से बेचे जाते हैं। इससे यह पैकेज अधिकांश पागलपन भरे ट्यूनर कन्वर्ज़न की तुलना में ज्यादा सुलभ हो जाता है—खासकर Mini Countryman x Vagabund जैसे अल्ट्रा-प्रिमियम प्रोजेक्ट्स या Porsche 911 Turbo S जैसी हाई-एंड परफॉर्मेंस स्पेशल्स के मुकाबले में।
कभी इस तरह की और भी ज्यादा कट्टर स्वैप की बात हुई थी, जिसमें Nissan-सोर्स्ड 3.5-लीटर V6 का इस्तेमाल किया जाता—जो Renault Twin’Run कॉन्सेप्ट से प्रेरित था। लेकिन फिलहाल, यह सिर्फ एक आइडिया ही है। फिर भी, उसके बिना भी Twingo प्रोजेक्ट सफल इसलिए होता है क्योंकि यह समझता है कि आधुनिक कार संस्कृति को सबसे ज्यादा क्या पसंद है: एक पहचानने लायक नेमप्लेट, एक भरोसेमंद मोड बजट, और इतना नाटकीय ट्रांसफॉर्मेशन कि वह सोशल फीड्स पर छा जाए।
| मॉडल | Renault Twingo C’eLavie Cross / C’eLavie 1985 |
| बेस इंजन | 0.9-लीटर टर्बो तीन-सिलेंडर |
| बेस आउटपुट | वर्ज़न के मुताबिक 90 hp से 109 hp |
| वैकल्पिक अपग्रेड | Bilstein कॉइलओवर्स के साथ 138 hp ट्यून उपलब्ध |
| किट कीमत | लगभग $8,500 |
| उत्पादन रन | करीब 20 यूनिट |
शौकीनों के लिए, आकर्षण बिल्कुल सरल है। यह व्यावहारिक होने का नाटक करने वाली सुपरकार नहीं है। यह एक ऐसी व्यावहारिक कार है जो किसी बहुत ही उग्र चीज़ होने का नाटक करती है, और वही उलटफेर इसे कामयाब बनाता है।
