ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| หมวดหมู่ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ประเภทรถยนต์ | เอสยูวีหรูขนาดใหญ่เต็มรูปแบบ |
| เครื่องยนต์ P400 | เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง Ingenium ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้า 48V และระบบไฮบริดแบบไมลด์ไฮบริด |
| กำลังสูงสุด P400 | 395 hp |
| แรงบิดสูงสุด P400 | 406 lb-ft |
| ระบบส่งกำลัง P550e | เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบปลั๊กอินไฮบริดพร้อมแบตเตอรี่ความจุสูง |
| กำลังสูงสุด P550e | 542 hp |
| เครื่องยนต์ P530 / SV | เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จขนาด 4.4 ลิตร |
| กำลังสูงสุด P530 | 523 hp |
| กำลังสูงสุด SV | มากกว่า 606 hp |
| ระบบเกียร์ | เกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด พร้อม CommandShift |
| รูปแบบระบบขับเคลื่อน | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ |
| ระบบกันสะเทือน | ระบบกันสะเทือนถุงลมควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ พร้อม Dynamic Response Pro |
| ระบบเลี้ยวสี่ล้อ | ติดตั้งเป็นมาตรฐาน มุมเลี้ยวล้อหลังสูงสุด 7.3 องศา |
| ระบบควบคุมการขับขี่ออฟโรด | Terrain Response 2 พร้อม Adaptive Dynamics |
| หน้าจอระบบอินโฟเทนเมนต์ | หน้าจอสัมผัส Pivi Pro แบบโค้งขนาด 13.1 นิ้ว |
| หน้าจอแสดงข้อมูลผู้ขับขี่ | Interactive Driver Display ขนาด 13.7 นิ้ว |
| ระบบควบคุมเสียงรบกวน | ระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอ็กทีฟที่ติดตั้งรวมอยู่ในพนักพิงศีรษะ |
การวิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
ระบบส่งกำลัง P400 ใช้สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง Ingenium ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จ ระบบซูเปอร์ชาร์จไฟฟ้า 48 โวลต์ และระบบไฟฟ้าไฮบริดแบบไมลด์ไฮบริด มีกำลังสูงสุด 395 hp และแรงบิด 406 lb-ft ระบบ P400 ใช้เกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด พร้อม CommandShift และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ
ระบบปลั๊กอินไฮบริด P550e ผสานเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 3.0 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ความจุสูง ให้กำลังรวมทั้งระบบ 542 hp ระบบไฟฟ้าช่วยให้รถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนได้ในสภาวะการขับขี่ในเมืองที่ใช้กำลังต่ำ ขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะกระจายกำลังขับเคลื่อนไปยังเพลาทั้งสอง
รุ่น P530 และ SV ใช้เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จขนาด 4.4 ลิตร P530 มีกำลัง 523 hp ส่วนรุ่น SV มีกำลังเกิน 606 hp ระบบส่งกำลังทั้งหมดที่ระบุไว้ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบเดียวกัน และรูปแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะแบบเดียวกัน
แชสซีและไดนามิกการขับขี่
แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนถุงลมควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ พร้อม Dynamic Response Pro ระบบกันสะเทือนถุงลมสามารถปรับระดับความสูงของตัวรถและการตอบสนองของระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับการขับขี่บนถนนและเส้นทางออฟโรด Terrain Response 2 ผสานการควบคุมสภาพพื้นผิวที่เลือกได้เข้ากับ Adaptive Dynamics และการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
ระบบเลี้ยวสี่ล้อที่ติดตั้งเป็นมาตรฐานให้มุมเลี้ยวล้อหลังสูงสุด 7.3 องศา ที่ความเร็วต่ำ ล้อหลังจะเลี้ยวสวนทางกับล้อหน้าเพื่อลดวงเลี้ยว ส่วนที่ความเร็วสูง ล้อหลังจะเลี้ยวไปในทิศทางเดียวกับเพลาหน้าเพื่อช่วยเสริมเสถียรภาพในการควบคุมทิศทาง
รายละเอียดด้านแอโรไดนามิกภายนอกประกอบด้วยมือจับประตูแบบเรียบเสมอตัวถัง พื้นผิวตัวถังที่ลื่นไหล และไฟท้ายแนวตั้งที่ซ่อนอยู่จนกว่าจะเปิดใช้งาน ห้องโดยสารผสานหน้าจอสัมผัส Pivi Pro แบบกระจกโค้งลอยตัวขนาด 13.1 นิ้วเข้ากับ Interactive Driver Display แบบปรับแต่งได้ขนาด 13.7 นิ้ว ซึ่งรองรับการแสดงแผนที่นำทางแบบเต็มหน้าจอ
เทคโนโลยีภายในห้องโดยสาร
ระบบอินโฟเทนเมนต์ใช้หน้าจอสัมผัส Pivi Pro แบบโค้งขนาด 13.1 นิ้ว ซึ่งวางไว้เป็นหน้าจอกลางหลัก หน้าจอ Interactive Driver Display ขนาด 13.7 นิ้วรองรับรูปแบบมาตรวัดที่ปรับแต่งได้และการแสดงแผนที่นำทางแบบเต็มหน้าจอ
ระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอ็กทีฟติดตั้งรวมอยู่ในพนักพิงศีรษะ เพื่อลดเสียงรบกวนจากถนนและแรงลมภายในห้องโดยสาร วัสดุตกแต่งภายในประกอบด้วยแผ่นไม้วีเนียร์แท้ วัสดุอะลูมิเนียมขึ้นรูป วัสดุหุ้มทางเลือกที่ยั่งยืน และหนังเซมิแอนิลีน