Technische Daten
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeugklasse | Luxus-SUV der Oberklasse |
| P400-Motor | 3,0-Liter-Ingenium-Reihensechszylinder mit Turbolader, 48-Volt-Elektrokompressor und Mildhybridsystem |
| Maximale Leistung des P400 | 395 hp |
| Maximales Drehmoment des P400 | 406 lb-ft |
| P550e-Antrieb | 3,0-Liter-Reihensechszylinder, Elektromotor und Plug-in-Hybridsystem mit Hochleistungsbatterie |
| Maximale Leistung des P550e | 542 hp |
| P530-/SV-Motor | 4,4-Liter-V8 mit Biturboaufladung |
| Maximale Leistung des P530 | 523 hp |
| Maximale Leistung des SV | Mehr als 606 hp |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF mit CommandShift |
| Antriebskonzept | Intelligenter Allradantrieb |
| Fahrwerk | Elektronische Luftfederung mit Dynamic Response Pro |
| Allradlenkung | Serienmäßig; Lenkwinkel der Hinterräder bis zu 7,3 Grad |
| Geländesteuerung | Terrain Response 2 mit Adaptive Dynamics |
| Infotainment-Display | Gebogener 13,1-Zoll-Pivi-Pro-Touchscreen |
| Fahrerdisplay | 13,7-Zoll-Interactive-Driver-Display |
| Geräuschkontrollsystem | In die Kopfstützen integrierte aktive Geräuschunterdrückung |
Analyse des Antriebsstrangs
Der P400 verfügt über einen 3,0-Liter-Ingenium-Reihensechszylinder mit Turbolader, 48-Volt-Elektrokompressor und Mildhybrid-Elektrosystem. Die Leistung beträgt 395 hp, das Drehmoment 406 lb-ft. Der P400 nutzt ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF mit CommandShift und intelligentem Allradantrieb.
Der Plug-in-Hybridantrieb des P550e kombiniert einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder, einen Elektromotor und eine Hochleistungsbatterie. Die Systemleistung beträgt 542 hp. Der elektrische Antrieb ermöglicht bei geringer Last im Stadtverkehr einen rein elektrischen Betrieb, während das Allradsystem die Antriebskraft auf beide Achsen verteilt.
Die Varianten P530 und SV nutzen einen 4,4-Liter-V8 mit Biturboaufladung. Der P530 leistet 523 hp, während die SV-Varianten mehr als 606 hp erreichen. Alle aufgeführten Antriebe verwenden dasselbe 8-Gang-Automatikgetriebe und einen intelligenten Allradantrieb.
Fahrwerk und Fahrdynamik
Das Fahrwerk verfügt über eine elektronische Luftfederung mit Dynamic Response Pro. Die Luftfederung passt die Fahrzeughöhe und das Ansprechverhalten des Fahrwerks an den Straßen- und Geländebetrieb an. Terrain Response 2 verbindet die wählbare Geländesteuerung mit Adaptive Dynamics und permanentem Allradantrieb.
Die serienmäßige Allradlenkung ermöglicht einen Lenkwinkel der Hinterräder von bis zu 7,3 Grad. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern, um den Wendekreis zu verkleinern. Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder gleichsinnig zur Vorderachse und unterstützen so die Richtungsstabilität.
Zu den aerodynamischen Details des Exterieurs gehören bündig integrierte Türgriffe, glattflächige Karosserieoberflächen und vertikale Rückleuchten, die erst beim Einschalten sichtbar werden. Das Cockpit verfügt über einen gebogenen, freistehenden 13,1-Zoll-Pivi-Pro-Touchscreen aus Glas sowie ein konfigurierbares 13,7-Zoll-Interactive-Driver-Display mit vollflächiger Navigationsdarstellung.
Innenraumtechnologie
Das Infotainmentsystem nutzt einen gebogenen 13,1-Zoll-Pivi-Pro-Touchscreen, der als zentrale Hauptanzeige positioniert ist. Das 13,7-Zoll-Interactive-Driver-Display unterstützt konfigurierbare Instrumentenansichten und die Darstellung von Navigationskarten im Vollbildmodus.
Die aktive Geräuschunterdrückung ist in die Kopfstützen integriert und reduziert Straßen- und Windgeräusche im Innenraum. Zu den Materialien der Innenraumausstattung gehören echte Holzfurniere, Akzente aus bearbeitetem Aluminium, nachhaltige Polsterungsalternativen und Semi-Anilinleder.