Технические характеристики
| Система | Характеристика |
|---|---|
| Тип автомобиля | Гоночный автомобиль с открытыми колёсами и гибридной силовой установкой |
| Рабочий объём двигателя | 2,2 л |
| Конфигурация двигателя | V6 с двумя турбокомпрессорами |
| Подача топлива | Прямой впрыск |
| Гибридная система | ERS с мотор-генератором и системой накопления энергии |
| Суммарная мощность | 700–800+ л.с. |
| Трансмиссия | Секвентальная коробка Xtrac с подрулевыми лепестками |
| Количество передач | 6 |
| Конструкция шасси | Монокок из углеродного волокна |
| Защита кокпита | Аэроэкран с титановым каркасом и ветровым стеклом баллистического класса |
| Тормоза | Карбон-карбоновые дисковые тормоза |
| Шины | Гоночные шины Firestone Firehawk |
| Аэродинамика | Профилированные переднее и заднее антикрылья |
| Рекуперация гибридной энергии | Накопление энергии при торможении с активацией дополнительной мощности водителем |
Анализ силовой установки
Силовая установка IR28 сочетает архитектуру V6 рабочим объёмом 2,2 л, два турбокомпрессора и непосредственный впрыск топлива. Суммарная мощность системы составляет от 700 до более чем 800 л.с.; итоговое значение зависит от настроек двигателя, конфигурации трассы и режима использования гибридной прибавки мощности.
Гибридная система ERS объединяет мотор-генератор и систему накопления энергии. Она рекуперирует энергию при торможении и обеспечивает дополнительную мощность, активируемую водителем. Крутящий момент передаётся на привод через шестиступенчатую секвентальную коробку Xtrac с подрулевыми лепестками.
Шасси и динамика
В основе шасси лежит монокок из углеродного волокна, спроектированный с акцентом на малую массу, высокую жёсткость конструкции и поглощение энергии удара. Система защиты кокпита сочетает высокопрочный титановый каркас аэроэкрана с ветровым стеклом баллистического класса.
Тормозная система использует углерод-углеродные диски и гоночные шины Firestone Firehawk. Этот комплект предназначен для эксплуатации на трассах с высоким уровнем сцепления — овальных, кольцевых и городских.
Переднее и заднее антикрылья образуют основной аэродинамический пакет, создающий прижимную силу. Их скульптурные поверхности повышают устойчивость в поворотах и уменьшают турбулентный след, облегчая движение бок о бок. Аэродинамическая конфигурация рассчитана как на скоростные овальные трассы, так и на технически сложные кольцевые конфигурации.