Especificações técnicas
| Sistema | Especificação |
|---|---|
| Tipo de veículo | Carro de corrida híbrido de rodas descobertas |
| Cilindrada do motor | 2,2 litros |
| Configuração do motor | V6 biturbo |
| Alimentação de combustível | Injeção direta |
| Sistema híbrido | ERS com unidade motogeradora e sistema de armazenamento de energia |
| Potência total | 700–800+ hp |
| Transmissão | Câmbio sequencial Xtrac com borboletas |
| Marchas da transmissão | 6 |
| Construção do chassi | Monocoque de fibra de carbono |
| Proteção do cockpit | Estrutura de aeroscreen de titânio com para-brisa de padrão balístico |
| Freios | Discos de carbono-carbono |
| Pneus | Pneus de competição Firestone Firehawk |
| Aerodinâmica | Conjuntos de asas dianteira e traseira esculpidos |
| Recuperação de energia híbrida | Captura da energia da frenagem com disponibilização de potência acionada pelo piloto |
Análise do conjunto motriz
O conjunto motriz do IR28 combina uma arquitetura V6 de 2,2 litros, dois turbocompressores e injeção direta de combustível. A potência total do sistema varia de 700 hp a mais de 800 hp, com o valor final dependendo do mapeamento do motor, do traçado do circuito e da utilização do reforço híbrido.
O ERS híbrido integra uma unidade motogeradora e um sistema de armazenamento de energia. O sistema recupera energia durante as frenagens e fornece potência adicional acionada pelo piloto. A potência chega ao conjunto de transmissão por meio de um câmbio sequencial Xtrac de seis marchas com borboletas.
Chassi e dinâmica
O chassi utiliza uma estrutura monocoque de fibra de carbono projetada para oferecer baixo peso, rigidez estrutural e absorção da energia dos impactos. O sistema de proteção do cockpit combina uma estrutura de aeroscreen de titânio de alta resistência com um para-brisa de padrão balístico.
O sistema de freios utiliza discos de carbono-carbono e pneus de competição Firestone Firehawk. Esse pacote é especificado para uso em circuitos de alta aderência, abrangendo traçados ovais, mistos e urbanos.
Os conjuntos de asas dianteira e traseira formam o principal pacote de carga aerodinâmica. Suas superfícies esculpidas têm como objetivo proporcionar estabilidade nas curvas e reduzir a esteira turbulenta, permitindo disputas lado a lado mais próximas. A configuração aerodinâmica foi projetada tanto para a operação em alta velocidade em ovais quanto para traçados de circuitos técnicos.