| 仕様 | Ferrari 849 Testarossa コンセプト |
|---|---|
| 車両タイプ | デザインスタディ／オマージュ・コンセプト |
| ボディ構成 | 2ドア・2シーターのベルリネッタ |
| エンジン位置 | ミッドリア・エンジンレイアウト |
| フロント空力デバイス | フロントスプリッター |
| リアスポイラー | 一体型ダックテールスポイラー |
| リアディフューザー | マルチチャンネル式カーボンファイバー製リアディフューザー |
| サイドインテークのデザイン | エンジンベイとアクティブ冷却チャンネルに空気を導く垂直インテークチャンネル |
| エキゾーストレイアウト | 中央配置の高位置デュアルエキゾーストアウトレット |
| フロントライティング | 一体型水平フロントバイザーLED |
| リアライティング | 車幅いっぱいに広がる水平リアライトブレード |
| ルーフデザイン | 光沢ブラックのフローティングキャノピー |
| ボディカラー | Rosso Corsa |
パワートレイン分析
Ferrari 849 Testarossa コンセプトは、ミッドリア・エンジンのベルリネッタ構成を採用しています。エンジンベイには、キャビン後方に配置された彫刻的な垂直サイドインテークチャンネルから空気が供給されます。これは、初代Testarossaのボディ全長にわたる水平サイドストレーキを、よりコンパクトなインテークデザインへと置き換えたものです。
サイドチャンネルは、エンジンコンパートメントとアクティブ冷却チャンネルへ空気を導きます。デュアルエキゾーストアウトレットは、マルチチャンネル式ディフューザー構造の上方、リアフェイシア中央の高い位置に設置されています。
シャシーと運動性能
空力パッケージは、フロントスプリッター、一体型ダックテールスポイラー、そして大型リアディフューザーで構成されています。フロントスプリッターはフロントフェイシア下端で気流を整流し、ダックテールはボディワーク後端のラインを形作ります。
リアセクションにはカーボンファイバー製マルチチャンネルディフューザーが採用され、アンダーボディの気流を整えます。水平リアライトはテールセクション全体に広がり、中央配置のエキゾーストアウトレットはディフューザー面の上方に組み込まれています。
光沢ブラックのフローティングルーフキャノピーが、Rosso Corsaのボディワークとコントラストを描きます。キャノピーの処理によってルーフ構造とサイドボディ面が視覚的に分離され、2シーター・ベルリネッタボディの低いルーフラインが強調されています。
寸法と実用性
キャビンは、2ドアのベルリネッタボディに2つのシートを備えています。ミッドリア・エンジンレイアウトにより、パワートレインは乗員コンパートメントの後方、リアアクスル付近の前方に配置されます。
ボディプロファイルには、全長にわたる横方向のストレーキではなく、垂直サイド冷却チャンネルが組み込まれています。このレイアウトはTestarossaのインテークテーマを受け継ぎながら、現代的なミッドリア・エンジンシルエットに冷却ダクトを融合しています。
比較データ
| 仕様 | Ferrari 849 Testarossa コンセプト | 1984 Ferrari Testarossa |
|---|---|---|
| 車両構成 | 2ドア・2シーターのミッドリア・エンジン・ベルリネッタ | グランドツーリング・スーパーカー |
| エンジンレイアウト | ミッドリア・エンジンレイアウト | 自然吸気フラット12 |
| エンジン排気量 | 4.9 L | |
| サイドインテークの処理 | 垂直インテークチャンネル | 全長にわたる水平サイドストレーキ |