| Caractéristiques techniques | Concept Ferrari 849 Testarossa |
|---|---|
| Type de véhicule | Étude de style / concept hommage |
| Configuration de la carrosserie | Berlinette 2 portes et 2 places |
| Position du moteur | Moteur en position centrale arrière |
| Élément aérodynamique avant | Splitter avant |
| Aileron arrière | Aileron queue de canard intégré |
| Diffuseur arrière | Diffuseur arrière en fibre de carbone à canaux multiples |
| Conception des prises d’air latérales | Canaux d’admission verticaux alimentant le compartiment moteur et les conduits de refroidissement actifs |
| Configuration de l’échappement | Deux sorties centrales surélevées |
| Éclairage avant | Feux à LED horizontaux intégrés dans le bandeau avant |
| Éclairage arrière | Lame lumineuse arrière horizontale sur toute la largeur |
| Traitement du toit | Pavillon flottant noir brillant |
| Couleur de la carrosserie | Rosso Corsa |
Analyse du groupe motopropulseur
Le concept Ferrari 849 Testarossa adopte une configuration de berlinette à moteur central arrière. Le compartiment moteur est alimenté par des canaux d’admission verticaux sculptés, placés derrière l’habitacle, qui remplacent les prises d’air latérales horizontales courant sur toute la longueur de la Testarossa originale par un traitement plus compact.
Les canaux latéraux dirigent l’air vers le compartiment moteur et les conduits de refroidissement actifs. Les deux sorties d’échappement sont montées au centre, en position haute dans la jupe arrière, au-dessus de l’architecture du diffuseur à canaux multiples.
Châssis et dynamique
Le dispositif aérodynamique associe un splitter avant, un aileron queue de canard intégré et un vaste diffuseur arrière. Le splitter avant gère l’écoulement de l’air au niveau de la partie inférieure de la jupe avant, tandis que l’aileron queue de canard dessine l’extrémité arrière de la carrosserie.
La section arrière utilise un diffuseur en fibre de carbone à canaux multiples pour gérer l’écoulement de l’air sous la caisse. L’éclairage arrière horizontal s’étend sur toute la poupe, tandis que les sorties d’échappement placées au centre sont intégrées au-dessus du plan du diffuseur.
Un pavillon flottant noir brillant contraste avec la carrosserie Rosso Corsa. Ce traitement visuel sépare la structure du toit des surfaces latérales de la carrosserie et souligne la ligne de toit basse de la berlinette deux places.
Dimensions et aspects pratiques
L’habitacle offre deux places au sein d’une carrosserie de berlinette à deux portes. La disposition du moteur en position centrale arrière place le groupe motopropulseur derrière l’habitacle et devant la zone de l’essieu arrière.
Le profil de la carrosserie intègre des canaux de refroidissement latéraux verticaux plutôt que des ailettes latérales horizontales courant sur toute la longueur. Cette disposition conserve le thème des prises d’air de la Testarossa tout en intégrant les conduits de refroidissement à la silhouette moderne à moteur central arrière.
Données comparatives
| Caractéristiques techniques | Concept Ferrari 849 Testarossa | Ferrari Testarossa 1984 |
|---|---|---|
| Configuration du véhicule | Berlinette 2 portes et 2 places à moteur central arrière | Supercar de grand tourisme |
| Disposition du moteur | Moteur en position centrale arrière | V12 à plat atmosphérique |
| Cylindrée | 4.9 L | |
| Traitement des prises d’air latérales | Canaux d’admission verticaux | Ailettes latérales horizontales courant sur toute la longueur |