| Kategori | Spesifikasi | Data |
|---|---|---|
| Mesin | Kode mesin | FA24 |
| Mesin | Kapasitas mesin | 2.4 L |
| Mesin | Konfigurasi | SUBARU BOXER empat silinder tanpa turbo |
| Mesin | Tenaga maksimum | 235 PS / sekitar 228 hp pada 7.000 rpm |
| Mesin | Torsi maksimum | 250 Nm / 184 lb-ft pada 3.700 rpm |
| Transmisi | Transmisi manual | Manual 6-percepatan dengan rasio rapat |
| Transmisi | Transmisi otomatis | Otomatis 6-percepatan dengan paddle shifter yang terpasang di roda kemudi |
| Sistem penggerak | Konfigurasi penggerak | Penggerak roda belakang |
| Sistem penggerak | Diferensial belakang | Diferensial selip terbatas Torsen |
| Suspensi | Peredam kejut depan | Peredam kejut Hitachi Astemo SFRD dengan penyetelan STI |
| Suspensi | Peredam kejut belakang | Kalibrasi peredam kejut belakang yang dioptimalkan STI |
| Rem | Rem depan | Rem cakram berventilasi Brembo |
| Rem | Rem belakang | Rem cakram berventilasi Brembo |
| Roda | Diameter roda | 18 inci |
| Roda | Konstruksi dan lapisan roda | Logam gelap pada roda berbahan aluminium alloy |
| Ban | Jenis | Ban performa dengan daya cengkeram tinggi |
| Instrumentasi | Panel instrumen | Layar digital 7 inci yang dapat disesuaikan |
| Instrumentasi | Fungsi layar | Animasi pengaktifan STI dan mode tampilan Track |
| Bantuan pengemudi | Sistem | Subaru EyeSight dengan pengereman prabenturan dan kendali jelajah adaptif |
Analisis Sistem Penggerak
FA24 adalah mesin SUBARU BOXER empat silinder berkapasitas 2,4 liter tanpa turbo, dengan tenaga 235 PS atau sekitar 228 hp pada 7.000 rpm. Torsi puncaknya mencapai 250 Nm atau 184 lb-ft pada 3.700 rpm.
Tersedia dua pilihan transmisi 6-percepatan: transmisi manual dengan rasio rapat dan transmisi otomatis. Transmisi otomatis 6-percepatan dilengkapi paddle shifter yang terpasang di roda kemudi.
Tenaga disalurkan secara eksklusif ke gandar belakang. Konfigurasi penggerak roda belakang ini menggunakan diferensial belakang selip terbatas Torsen untuk mendistribusikan torsi di antara roda belakang.
Sasis & Dinamika
Suspensi depan menggunakan peredam kejut Hitachi Astemo SFRD dengan penyetelan STI. SFRD merupakan singkatan dari teknologi peredam dengan respons frekuensi sensitif, dengan kalibrasi peredam kejut depan yang khusus untuk STI Sport.
Suspensi belakang mendapat optimalisasi peredam khusus STI. Kalibrasi SFRD depan dan peredam belakang ditujukan untuk menjaga kestabilan saat menikung serta menghasilkan respons berkendara yang terkendali.
Perangkat keras rem Brembo dipasang pada gandar depan dan belakang. Kedua gandar menggunakan cakram rem berventilasi, dengan spesifikasi pengereman yang berfokus pada pengoperasian berulang dengan beban tinggi.
STI Sport menggunakan velg alloy aluminium berwarna metalik gelap berukuran 18 inci. Paket velg ini dilengkapi ban performa dengan daya cengkeram tinggi.
Antarmuka Pengemudi & Perlengkapan Interior
Panel instrumen dilengkapi kluster instrumen digital yang dapat disesuaikan berukuran 7 inci. Layar ini menampilkan animasi penyalaan STI dan mode tampilan Lintasan khusus.
Pelapis jok memadukan Ultrasuede dan kulit berwarna hitam serta burgundy. Jahitan kontras merah dan aksen STI bordir terintegrasi dalam spesifikasi trim kabin.
Perlengkapan yang berinteraksi langsung dengan pengemudi mencakup roda kemudi berlapis kulit dan sakelar start STI merah berbentuk tombol. Trim dasbor menggunakan elemen dengan lapisan metalik gelap.
Perlengkapan bantuan pengemudi Subaru EyeSight mencakup pengereman prabenturan dan kontrol jelajah adaptif. Sistem ini tersedia dalam konfigurasi transmisi manual enam percepatan maupun otomatis enam percepatan.