Spesifikasi Teknis
| Sistem | Spesifikasi |
|---|---|
| Jenis kendaraan | Mobil balap hibrida roda terbuka |
| Kapasitas mesin | 2,2 liter |
| Konfigurasi mesin | V6 twin-turbo |
| Sistem suplai bahan bakar | Injeksi langsung |
| Sistem hibrida | ERS dengan unit generator motor dan sistem penyimpanan energi |
| Total output tenaga | 700–800+ hp |
| Transmisi | Gearbox sequential paddle-shift Xtrac |
| Gigi transmisi | 6 |
| Konstruksi sasis | Monokok serat karbon |
| Perlindungan kokpit | Aeroscreen berbingkai titanium dengan kaca depan berstandar balistik |
| Rem | Rem cakram karbon-karbon |
| Ban | Ban balap Firestone Firehawk |
| Aerodinamika | Rangkaian sayap depan dan belakang berdesain terpahat |
| Pemulihan energi hibrida | Penangkapan energi pengereman dengan penyaluran tenaga yang diaktifkan pengemudi |
Analisis Sistem Penggerak
Sistem penggerak IR28 memadukan arsitektur V6 2,2 liter, dua turbocharger, dan injeksi bahan bakar langsung. Total output sistem berkisar dari 700 hp hingga lebih dari 800 hp, dengan angka akhir yang bervariasi berdasarkan pemetaan mesin, tata letak sirkuit, dan penyaluran dorongan hibrida.
ERS hibrida mengintegrasikan unit generator motor dan sistem penyimpanan energi. Sistem ini memulihkan energi saat pengereman dan menyediakan tenaga tambahan yang dapat diaktifkan pengemudi. Tenaga disalurkan ke roda penggerak melalui gearbox sequential paddle-shift enam percepatan Xtrac.
Sasis & Dinamika
Sasisnya menggunakan struktur monokok serat karbon yang dirancang untuk bobot rendah, kekakuan struktural, dan penyerapan energi benturan. Sistem perlindungan kokpit memadukan rangka aeroscreen titanium berkekuatan tinggi dengan kaca depan berstandar balistik.
Sistem pengereman menggunakan cakram karbon-karbon dan ban balap Firestone Firehawk. Paket ini dirancang untuk pengoperasian di sirkuit dengan daya cengkeram tinggi, baik pada tata letak oval, sirkuit permanen, maupun sirkuit jalan raya.
Rakitan sayap depan dan belakang membentuk paket downforce utama. Permukaannya yang terpahat dirancang untuk meningkatkan stabilitas saat menikung dan mengurangi turbulensi di belakang kendaraan, sehingga mobil dapat melaju berdampingan dengan jarak lebih dekat. Konfigurasi aerodinamika ini dirancang untuk pengoperasian berkecepatan tinggi di sirkuit oval maupun tata letak sirkuit teknis.