Especificaciones técnicas
| Sistema | Especificación |
|---|---|
| Tipo de vehículo | Vehículo side-by-side de altas prestaciones |
| Motor | ProStar Fury 2.0L de cuatro cilindros en línea, DOHC |
| Cilindrada | 1,997 cc |
| Admisión | Inducción atmosférica de alto rendimiento |
| Potencia máxima | 225 HP |
| Transmisión | PVT automática de servicio pesado con gamas Alta, Baja y marcha atrás |
| Sistema de tracción | 2WD real, 4WD y 4WD Lock seleccionables |
| Suspensión delantera | Doble brazo en A con tirantes de gran altura libre |
| Recorrido de la suspensión delantera | Hasta 27.0 in |
| Suspensión trasera | De brazos tirados MaxLink |
| Recorrido de la suspensión trasera | Hasta 29.0 in |
| Altura libre al suelo | Aproximadamente 16.0 in / 406 mm |
| Chasis | Bastidor de acero soldado de una sola pieza |
| Anchura de vías | 74.0 in |
| Sistema de refrigeración | Refrigeración líquida de alta capacidad |
| Sistema eléctrico | Alternador de servicio pesado |
| Iluminación | Faros LED e iluminación perimetral LED |
| Llantas | Preparadas para beadlock |
| Neumáticos | Neumáticos todoterreno de servicio pesado |
| Control de la suspensión | Amortiguadores coilover de bypass interno controlados electrónicamente |
| Modos de conducción seleccionables | Comfort, Rock, Track y Baja |
| Navegación | Cartografía GPS integrada en pantalla táctil, con seguimiento de rutas del grupo y telemetría en directo |
| Instrumentación | Pantalla digital para la temperatura de la correa, la presión del aceite y los modos de suspensión |
| Asientos | Asientos envolventes tipo baquet con arneses de competición multipunto |
Análisis del sistema de propulsión
El Polaris RZR Pro R utiliza un motor ProStar Fury 2.0L atmosférico de cuatro cilindros en línea, con doble árbol de levas en cabeza y una cilindrada de 1,997 cc. La potencia máxima alcanza los 225 HP. La arquitectura de cuatro cilindros y gran cilindrada proporciona la fuerza necesaria para circular sobre arena profunda, terrenos desérticos a alta velocidad, superficies rocosas y caminos irregulares.
Una transmisión PVT automática de servicio pesado ofrece las gamas Alta, Baja y marcha atrás. El sistema de tracción Pro Performance seleccionable ofrece los modos 2WD real, 4WD y 4WD Lock. Esta configuración combina la conducción con dos ruedas motrices, la tracción a las cuatro ruedas seleccionable y un modo de tracción integral bloqueada.
Chasis y dinámica
El chasis del RZR Pro R emplea un bastidor de acero soldado de una sola pieza con tubos de alta resistencia. Su anchura de 74.0 pulgadas establece una configuración de vías anchas destinada a aumentar la estabilidad lateral en curvas rápidas, transiciones sobre terrenos accidentados y tramos de caminos con inclinación transversal.
La suspensión delantera utiliza dobles brazos en A con tirantes de gran altura libre y ofrece hasta 27.0 pulgadas de recorrido útil de rueda. La suspensión trasera es un sistema de brazos tirados MaxLink con hasta 29.0 pulgadas de recorrido útil. Por tanto, el eje trasero dispone de 2.0 pulgadas más de recorrido disponible que el eje delantero.
Los amortiguadores coilover de bypass interno controlados electrónicamente ajustan continuamente el comportamiento de compresión y extensión mediante datos del terreno y de la velocidad del vehículo. Los modos Comfort, Rock, Track y Baja modifican la sensibilidad del acelerador y la calibración de la amortiguación. La altura libre al suelo es de aproximadamente 16.0 pulgadas, equivalentes a 406 mm.
Dimensiones y practicidad
La anchura de 74.0 pulgadas y la altura libre al suelo de aproximadamente 16.0 pulgadas definen las principales dimensiones todoterreno. La amplia huella se combina con llantas preparadas para beadlock y neumáticos todoterreno de servicio pesado, diseñados para arena suelta, grava y superficies rocosas.
El habitáculo integra asientos envolventes tipo baquet y arneses de competición multipunto. El sistema de navegación con pantalla táctil incluye cartografía GPS, seguimiento de rutas del grupo y telemetría en directo sin depender de una red móvil. La instrumentación digital muestra la temperatura de la correa, la presión del aceite y los datos del modo de suspensión seleccionado.