Especificações técnicas
| Sistema | Especificação |
|---|---|
| Tipo de veículo | Veículo lado a lado de alto desempenho |
| Motor | ProStar Fury 2.0L de quatro cilindros em linha, DOHC |
| Cilindrada | 1,997 cc |
| Admissão | Admissão de desempenho naturalmente aspirada |
| Potência máxima | 225 HP |
| Transmissão | PVT automática para serviço pesado, com marchas Alta, Baixa e Ré |
| Sistema de tração | 2WD True, 4WD e 4WD Lock selecionáveis |
| Suspensão dianteira | Duplo braço A com articulações de alta distância do solo |
| Curso da suspensão dianteira | Até 27.0 in |
| Suspensão traseira | MaxLink com braços longitudinais |
| Curso da suspensão traseira | Até 29.0 in |
| Distância do solo | Aproximadamente 16.0 in / 406 mm |
| Chassi | Estrutura de aço soldada de peça única |
| Largura entre as rodas | 74.0 in |
| Sistema de arrefecimento | Arrefecimento líquido de alta capacidade |
| Sistema elétrico | Alternador para serviço pesado |
| Iluminação | Faróis de LED e iluminação perimetral de LED |
| Rodas | Preparadas para beadlock |
| Pneus | Pneus todo-terreno para serviço pesado |
| Controle da suspensão | Amortecedores coilover com bypass interno controlado eletronicamente |
| Modos de condução selecionáveis | Conforto, Rochas, Pista e Baja |
| Navegação | Mapeamento GPS integrado em tela sensível ao toque, com acompanhamento do grupo nas trilhas e telemetria em tempo real |
| Instrumentação | Tela digital com temperatura da correia, pressão do óleo e modos da suspensão |
| Bancos | Bancos concha com abas laterais e cintos de competição multiponto |
Análise do conjunto motriz
O Polaris RZR Pro R utiliza um motor ProStar Fury 2.0L naturalmente aspirado, de quatro cilindros em linha, com duplo comando de válvulas no cabeçote e 1,997 cc de cilindrada. A potência máxima é de 225 HP. A arquitetura de quatro cilindros e grande cilindrada fornece a força necessária para enfrentar areia profunda, terrenos desérticos de alta velocidade, superfícies rochosas e trilhas irregulares.
Uma transmissão PVT automática para serviço pesado oferece as marchas Alta, Baixa e Ré. O sistema de tração Pro Performance selecionável disponibiliza os modos 2WD True, 4WD e 4WD Lock. Essa configuração do conjunto motriz combina a operação com tração em duas rodas à tração nas quatro rodas selecionável e a uma configuração de tração integral bloqueada.
Chassi e dinâmica
O chassi do RZR Pro R utiliza uma estrutura de aço soldada de peça única, com tubos de alta resistência. Sua largura de 74.0 polegadas define uma configuração de bitola larga, projetada para aumentar a estabilidade lateral em curvas longas de alta velocidade, transições de terreno acidentado e trechos de trilha com inclinação transversal.
A suspensão dianteira utiliza braços A duplos com articulações de alta distância do solo e oferece até 27.0 polegadas de curso útil das rodas. A suspensão traseira é um sistema MaxLink com braços longitudinais e até 29.0 polegadas de curso útil. Assim, o eixo traseiro tem 2.0 polegadas a mais de curso disponível que o eixo dianteiro.
Os amortecedores coilover com bypass interno controlado eletronicamente ajustam continuamente o comportamento de compressão e retorno usando informações do terreno e da velocidade do veículo. Os modos Conforto, Rochas, Pista e Baja alteram a sensibilidade do acelerador e a calibração do amortecimento. A distância do solo é de aproximadamente 16.0 polegadas, equivalente a 406 mm.
Dimensões e praticidade
A largura de 74.0 polegadas e a distância do solo de aproximadamente 16.0 polegadas definem as principais dimensões do conjunto para uso fora de estrada. A ampla área de contato com o solo é combinada a rodas preparadas para beadlock e pneus todo-terreno para serviço pesado, desenvolvidos para areia solta, cascalho e superfícies rochosas.
O cockpit integra bancos concha com abas laterais e cintos de competição multiponto. O sistema de navegação com tela sensível ao toque inclui mapeamento GPS, acompanhamento do grupo nas trilhas e telemetria em tempo real, sem depender de rede celular. A instrumentação digital exibe a temperatura da correia, a pressão do óleo e os dados do modo de suspensão selecionado.