প্রযুক্তিগত বিবরণ
| বিভাগ | বিবরণ |
|---|---|
| গাড়ির শ্রেণি | পূর্ণ আকারের বিলাসবহুল SUV |
| P400 ইঞ্জিন | 48V বৈদ্যুতিক সুপারচার্জার ও মাইল্ড-হাইব্রিড সিস্টেমসহ 3.0L Ingenium টার্বোচার্জড ইনলাইন-সিক্স |
| P400 সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 395 hp |
| P400 সর্বোচ্চ টর্ক | 406 lb-ft |
| P550e পাওয়ারট্রেন | 3.0L ইনলাইন-সিক্স, বৈদ্যুতিক মোটর ও উচ্চ-ক্ষমতার ব্যাটারিসহ প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম |
| P550e সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 542 hp |
| P530 / SV ইঞ্জিন | 4.4L টুইন-টার্বোচার্জড V8 |
| P530 সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 523 hp |
| SV সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 606 hp-এর বেশি |
| ট্রান্সমিশন | CommandShift-সহ 8-স্পিড ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন |
| ড্রাইভ বিন্যাস | ইন্টেলিজেন্ট অল-হুইল ড্রাইভ |
| সাসপেনশন | Dynamic Response Pro-সহ ইলেকট্রনিক এয়ার সাসপেনশন |
| অল-হুইল স্টিয়ারিং | স্ট্যান্ডার্ড; পেছনের স্টিয়ারিং কোণ সর্বোচ্চ 7.3 ডিগ্রি |
| অফ-রোড নিয়ন্ত্রণ | Adaptive Dynamics-সহ Terrain Response 2 |
| ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে | 13.1-ইঞ্চি বাঁকানো Pivi Pro টাচস্ক্রিন |
| চালকের ডিসপ্লে | 13.7-ইঞ্চি Interactive Driver Display |
| শব্দ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা | হেডরেস্টের ভেতরে সমন্বিত Active Noise Cancellation |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
P400 পাওয়ারট্রেনে 3.0-লিটারের Ingenium ইনলাইন-সিক্স স্থাপত্য ব্যবহার করা হয়েছে, যার সঙ্গে রয়েছে টার্বোচার্জিং, 48-ভোল্টের বৈদ্যুতিক সুপারচার্জার এবং একটি মাইল্ড-হাইব্রিড বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা। এর ক্ষমতা 395 hp এবং টর্ক 406 lb-ft। P400-এ CommandShift-সহ 8-স্পিড ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ইন্টেলিজেন্ট অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে।
P550e প্লাগ-ইন হাইব্রিডে 3.0-লিটারের ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং উচ্চ-ক্ষমতার ব্যাটারি একসঙ্গে কাজ করে। সিস্টেমটির মোট ক্ষমতা 542 hp। বৈদ্যুতিক উপাদানটি কম-লোডের শহুরে ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিকভাবে চলার সুযোগ দেয়, আর অল-হুইল-ড্রাইভ ব্যবস্থা উভয় অ্যাক্সেলের মধ্যে চালিকাশক্তি বিতরণ করে।
P530 এবং SV সংস্করণে 4.4-লিটারের টুইন-টার্বোচার্জড V8 ব্যবহার করা হয়েছে। P530-এর ক্ষমতা 523 hp, আর SV সংস্করণগুলোর ক্ষমতা 606 hp ছাড়িয়ে যায়। তালিকাভুক্ত সব পাওয়ারট্রেনেই একই 8-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ইন্টেলিজেন্ট অল-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছে।
চ্যাসিস ও ডায়নামিক্স
চ্যাসিসে Dynamic Response Pro-সহ ইলেকট্রনিক এয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে। সড়ক ও অফ-রোড চলাচলের জন্য এয়ার সাসপেনশন গাড়ির রাইড-হাইট এবং সাসপেনশনের প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করে। Terrain Response 2 নির্বাচযোগ্য টেরেইন নিয়ন্ত্রণকে Adaptive Dynamics এবং স্থায়ী অল-হুইল-ড্রাইভ ব্যবস্থার সঙ্গে সমন্বিত করে।
স্ট্যান্ডার্ড অল-হুইল স্টিয়ারিং পেছনের চাকায় সর্বোচ্চ 7.3 ডিগ্রি স্টিয়ারিং কোণ প্রদান করে। কম গতিতে বাঁক নেওয়ার পরিধি কমাতে পেছনের চাকাগুলো সামনের চাকাগুলোর বিপরীত দিকে ঘোরে। বেশি গতিতে দিকনির্দেশনাগত স্থিতিশীলতা বাড়াতে পেছনের স্টিয়ারিং সামনের অ্যাক্সেলের সঙ্গে একই দিকে কাজ করে।
বাহ্যিক বায়ুগতিবিদ্যাগত বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে বডির সঙ্গে সমতল দরজার হাতল, মসৃণ বডি-সারফেস এবং উল্লম্ব পেছনের ল্যাম্প, যা জ্বলে ওঠার আগে আড়ালেই থাকে। ককপিটে রয়েছে 13.1-ইঞ্চি বাঁকানো ফ্লোটিং-গ্লাস Pivi Pro টাচস্ক্রিন এবং পূর্ণ-পর্দা নেভিগেশন সুবিধাসহ 13.7-ইঞ্চি কনফিগারযোগ্য Interactive Driver Display।
অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তি
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে প্রধান কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে হিসেবে স্থাপিত 13.1-ইঞ্চি বাঁকানো Pivi Pro টাচস্ক্রিন ব্যবহার করা হয়েছে। 13.7-ইঞ্চি Interactive Driver Display-তে কনফিগারযোগ্য ইন্সট্রুমেন্ট বিন্যাস এবং পূর্ণ-পর্দা নেভিগেশন ম্যাপ সমর্থিত।
কেবিনের ভেতরে সড়ক ও বাতাসের শব্দ কমাতে হেডরেস্টের মধ্যে Active Noise Cancellation সংযুক্ত করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ ট্রিমের উপকরণের মধ্যে রয়েছে আসল কাঠের ভিনিয়ার, মেশিনে তৈরি অ্যালুমিনিয়ামের অলংকার, টেকসই বিকল্প গৃহসজ্জার উপকরণ এবং সেমি-অ্যানিলিন চামড়া।