হেভলি রিভাইজড Q4 e-tron-এর পর্দা উন্মোচন করেছে Audi, আর এটি কোনো সাধারণ তিলকে তাল লাগানো বদল নয়। ২০২৬ ফেসলিফটে ব্র্যান্ডটির প্রথম বিডাইরেকশনাল চার্জিং সুবিধা এসেছে, সিলিকন-কার্বাইড ইনভার্টারসহ পুরোপুরি নতুনভাবে সাজানো পাওয়ারট্রেন, এবং অর্থবহ রেঞ্জ বৃদ্ধি—যা কমপ্যাক্ট ইলেকট্রিক SUV-টিকে আরও গভীরভাবে প্রিমিয়াম সেগমেন্টে ঠেলে দিচ্ছে। এই মে মাসেই ইউরোপে অর্ডার খোলা হবে, আর প্রথম ডেলিভারি নির্ধারিত হয়েছে গ্রীষ্মকালে।
বিডাইরেকশনাল চার্জিংয়ের অভিষেক: V2L এবং V2H ব্যাখ্যা করা হলো
Audi-এর কোনো প্রোডাকশন মডেলে প্রথমবারের মতো Q4 e-tron Vehicle-to-Load (V2L) সাপোর্ট করে। ট্রাঙ্কের ভেতরে 230V সকেট 2.3 kW আউটপুট দেয়, আর একটি চার্জ-পোর্ট অ্যাডাপ্টার সর্বোচ্চ 3.6 kW পর্যন্ত আনলক করে—যা পাওয়ার টুলস, ক্যাম্পিং গিয়ার বা জরুরি অ্যাপ্লায়েন্স চালানোর জন্য যথেষ্ট। জার্মানি এবং আরও কিছু নির্বাচিত ইউরোপীয় বাজারে Vehicle-to-Home (V2H) ফাংশন 82 kWh ব্যাটারিকে গৃহস্থালির এনার্জি বাফার হিসেবে কাজ করতে দেয়, যা চার্জের অবস্থা (state of charge) 20% থেকে 80%–এর মধ্যে অপারেট করে। ডিসচার্জ করা শক্তি ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে প্রদর্শিত হয়। এই পদক্ষেপ Q4 e-tron-কে শুধু পরিবহনের মাধ্যম নয়, বরং সত্যিকারের বহুমুখী এনার্জি প্ল্যাটফর্ম হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করে।
নতুন APP350 মোটর এবং 185 kW চার্জিং
প্রধান মেকানিক্যাল আপগ্রেড হলো APP350 ইলেকট্রিক মোটর, যা সুইচিং লস কমাতে এবং দক্ষতা 10% বাড়াতে সিলিকন কার্বাইড (SiC) পালস ইনভার্টার ব্যবহার করে। কম-ভিসকোসিটির ট্রান্সমিশন তেল আরও ঘর্ষণ কমায়, ফলে ঠান্ডা অবস্থায় সর্বোচ্চ 12 কিমি রেঞ্জ যোগ হয়। ফেসলিফটের আগের মডেলের তুলনায় মোট রেঞ্জ উন্নতি হলো রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণে 30 কিমি এবং কোয়াট্ট্রো মডেলে 32 কিমি। 82 kWh ব্যাটারি (ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা) এখন 185 kW–এ সর্বোচ্চ পিক DC ফাস্ট-চার্জিং সাপোর্ট করে। 10-80% পর্যন্ত টপ-আপ করতে লাগে মাত্র 27 মিনিট, আর 10 মিনিটের একটি স্টপ থেকে পাওয়া যায় সর্বোচ্চ 185 কিমি ড্রাইভিং রেঞ্জ। এর ফলে চার্জিং গতির দিক থেকে Q4 e-tron BYD Denza D9–এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের সম পর্যায়ে—লং-ডিস্ট্যান্স ব্যবহারের জন্য এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মেট্রিক।
| নির্দিষ্টকরণ | মান |
|---|---|
| ব্যাটারির ক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | 82 kWh |
| সর্বোচ্চ DC দ্রুত চার্জ | 185 kW |
| 10-80% চার্জ করতে সময় | 27 min |
| রেঞ্জ বৃদ্ধি (quattro) | +32 km |
| V2L আউটপুট (চার্জ পোর্ট) | 3.6 kW |
| বেস মূল্য (জার্মানি, 82 kWh) | €53,500 (~$58,000) |
বহির্ভাগ, আলো, এবং অভ্যন্তরীণ আপগ্রেড
বাইরে থেকে দেখলে Q4 e-tron তার ছোট ওভারহ্যাং এবং চওড়া অবস্থান বজায় রাখে। S line-এর জন্য আরও স্পোর্টি লুক পেতে দেওয়া হয়েছে সেলেনাইট সিলভার ম্যাট ব্লেড। আলোকসজ্জা এখানে বিশেষ আকর্ষণ: দ্বিতীয় প্রজন্মের ডিজিটাল OLED টেইললাইটে 284টি সেগমেন্ট আছে, যা চারটি আলাদা আলো-স্বাক্ষর প্রদর্শন করতে পারে, এবং কাছাকাছি চলে এলে সতর্ক করতে একটি proximity warning system লাইটগুলো জ্বালিয়ে দেয়। ভেতরে, একটি প্যানোরামিক ডিসপ্লে ড্রাইভার-কেন্দ্রিক লেআউটে 11.9 ইঞ্চির ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং 12.8 ইঞ্চির MMI টাচ স্ক্রিনকে একত্র করে। ঐচ্ছিক অগমেন্টেড-রিয়েলিটি হেড-আপ ডিসপ্লে ন্যাভিগেশন এবং ADAS প্রম্পটগুলোকে 70 ইঞ্চি ভার্চুয়াল ভিউ ফিল্ডে প্রক্ষেপণ করে। কার্গো ভলিউম 515 লিটার (সিট ভাঁজ করলে 1,487), এবং টোইং ক্ষমতা 1,800 কেজিতে দাঁড়িয়েছে।
ADAS এবং ইনফোটেইনমেন্ট
ফেসলিফটটি নিয়ে আসে Adaptive Driving Assist Plus, যা 90 km/h-এর বেশি গতির হাইওয়েতে স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন সক্ষম করে এবং ক্লাউড ডেটা ব্যবহার করে খারাপভাবে চিহ্নিত রাস্তাতেও লেনের অবস্থান বজায় রাখতে সাহায্য করে। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি চলে Android Automotive OS-এ, যেখানে Audi-এর নিজস্ব অ্যাপ স্টোর আছে তৃতীয় পক্ষের সার্ভিসের জন্য। Audi-এর ফেসলিফট কৌশলটি অন্যান্য প্রিমিয়াম খেলোয়াড়দের সঙ্গে কীভাবে তুলনা করা যায়—তার আরও গভীর চিত্র দেখতে আমাদের বিশ্লেষণটি দেখুন Q4 e-tron 2026 ফেসলিফট – লুকানো পরিবর্তনগুলো।
