Audi ha destapado el Q4 e-tron, profundamente revisado, y no se trata de un simple retoque. El restyling de 2026 estrena la primera capacidad de carga bidireccional de la marca, incluye una motorización completamente rediseñada con inversores de carburo de silicio, y aporta mejoras de autonomía con verdadero sentido, que empujan este SUV eléctrico compacto aún más hacia el segmento premium. Los pedidos se abren en Europa este mayo, con las primeras entregas programadas para el verano.
Debuta la carga bidireccional: V2L y V2H explicados
Por primera vez en un modelo de producción de Audi, el Q4 e-tron es compatible con Vehicle-to-Load (V2L). Un enchufe de 230V en el maletero proporciona una salida de 2,3 kW, mientras que un adaptador para el punto de carga desbloquea hasta 3,6 kW, suficiente para hacer funcionar herramientas eléctricas, equipamiento de camping o aparatos de emergencia. En Alemania y otros mercados europeos seleccionados, la función Vehicle-to-Home (V2H) permite que la batería de 82 kWh sirva como un búfer de energía del hogar, funcionando entre el 20% y el 80% de estado de carga. La energía de descarga se muestra en el cuadro de instrumentos. Con este movimiento, el Q4 e-tron se posiciona como una plataforma de energía realmente versátil, y no solo como un medio de transporte.
Nuevo motor APP350 y carga de 185 kW
La principal actualización mecánica es el motor eléctrico APP350, que emplea un inversor de pulso de carburo de silicio (SiC) para reducir las pérdidas por conmutación y aumentar la eficiencia en un 10%. El aceite de transmisión de baja viscosidad reduce aún más la fricción, sumando hasta 12 km de autonomía en condiciones frías. La mejora total de autonomía frente al modelo anterior al restyling es de 30 km para las versiones de tracción trasera y 32 km para los modelos quattro. La batería de 82 kWh (capacidad útil) ahora admite carga rápida en corriente continua con picos de 185 kW. Un recargo del 10-80% tarda solo 27 minutos, y una parada de 10 minutos aporta hasta 185 km de autonomía de conducción. Esto sitúa al Q4 e-tron al nivel de rivales como el BYD Denza D9 en cuanto a velocidad de carga, un indicador crítico para la utilidad en viajes largos.
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Capacidad de batería (utilizable) | 82 kWh |
| Carga rápida CC máxima | 185 kW |
| Tiempo de carga 10-80% | 27 min |
| Ganancia de autonomía (quattro) | +32 km |
| Salida V2L (puerto de carga) | 3.6 kW |
| Precio base (Alemania, 82 kWh) | €53,500 (~$58,000) |
Mejoras en el exterior, la iluminación y el interior
Externamente, el Q4 e-tron conserva sus voladizos cortos y su batalla ancha. La versión S line incorpora láminas mate en plata selenita para un aspecto más deportivo. La iluminación es una de las claves: los pilotos traseros digitales OLED de segunda generación con 284 segmentos pueden mostrar cuatro firmas lumínicas distintas, y un sistema de aviso por proximidad enciende las luces cuando un vehículo que viene detrás se acerca demasiado. En el interior, un panel panorámico integra un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas en una disposición orientada al conductor. La pantalla de visualización frontal (head-up) opcional con realidad aumentada proyecta la navegación y las indicaciones de ADAS en un campo de visión virtual de 70 pulgadas. El volumen del maletero es de 515 litros (1.487 con los asientos plegados) y la capacidad de remolque alcanza los 1.800 kg.
ADAS y infoentretenimiento
El restyling incorpora Adaptive Driving Assist Plus, que permite cambios de carril automatizados en autopistas por encima de 90 km/h y utiliza datos en la nube para mantener la posición en el carril incluso en carreteras con señalización deficiente. El sistema de infoentretenimiento funciona con Android Automotive OS e incluye la tienda de aplicaciones propia de Audi para servicios de terceros. Para un análisis más profundo de cómo la estrategia de restyling de Audi se compara con otros actores del segmento premium, consulta nuestro análisis del restyling del Q4 e-tron 2026: los cambios ocultos.
