Audi сорвала покровы с сильно обновлённого Q4 e-tron, и это не просто «косметика». Рестайлинг 2026 года выводит на рынок первый для бренда режим двунаправленной зарядки, включает полностью переработанную силовую установку с инверторами на карбиде кремния, а также даёт заметный прирост запаса хода — компактный электрический SUV продвигается дальше в сегмент премиума. Предзаказы стартуют в Европе в этом мае, а первые поставки намечены на лето.
Дебют двунаправленной зарядки: пояснение V2L и V2H
Впервые в серийной модели Audi Q4 e-tron поддерживает режим «Зарядка на нагрузку» (Vehicle-to-Load, V2L). Розетка 230В в багажнике обеспечивает выходную мощность 2,3 кВт, а адаптер для зарядного разъёма открывает до 3,6 кВт — достаточно, чтобы питать электроинструменты, кемпинговое снаряжение или аварийные устройства. В Германии и некоторых других выбранных европейских рынках функция «Зарядка в дом» (Vehicle-to-Home, V2H) позволяет аккумулятору на 82 кВт·ч работать как домашний энергетический буфер, обеспечивая работу в диапазоне от 20% до 80% уровня заряда. Энергия разряда отображается на приборной панели. Таким образом, Q4 e-tron позиционируется как действительно универсальная энергетическая платформа, а не просто средство передвижения.
Новый мотор APP350 и зарядка 185 кВт
Главное механическое обновление — электромотор APP350, в котором применяется импульсный инвертор на карбиде кремния (SiC), чтобы сократить коммутационные потери и повысить эффективность на 10%. Трансмиссионное масло с низкой вязкостью дополнительно уменьшает трение, добавляя до 12 км запаса хода в холодных условиях. Общий прирост запаса хода по сравнению с моделью до рестайлинга составляет 30 км для версий с задним приводом и 32 км для quattro. Аккумулятор на 82 кВт·ч (полезная ёмкость) теперь поддерживает пиковую быструю зарядку постоянным током на 185 кВт. Дозаправка с 10% до 80% занимает всего 27 минут, а остановка на 10 минут даёт до 185 км запаса хода. Это ставит Q4 e-tron в один ряд с конкурентами вроде BYD Denza D9 по скорости зарядки — критически важному показателю для поездок на дальние расстояния.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи (полезная) | 82 kWh |
| Пиковая быстрая зарядка DC | 185 kW |
| Время зарядки 10–80% | 27 min |
| Прирост запаса хода (quattro) | +32 km |
| Выход V2L (зарядный порт) | 3.6 kW |
| Базовая цена (Германия, 82 kWh) | €53,500 (~$58,000) |
Обновления экстерьера, освещения и интерьера
Снаружи Q4 e-tron сохраняет короткие свесы и широкую стойку. Версия S line получает матовые клинки selenite silver — для более спортивного облика. Акцент на освещении: цифровые OLED-фонари второго поколения с 284 сегментами способны отображать четыре различных световых подписи, а система предупреждения о сближении включает свет, когда идущий сзади автомобиль подъезжает слишком близко. В салоне панорамный дисплей объединяет 11,9-дюймовую приборную панель и 12,8-дюймовый сенсорный экран MMI в компоновке, ориентированной на водителя. Опциональный проекционный дисплей с дополненной реальностью выводит навигацию и подсказки ADAS в виртуальное поле зрения диагональю 70 дюймов. Объем багажника — 515 литров (1,487 со сложенными сиденьями), а буксировочная способность составляет 1,800 kg.
ADAS и мультимедиа
Обновление привносит Adaptive Driving Assist Plus, который позволяет выполнять автоматическую смену полос на шоссе при скорости выше 90 km/h и использует данные из облака, чтобы удерживать положение в полосе даже на дорогах с плохо нанесенной разметкой. Мультимедийная система работает под управлением Android Automotive OS, а для сервисов сторонних разработчиков используется собственный магазин приложений Audi. Чтобы глубже разобраться, как стратегия обновления Audi соотносится с другими премиальными игроками, ознакомьтесь с нашим анализом обновления Q4 e-tron 2026 — скрытые изменения.
