Audiは大幅に改良されたQ4 e-tronのベールを脱いだが、これは単なる軽微な手直しではない。2026年のフェイスリフトでは、ブランド初となる双方向充電機能に加え、シリコンカーバイド製インバーターを採用したパワートレインの全面的な見直し、そしてコンパクトな電動SUVをプレミアム領域へさらに押し広げる実質的な航続距離の伸びが実現された。今年5月に欧州で注文受付を開始し、初回納車は夏に予定されている。
双方向充電が登場：V2LとV2Hを解説
アウディの量産モデルとして初めて、Q4 e-tronは車両対負荷（V2L）に対応する。トランク内の230Vコンセントにより出力2.3 kWを実現し、充電ポートアダプターを使えば3.6 kWまで利用可能。パワーツールの稼働、キャンプ用の装備、または非常用の家電を動かすのに十分な能力だ。ドイツおよびその他の選定された欧州市場では、車両対ホーム（V2H）機能によって82 kWhバッテリーを、家庭のエネルギーバッファとして活用できる。充電状態（SOC）は20%〜80%の範囲で運用される。放電エネルギーは計器クラスターに表示される。これによりQ4 e-tronは、単なる移動手段ではなく、まさに多用途なエネルギープラットフォームとしての位置付けが強まった。
新APP350モーターと185 kW充電
今回の主な機械的アップグレードはAPP350の電動モーターで、シリコンカーバイド（SiC）パルスインバーターを採用し、スイッチング損失を抑えて効率を10%向上させる。低粘度のトランスミッションオイルも摩擦をさらに低減し、寒冷条件では航続距離を最大12 km上乗せする。フェイスリフト前モデルに対する総航続距離の改善は後輪駆動バージョンで30 km、quattroモデルで32 km。82 kWhバッテリー（使用可能容量）は、最高のDC急速充電を185 kWでサポートする。10-80%の追加充電はわずか27分、10分間の停車で最大185 km分の走行距離を得られる。これによりQ4 e-tronは、長距離移動の使い勝手に直結する重要指標である充電速度の面で、BYD Denza D9のような競合と同等の水準に位置付けられた。
| 仕様 | 数値 |
|---|---|
| バッテリー容量（使用可能） | 82 kWh |
| ピークDC急速充電 | 185 kW |
| 10-80%充電時間 | 27 min |
| 航続距離の増加（quattro） | +32 km |
| V2L出力（充電ポート） | 3.6 kW |
| ベース価格（ドイツ、82 kWh） | €53,500 (~$58,000) |
エクステリア、ライティング、インテリアのアップグレード
外観では、Q4 e-tronは短いオーバーハングとワイドなスタンスを維持している。S lineはよりスポーティな印象のために、セレライトシルバーマットのブレードを採用する。ライティングが見どころだ。第2世代のデジタルOLEDテールライトは284セグメントを備え、4種類の異なるライトシグネチャーを表示できるほか、接近警告システムが、後続車が近すぎるときにライトを点灯させる。車内では、パノラマディスプレイが、11.9インチの計器クラスタと12.8インチのMMIタッチスクリーンを、ドライバー志向のレイアウトに統合する。オプションの拡張現実（AR）対応ヘッドアップディスプレイは、ナビゲーションやADASのプロンプトを、バーチャル70インチの視野に投影する。ラゲッジ容量は515リットル（シート格納時は1,487リットル）、けん引能力は1,800 kgだ。
ADASとインフォテインメント
フェイスリフトでは、アダプティブ・ドライビング・アシスト・プラスが導入され、高速道路で90 km/hを超えると自動で車線変更が可能になり、クラウドデータを活用して、標識の少ない道路でも車線位置を維持する。インフォテインメントシステムは、Android Automotive OSを搭載し、サードパーティー向けのサービスにはAudi独自のアプリストアを用意する。Audiのフェイスリフト戦略が他のプレミアム勢とどう比較できるのか、より深く知りたい人は、当社のQ4 e-tron 2026フェイスリフト—隠された変更点の分析をチェックしてほしい。
