| 분류 | 제원 |
|---|---|
| 차량 | Audi Nuvolari Concept |
| 엔진 배기량 | 4,961 cc |
| 엔진 구성 | V10 |
| 연료 분사 방식 | FSI 직분사 |
| 과급 방식 | 트윈 터보차저 |
| 최고출력 | 6,500rpm에서 600PS / 592HP / 441kW |
| 최대토크 | 2,000rpm에서 750Nm / 553lb-ft |
| 변속기 | 패들 시프트를 갖춘 6단 Tiptronic 자동변속기 |
| 구동 방식 | quattro 상시 사륜구동 |
| 센터 디퍼렌셜 | Torsen |
| 0–100km/h | 약 3.9초 |
| 차체 구조 | 알루미늄으로 제작된 Audi Space Frame 구조 |
| 서스펜션 | 전자 제어식 댐핑을 적용한 어댑티브 에어 서스펜션 |
| 브레이크 | 멀티 피스톤 캘리퍼를 적용한 카본 세라믹 디스크 |
| 헤드램프 | 고출력 LED 유닛 |
| 후면 조명 | 다이내믹 리어 라이팅 어레이 |
| 휠 | 경량 단조 멀티 스포크 휠 |
파워트레인 분석
4,961cc V10 엔진은 트윈 터보차저와 FSI 직분사 시스템을 사용한다. 최고출력은 6,500rpm에서 600PS이며, 이는 592HP 또는 441kW에 해당한다.
최대토크는 2,000rpm에서 750Nm이며, 이는 553lb-ft에 해당한다. 2,000rpm에서 최대토크가 발생하므로 최대 회전력은 최고출력이 나오는 6,500rpm보다 4,500rpm 낮은 회전수에서 발휘된다.
6단 Tiptronic 자동변속기는 패들로 조작하는 수동 기어 선택 기능을 통해 V10의 출력을 전달한다. 상시 quattro 사륜구동은 Torsen 센터 디퍼렌셜을 사용해 앞뒤 차축에 토크를 배분한다.
600PS의 출력과 상시 사륜구동의 조합으로 0–100km/h 가속 시간은 약 3.9초에 이른다. 441kW의 출력은 0.441MW와 같다.
섀시와 주행 역학
차체 구조는 전체를 알루미늄으로 제작한 Audi Space Frame 구조를 사용한다. 알루미늄 차체 아키텍처는 구조 중량을 줄이는 동시에 비틀림 강성을 확보한다.
어댑티브 에어 서스펜션에는 전자 제어식 댐핑이 적용된다. 동일한 서스펜션 시스템 안에서 장거리 고속 주행에 적합한 승차감과 고속 안정성을 모두 구현하도록 댐핑 제어가 설정된다.
카본 세라믹 브레이크 디스크는 멀티 피스톤 캘리퍼와 조합된다. 브레이크 시스템은 콘셉트에 적용된 전륜 및 후륜 제동 위치에 카본 세라믹 디스크 소재를 사용한다.
경량 단조 멀티 스포크 휠은 차체를 낮추고 트랙을 넓힌 레이아웃을 뒷받침한다. 수평형 리어 데크 루버는 후면 차체에서 열을 배출하며, 리어 데크에는 능동형 공력 장비가 통합된다.
조명 및 공력 장비
전면 조명 시스템은 전면 흡기 구조에 통합된 고출력 LED 헤드램프 어레이를 사용한다. 후면에는 다이내믹 라이팅 어레이가 적용된다.
차체에는 조각적으로 다듬은 사이드 블레이드, 날카로운 벨트라인, 리어 데크 루버, 능동형 공력 장비가 적용된다. 후면 루버는 후면 상부 차체를 통과하는 열 배출용 공기 흐름을 만든다.
넓은 트랙 구성, 단조 휠, 능동형 공력 장비, 낮은 차체 프로파일이 이 콘셉트의 외관 다이내믹 패키지를 완성한다.