Specifiche tecniche
| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Anno del modello | 2008 |
| Carrozzeria | Roadster con capote in tessuto semiautomatica |
| Motore | V8 Mercedes-AMG sovralimentato SOHC a 24 valvole, assemblato a mano |
| Cilindrata | 5.439 cc / 5.4L |
| Potenza massima | 617 HP / 626 PS a 6.500 giri/min |
| Coppia massima | 780 Nm / 575 lb-ft da 3.250 a 5.000 giri/min |
| Trasmissione | Automatica AMG SPEEDSHIFT R a 5 rapporti con modalità di cambiata manuale |
| Schema di trazione | Trazione posteriore con motore anteriore-centrale |
| 0–100 km/h | Circa 3,8 secondi |
| Velocità massima | 332 km/h / 206 mph |
| Telaietto | Monoscocca in fibra di carbonio con struttura anteriore del motore in alluminio |
| Costruzione della carrozzeria | Prevalentemente in plastica rinforzata con fibra di carbonio |
| Impianto frenante | Frenata elettroidraulica Sensotronic con dischi ceramici rinforzati con fibra di carbonio |
| Aerodinamica | Alettone posteriore adattivo con funzione di aerofreno durante le frenate intense |
| Azionamento della capote | La capote in tessuto semiautomatica si ripiega in meno di 10 secondi |
| Progettazione aerodinamica della capote | Progettata per sopportare le pressioni dell’aria a velocità superiori a 300 km/h |
| Portiere | Portiere ad ala incernierate al montante A, con apertura verso l’alto e in avanti |
| Scarico | Terminali di scarico laterali dietro le ruote anteriori |
| Sedili | Gusci dei sedili a guscio in fibra di carbonio con rivestimento in pelle bicolore |
| Equipaggiamento dell’abitacolo | Impianto audio BOSE, climatizzatore automatico bizona, finiture in alluminio della console centrale |
| Comando di avviamento | Pulsante di avviamento del motore sotto uno sportellino ribaltabile sul selettore del cambio |
Analisi del gruppo propulsore
Il propulsore da 5.439 cc è un V8 longitudinale anteriore-centrale con distribuzione a singolo albero a camme in testa, 24 valvole e sovralimentazione. Il motore Mercedes-AMG assemblato a mano eroga 617 HP, equivalenti a 626 PS, a 6.500 giri/min.
La coppia massima è di 780 Nm, ovvero 575 lb-ft, su un arco compreso tra 3.250 e 5.000 giri/min. Un cambio automatico AMG SPEEDSHIFT R a 5 rapporti offre modalità di cambiata manuale e trasmette la potenza del motore esclusivamente alle ruote posteriori.
La roadster raggiunge i 100 km/h da ferma in circa 3,8 secondi. La velocità massima è di 332 km/h, equivalenti a 206 mph.
Telaio e dinamica
La struttura principale combina una monoscocca in fibra di carbonio con una struttura anteriore del motore in alluminio. La plastica rinforzata con fibra di carbonio è impiegata nella maggior parte della carrozzeria, mentre la configurazione con motore anteriore-centrale colloca il V8 dietro la linea dell’asse anteriore.
L’impianto frenante combina il controllo elettroidraulico Sensotronic con dischi freno ceramici rinforzati con fibra di carbonio. Un alettone posteriore adattivo si inclina verso l’alto durante le frenate intense, funzionando da aerofreno e aumentando il carico aerodinamico posteriore.
La capote in tessuto utilizza un meccanismo semiautomatico con un tempo di ripiegamento inferiore a 10 secondi. La sua struttura è progettata per resistere alla pressione aerodinamica alle velocità del veicolo superiori a 300 km/h. Le portiere ad ala montate sul montante A si aprono verso l’alto e in avanti, mentre l’impianto di scarico termina in uscite collocate dietro le ruote anteriori.