技術仕様
| カテゴリー | 仕様 |
|---|---|
| ボディ形状 | 2ドア電動スポーツクーペ |
| モーター構成 | 永久磁石同期式電気モーター×2 |
| 駆動方式 | 全輪駆動 |
| 最高出力 | 429 HP（320 kW） |
| 最大トルク | 560 Nm（413 lb-ft） |
| バッテリー化学系 | NMCリチウムイオン |
| バッテリー容量 | 約60 kWh |
| 航続距離 | 最大520 km（CLTC）／約323マイル |
| 直流急速充電 | 30％から80％まで25分未満 |
| 0–100 km/h | 2.9秒 |
| 最高速度 | 200 km/h（124 mph） |
| 車両重量 | 1,365 kg（3,009 lb） |
| 重量出力比 | 3.18 kg/HP |
| シャシー構造 | 4130クロムモリブデン鋼製チューブラースペースフレーム |
| サスペンション | 縮み側と伸び側のダンパー調整機構を備えた水平プッシュロッド式サスペンション |
| フロントブレーキ | 6ピストンキャリパー付き350 mmディスク |
| リアブレーキ | 4ピストンキャリパー付き350 mmディスク |
| ホイール | 高性能タイヤを装着した18インチホイール |
| メーターディスプレイ | ステアリングホイール後方に配置された単一の高解像度LCDディスプレイ |
| バッテリー搭載位置 | 乗員室の後方 |
パワートレイン分析
SSC SC01は、2基の永久磁石同期式電気モーターを全輪駆動レイアウトで搭載する。システム合計出力は429 HP、320 kW相当で、システム最大トルクは560 Nmに達する。電動パワートレインによる車両重量出力比は、計算上3.18 kg/HPとなる。
0–100 km/h加速は2.9秒で、最高速度は電子制御により200 km/hに制限される。エネルギーは約60 kWhのNMCリチウムイオンバッテリーパックに蓄えられる。このバッテリーパックは、直流急速充電により30％から80％まで25分未満で充電できる。
CLTC基準の航続距離は最大520 km、約323マイルに達する。バッテリーは乗員室のすぐ後方に配置され、フロア全面にわたって搭載するのではなく、車両構造内の中央部に重量を集中させている。
シャシーと走行性能
SC01は、4130クロムモリブデン鋼で構成されたチューブラースペースフレームシャシーを採用する。このシャシー構造により、2モーター式全輪駆動車としての車両重量は1,365 kg、3,009 lb相当に抑えられている。
サスペンションジオメトリーには、レーシングカーに由来する水平プッシュロッドレイアウトを採用する。ショックアブソーバーは縮み側と伸び側の減衰力を個別に調整でき、さまざまな路面やサーキットコンディションに合わせたシャシーセッティングを可能にしている。
ブレーキシステムは、前後両アクスルに350 mmのブレーキディスクを備える。フロントアクスルには6ピストンキャリパー、リアアクスルには4ピストンキャリパーを装着する。ブレーキシステムは、高性能志向のタイヤを組み合わせた18インチホイールとセットで構成される。
寸法と実用性
ボディは、密閉型の乗員室を備えた2ドアクーペとなっている。バッテリーパックは乗員室の後方に配置され、約60 kWhのNMCバッテリーパックを車両構造の中央後部に集中させている。
メーターレイアウトには、フラットボトムステアリングホイールのすぐ後方に配置された1枚の高解像度LCDスクリーンを採用する。ウインカー、ワイパー、メディア機能、ディスプレイ操作はステアリングホイールに設置された物理スイッチで操作でき、センター配置のタッチスクリーンインターフェースには依存しない。