技术规格
| 类别 | 规格 |
|---|---|
| 车身形式 | 双门电动跑车 |
| 电机配置 | 双永磁同步电动机 |
| 驱动形式 | 全轮驱动 |
| 最大功率 | 429 HP（320 kW） |
| 峰值扭矩 | 560 Nm（413 lb-ft） |
| 电池化学体系 | NMC 锂离子电池 |
| 电池容量 | 约 60 kWh |
| 续航里程 | 最高 520 km（CLTC）/约 323 英里 |
| 直流快充 | 30% 至 80% 用时不足 25 分钟 |
| 0–100 km/h | 2.9 秒 |
| 最高车速 | 200 km/h（124 mph） |
| 整备质量 | 1,365 kg（3,009 lb） |
| 功重比 | 3.18 kg/HP |
| 底盘结构 | 4130 铬钼钢管状空间框架 |
| 悬架 | 水平推杆式悬架，配备可调压缩阻尼和回弹阻尼 |
| 前制动器 | 350 mm 制动盘配六活塞制动卡钳 |
| 后制动器 | 350 mm 制动盘配四活塞制动卡钳 |
| 车轮 | 18 英寸车轮，配高性能轮胎 |
| 仪表显示屏 | 方向盘后方的单个高清 LCD 显示屏 |
| 电池位置 | 乘员舱后方 |
动力系统分析
SSC SC01 采用两台永磁同步电动机，并搭配全轮驱动系统。系统综合输出功率为 429 HP，相当于 320 kW，系统峰值扭矩为 560 Nm。该电动动力系统对应的计算整备质量功率比为每马力 3.18 kg。
从 0 加速至 100 km/h 仅需 2.9 秒，最高车速由电子系统限制在 200 km/h。车辆采用一组容量约为 60 kWh 的 NMC 锂离子电池组储存电能。该电池组支持在不足 25 分钟内完成 30% 至 80% 的直流充电。
按照 CLTC 标准测得的续航里程最高可达 520 km，约合 323 英里。电池组直接布置在乘员舱后方，使质量集中于车身结构内部，而不是铺设在整个地板区域。
底盘与动态表现
SC01 采用由 4130 铬钼钢制成的管状空间框架底盘。这种底盘架构使整车整备质量达到 1,365 kg，相当于 3,009 lb，适用于完整的双电机全轮驱动车型。
悬架几何结构采用源自赛车的水平推杆布局。减振器可分别调节压缩阻尼和回弹阻尼，从而针对不同道路及赛道表面条件进行底盘调校。
制动系统在前后两个车轴均采用 350 mm 制动盘。前轴配备六活塞制动卡钳，后轴配备四活塞制动卡钳。整套制动系统与 18 英寸车轮相匹配，车轮配备高性能取向轮胎。
尺寸与实用性
车身采用双门轿跑车设计，并配备封闭式乘员舱。电池组占据乘员舱后方区域，使这组约 60 kWh 的 NMC 电池集中布置在车身架构的中央偏后位置。
仪表布局采用一块高清 LCD 屏幕，直接布置在平底方向盘后方。方向盘上的实体控制键可管理转向灯、雨刷、媒体功能和显示屏导航，无需配备中置触摸屏界面。