리프모터는 이제까지 가장 대담한 결정을 내렸습니다. D19의 출시와 함께 이 중국 자동차 제조업체는 단순히 가성비 중심의 전기차 및 EREV 시장에만 국한되지 않고 있습니다. 오히려 첨단 하드웨어, 고급스러운 편의 기능, 그리고 진정한 장거리 주행 능력을 갖춘 플래그십 모델로 프리미엄 풀사이즈 SUV 영역으로 직접 진입하고 있습니다.
리프모터 D19가 지금 중요한 이유
리프모터 D19는 단순한 신제품 라인업의 진입을 넘어섭니다. 이는 브랜드의 D시리즈 데뷔를 의미하며, LEAP 4.0 아키텍처를 바탕으로 구축된 첫 번째 모델입니다. 또한, 리프모터가 10주년을 기념하는 상징적인 시점에 등장합니다. 지난 10년 동안 100,000에서 200,000 위안대의 비교적 저렴한 차량을 선보여온 이 회사에게 이 SUV는 야망의 뚜렷한 변화를 알리는 신호입니다.
초기 라인업의 가격이 219,800 위안에서 269,800 위안에 이르는 D19는 중국 주류 시장 상위 구매층을 겨냥하고 있습니다. 즉, 리프모터는 더 이상 단순히 스마트한 선택이 되려 하지 않습니다. 진정한 프리미엄 경쟁자가 되고 싶어 합니다.
이는 또한 회사의 장기 성장 전략을 위한 조치입니다. 리프모터는 2025년에 거의 600,000대를 납품하며 처음으로 수익을 달성했습니다. 이는 브랜드가 생존 모드를 넘어 이제는 규모의 확장을 추구할 수 있게 되었음을 의미하며, 다음 목표는 2026년까지 연간 100만 대 판매입니다. D19는 그 전략의 중심에 자리하고 있습니다.
타이밍이 중요한 이유는 프리미엄 SUV 세그먼트가 이미 붐비고 경쟁이 치열하며, 매우 눈에 띄기 때문입니다. 리프모터는 단순히 비싸 보이는 차량이 아닌, 더 많은 것을 제공할 수 있는 차량이 필요합니다. 즉, 엔지니어링 깊이, 실내 품질 및 첨단 운전 보조 기능을 통해 더 높은 가격표를 정당화할 수 있는 제품이 필요합니다. D19는 바로 그런 목적을 위해 설계되었습니다.
D19가 내부와 외부에 제공하는 것
첫 눈에 D19는 그 의도를 분명히 합니다. 이 차량은 5,252 mm 길이, 1,995 mm 너비, 1,780 mm 높이의 대형 3열 SUV로, 3,110 mm 휠베이스를 가지고 있습니다. 모든 버전은 21인치 휠을 갖추고 있으며, 디자인 언어는 리프모터의 “우주적 지평선” 전면 패시아를 중심으로 이루어져 있습니다. 배터리 전기형과 연장 주행형 변형은 거의 통일된 외관을 공유하지만, BEV는 전방 트렁크와 능동 공기 흡입구를 추가합니다.
조명은 D19의 가장 인상적인 특징 중 하나입니다. 이 SUV는 전체 폭의 주간 주행등 설정과 함께 DLP 프로젝션 헤드라이트를 이용하여 다이나믹한 조명 패턴을 제공하고 적응형 하이 빔을 지원합니다. 후면에는 1,958 mm 폭의 ISD 인터랙티브 조명 패널이 있어 사용자 정의 메시지나 조명 신호를 표시할 수 있어 도로에서 차량의 독특한 시각적 정체성을 제공합니다.
실내는 움직이기 전에 이미 인상적입니다. 리프모터는 이중 층의 랩어라운드 레이아웃과 많은 경쟁자보다 더 타원형 디지털 미학을 사용합니다. 재료는 부드러운 터치 표면, 친환경 마감재, 벨벳 헤드라이닝, 가죽 인테리어, 나파 가죽 스티어링 휠 및 목재 트림을 포함합니다. 구매자는 세 가지 실내 색상 테마 중에서 선택할 수 있으며, 부드러운 벽 조명, 세 가지 향기 시스템 및 1,600만 색상 환경 조명으로 분위기를 향상시킵니다.
앞쪽 캐빈의 중심에는 60인치 증강 현실 헤드업 디스플레이, 10.25인치 디지털 클러스터, 17.3인치 중앙 터치스크린이 포함된 대담한 기술 스택이 있습니다. 인터페이스는 음성 상호작용, 시각적 렌더링, 3D 차량 보기 및 차선 수준 내비게이션을 개선하기 위해 설계된 장치 내 AI 모델에서 실행됩니다. 프리미엄 SUV 측면에서, 이러한 설정은 마찰을 줄이고 더 세련된 소유 경험을 제공하기 위한 것입니다.
편안함은 D19의 가장 강력한 판매 포인트 중 하나입니다. 앞 좌석은 전동 조절, 난방, 통풍, 마사지 및 메모리 기능과 함께 기본으로 제공되며, 가열된 스티어링 휠도 포함됩니다. 6인 시트 버전은 120도까지 기울어지는 제로 그래비티 2열 좌석, 4방향 다리 받침대 및 195 mm 중앙 통로를 추가로 제공합니다. 7인 시트 배열 또한 깊은 기울임, 원터치 접기 및 같은 편안한 기능을 제공합니다.
3열 승객도 잊지 않았습니다. 리프모터는 후좌석에 전동 조절, 131도 기울기 각도, 난방, 메모리 및 원터치 접기를 제공합니다. 2열과 3열을 위한 기본 전동 선셰이드가 D19의 가족 중심 고급스러움을 더욱 강화합니다.
후좌석 편의 시설은 SUV가 더 이상 단순한 차량이 아니라 편안한 라운지처럼 느껴지게 합니다. 여기에 6인치 다기능 제어 화면, 21.4인치 3K 전동 엔터테인먼트 디스플레이 (저 블루 라이트 인증 포함), 접는 트레이 테이블, 8.1리터 난방 및 냉각 구획, 파노라마 루프, 이중층 음향 창문, 23 스피커 Leap Sound 시스템 (최대 2,304와트 출력)의 구성 요소가 있습니다. 이는 3열 SUV에서는 진정한 극장 경험입니다.
가장 특이한 특징 중 하나는 객실 내 산소 생성 시스템으로, 이는 분당 최대 8리터의 산소를 생산할 수 있습니다. 공기 정화와 결합하여 프리미엄 및 장거리 사용 사례에서 구매자와 직접적으로 소통하는 방식으로 객실 품질을 향상시키도록 설계되었습니다. 이는 Leapmotor가 브로셔 각주에 숨기고 있는 장치가 아닙니다. 이것은 SUV의 편안한 정체성의 일부분입니다.
중국 시장의 경쟁 상황을 주목하는 독자들에게 D19는 Leapmotor B10 REEV와 같은 모델들이 이미 브랜드 인지도를 구축하는 데 도움을 준 분야에 진입하고 있으며, BYD Yangwang U8L와 같은 다른 경쟁자들이 중국의 프리미엄 SUV가 얼마나 빨리 기준을 높이고 있는지를 보여줍니다. D19는 이러한 상승에 대한 Leapmotor의 답변입니다.
파워트레인, 주행 거리, 안전성과 경쟁력
Leapmotor는 D19를 단일 파워트레인 경로로 제한하지 않습니다. 라인업에는 연장 주행 거리 모델과 완전 전기 모델이 포함되어 있어 고객의 우선 사항에 따라 SUV의 시장 범위를 넓힐 수 있습니다.
연장 주행 거리 모델은 1.5리터 터보차저 연장기와 듀얼 모터 전륜 구동 시스템을 사용합니다. 출력은 300 kW, 또는 약 402 마력으로, 100 kW 전방 모터와 200 kW 후방 모터 간에 분배됩니다. 두 가지 배터리 및 연료 구성 옵션이 있습니다: 63.7 kWh 팩과 52리터 연료 탱크로 400 km의 배터리 주행 거리 및 1,300 km의 총 주행 거리를 제공하고, 80.3 kWh 팩과 40리터 탱크로 500 km의 배터리 주행 거리 및 1,180 km의 총 주행 거리를 제공합니다.
EREV 버전 또한 셀-투-섀시 배터리 배열, 800V 플랫폼 및 포장 효율적인 배기 배열을 사용합니다. Leapmotor에 따르면, 이 시스템은 단지 15분 만에 30%에서 80%로 재충전할 수 있습니다. 충전 불안이 싫지만 여전히 전기 스타일의 주행을 원하는 구매자에게는 매력적인 공식입니다.
배터리 전기 라인업은 더욱 공격적입니다. 기본 BEV는 1,000V 고전압 아키텍처를 사용하며 이상적인 조건에서 15분만에 350 km 이상의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 듀얼 모터 BEV는 최대 410 kW, 또는 약 550 마력을 제공하며, 배터리 선택은 99.6 kWh와 115 kWh입니다. 주장되는 CLTC 주행 거리 수치는 620 km 및 720 km입니다.
최대 성능을 원하는 구매자를 위해 Leapmotor는 삼중 모터 버전도 제공합니다. 해당 설정은 540 kW, 즉 약 724 마력에 도달하며, 0에서 100 km/h까지 가속하는 데 3.94초가 소요됩니다. 115 kWh 배터리 팩을 장착하여 회사는 680 km CLTC 주행 가능 범위를 주장합니다. 이 조합은 D19를 일반적인 패밀리 SUV 범위를 훨씬 초월하게 만듭니다.
D19의 하부는 더블 위시본 프런트 서스펜션과 다섯 링크 독립 후방 서스펜션을 사용하며, CDC 적응형 댐핑이 전체 라인업에 표준으로 장착되어 있습니다. 고급 트림 모델은 최대 40 mm 높이 또는 55 mm 낮이 조정 가능한 이중 챔버 공기 서스펜션, 예측 도로 스캐닝 제어, 제로 반경 회전 기능 및 상위 변형에서 “나침반 회전” 기능을 추가합니다. 실제로 이는 차량이 자신의 크기에도 불구하고 편안함, 제어 및 기동성을 결합하려고 노력하고 있다는 것을 의미합니다.
브레이크 및 조향 기술 또한 플래그십 모델의 위상을 반영합니다. 이 SUV는 네 개의 피스톤 프런트 캘리퍼, 브레이크-바이-와이어 하드웨어, Bosch R-EPS 스티어링 및 Leapmotor의 LMC 2.0 섀시 제어 시스템을 포함하고 있습니다. 이러한 시스템은 혼합 조건에서 차량의 안정성을 유지하는 데 도움을 주며, 특히 대형 SUV가 도시, 고속도로 및 가족 운송 임무를 모두 수행해야 할 때 유용합니다.
안전성 또한 중요한 부분입니다. D19는 격자형 차체 구조, 다섯 층으로 강화된 A 필러 디자인, 75% 이상의 고강도 강철, 열 층 배터리 보호 시스템 및 표준 10개의 에어백 커버리지를 사용합니다. 또한 120 km/h의 속도로 이중 타이어가 펑크 나도 안정성 제어를 지원하므로, 이는 자동차 제조사들이 엔지니어링의 진지함을 강조하고 싶을 때 언급하는 특징입니다.
운전 보조 시스템 또한 야망이 큽니다. 이중 Qualcomm Snapdragon 8797 칩이 결합하여 1,280 TOPS의 컴퓨팅 파워를 제공하며, LiDAR를 포함한 28개의 인식 센서로 지원됩니다. 이 시스템은 차량 수준 자율성 프레임워크 하에서 지점 간 내비게이션 보조, 고속도로 보조 및 도시 내비게이션 보조를 위해 설계되었습니다. 이는 D19가 XPENG GX 3000 TOPS SUV 및 Mercedes-Benz GLE 2027와 같은 고급 보조 주행 신뢰성을 추구하는 모델들과 동일한 기술 대화에 포함되도록 합니다.
시장 관점에서 D19는 ONVO L90 및 Geely Galaxy M9와 같은 차량들과 함께 플래그십 3열 SUV 전장에 진입하고 있습니다. Leapmotor는 일부 경쟁자보다 늦게 도착할 수 있지만, 더 큰 배터리 및 충전 옵션, 더욱 풍부한 편안함 장비, 고급 조종석 기술 및 여전히 많은 전통적인 럭셔리 브랜드보다 낮은 가격 전략으로 이를 보완하려고 합니다.
D19의 주요 하이라이트
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 플랫폼 | LEAP 4.0 아키텍처 |
| 차체 스타일 | 전체 크기 3열 SUV |
| 길이 | 5,252 mm |
| 축간 거리 | 3,110 mm |
| 최대 BEV 출력 | 540 kW, 약 724 hp |
| 최대 BEV 가속 | 0에서 100 km/h까지 3.94초 |
| 고속 충전 | BEV 버전에서 15분 만에 350 km 이상 |
| ADAS 컴퓨트 | 1,280 TOPS |
| 좌석 | 6인 및 7인 좌석 배치 |
리프모터에게 D19는 단순한 출시가 아닙니다. 이는 브랜드가 이제 언젠가가 아닌 프리미엄 기준으로 판단받길 원한다는 선언입니다. 그래서 이 SUV는 자국 시장을 넘어 많은 관심을 받고 있습니다. 이 차량은 새로운 플랫폼 플래그십의 엔지니어링 논리를 결합하고 있으며, 소비자들이 훨씬 더 비싼 차량에서 기대하는 종류의 실내 및 기술 콘텐츠를 제공합니다.
리프모터가 이 제품을 적절히 배송하고 품질을 관리할 수 있다면, D19는 올해 가장 중요한 중국 프리미엄 SUV 스토리 중 하나가 될 수 있습니다.