青腾汽车刚刚迈出了其迄今为止最勇敢的一步。随着D19的推出，这家中国汽车制造商不再仅仅在以价值为驱动力的电动车和增程电动车领域竞争。它毫不犹豫地进入了高档全尺寸SUV市场，推出了一款配备先进硬件、奢华舒适功能和可信赖长途能力的旗舰车型。
为什么Leapmotor D19在现在如此重要
Leapmotor D19不仅仅是一个新的产品线。它标志着该品牌D系列的首秀，这是第一个基于LEAP 4.0架构构建的家族，并在Leapmotor庆祝其10周年之际正式推出。对于这家公司来说，在过去十年中大部分时间都在100,000到200,000元的更实惠的价格区间竞争，这款SUV标志着其雄心的明显转变。
首发价格从219,800元到269,800元不等，D19直接瞄准了在中国主流市场高端购买者。在其他词汇中，Leapmotor不再只是想要成为一个聪明的选择。它希望成为一款严肃的高档竞争者。
这也是公司长期增长的战略举措。青腾汽车在2025年交付了近60万辆汽车，并首次实现盈利。这意味着该品牌已经超越了生存模式，可以追求规模，其下一个目标是到2026年实现年销售100万辆。D19正是这一战略的核心。
时机十分重要，因为高档SUV市场已经趋于饱和，竞争激烈，且高度可见。青腾汽车知道它需要一款不仅仅看起来昂贵的车型。它需要一款能够通过工程深度、车内质量和先进驾驶辅助系统来证明其高定价合理性的产品。D19的设计正是为了做到这一点。
D19在内部和表面下提供了什么
乍一看，D19立即表明了其意图。它是一款大型三排SUV，尺寸为5,252毫米长，1,995毫米宽，1,780毫米高，具有3,110毫米的轴距。每个版本都配备21英寸轮圈，设计语言围绕Leapmotor的“宇宙地平线”前脸展开。无论是电池电动款还是增程款，都几乎拥有统一的外观，尽管BEV增添了前备厢和主动进气口。
照明是D19最显著的标志之一。这款SUV采用三阶段全宽日间行车灯设置，以及DLP投影大灯，能够投射动态光模式并支持自适应远光灯。在后方，一个1,958毫米宽的ISD互动灯板可以展示自定义消息或灯光信号，为车辆在道路上赋予独特的视觉识别。
驾驶舱的设计旨在给人留下深刻印象，即使在未启动之前。Leapmotor采用双层环绕布局，数字美学更具椭圆形，相较于许多竞争对手更具现代感。材料包括柔软触感的表面、环保饰面、天鹅绒内顶、皮革内饰、Nappa皮革方向盘和木质装饰。买家可以从三种内饰色调中选择，同时，柔和的墙面照明、三种香氛系统和1600万色氛围灯进一步提升了车内氛围。
前排车厢的中心是一套大胆的科技组合，包括60英寸增强现实平视显示器、10.25英寸数字仪表和17.3英寸中央触摸屏。界面运行在一个旨在改善语音互动、视觉渲染、3D车辆视图和车道级导航的设备内AI模型上。在高档SUV领域，这种配置旨在减少摩擦，创造更精致的拥有体验。
舒适性显然是D19最强的卖点之一。前排座椅标准配备电动调节、加热、通风、按摩和记忆功能，此外还有加热方向盘。六座版本更进一步，配备零重力第二排座椅，倾斜角度可达到120度，四向腿托和195毫米中央通道。七座布局仍然提供深度靠背、单触折叠和第二排相同的舒适功能。
第三排乘客也没有被忽视。Leapmotor为后排座椅提供电动调节、131度倾斜角度、加热、记忆和单触折叠。标准的电动遮阳帘为第二和第三排增添舒适感，进一步强化了D19以家庭为中心的奢华定位。
后排设施使这款SUV更像是一个流动的休息室。车内设有6英寸多功能控制屏幕、21.4英寸3K电动娱乐显示器（具有低蓝光认证）、可折叠的餐盘桌、8.1升加热和冷却舱、全景天窗、双层声学窗户，以及功率高达2,304瓦的23喇叭Leap音响系统。对于一款三排SUV来说，这确实是一个令人印象深刻的视听体验。
最不寻常的特征之一是车内氧气生成系统，能够每分钟产生高达8升氧气。结合空气净化功能，它旨在以符合高端和长途使用买家的方式改善车内空气质量。这不是Leapmotor藏在宣传册脚注中的花招。它是这款SUV舒适身份的一部分。
对于关注更广泛中国市场竞争的读者来说，D19进入了一个领域，在这里，像Leapmotor B10 REEV这样的车型已经帮助品牌建立了知名度，而其他竞争对手如比亚迪扬望U8L则展示了中国高端SUV如何迅速提高标准。D19是Leapmotor对这一升级的回应。
动力系统、续航、安全性以及竞争优势
Leapmotor并没有将D19限制在单一动力系统上。该系列包括延长续航和全电动版本，这使得这款SUV能够根据客户的优先事项覆盖更广泛的市场。
延长续航型号使用1.5升涡轮增压增程器和双电动机全轮驱动系统。输出功率为300 kW，约合402马力，其中前电机为100 kW，后电机为200 kW。可提供两种电池和燃料配置：一个63.7 kWh的电池组配有52升油箱，提供400公里的电池续航和1300公里的综合续航，另一个80.3 kWh的电池组配有40升油箱，提供500公里的电池续航和1180公里的总续航。
EREV版本还采用了电池到车身的布局、800V平台以及效率高的排气布局。Leapmotor表示，该系统可以在短短15分钟内将电量从30%充电到80%。对于那些不喜欢充电焦虑但仍想要电动驾驶体验的买家来说，这是一种颇具吸引力的方案。
电池电动系列则更加激进。基础款BEV使用1,000V高压架构，在理想条件下可以在15分钟内增加超过350公里的续航。双电机BEV提供高达410 kW，约合550马力的动力，电池选择为99.6 kWh和115 kWh。声称的CLTC续航数据分别为620公里和720公里。
对于那些追求极致性能的买家，Leapmotor还提供了三电机版本。该配置可达到540 kW，约724马力，并在3.94秒内完成0到100 km/h的加速。凭借115 kWh的电池组，该公司声称具有680 km的CLTC续航里程。这种组合使D19远超典型的家庭SUV需求。
D19在底盘方面采用了双叉臂前悬挂和五连杆独立后悬挂，整个系列标配CDC自适应阻尼。更高配的车型配备双室空气悬挂，可实现车身高度调整，最高可升高40 mm或降低55 mm，具备预测性路面扫描控制、零转弯半径以及高配车型上的“指南针转向”功能。从实用角度来看，这意味着该车辆试图在体积庞大的同时，结合舒适性、控制性和操控性。
制动和转向技术同样反映出其旗舰地位。该SUV配备四活塞前刹车卡钳、电控制动硬件、博世R-EPS转向系统以及Leapmotor的LMC 2.0底盘控制系统。这些系统协同工作，帮助在混合条件下保持车辆稳定，尤其是在大SUV被要求在一周内完成城市通勤、高速行驶和家庭搬运时。
安全性是另一个重要卖点。D19采用笼式车身结构，五层加固的A柱设计，超过75%的高强度钢，十层电池保护系统，以及标配的10个安全气囊保护。它还支持在120 km/h的速度下双轮胎爆胎后的稳定控制，这正是汽车制造商喜欢提及的头条特色，用以强调工程的严谨性。
驾驶辅助套件同样雄心勃勃。双高通Snapdragon 8797芯片提供1,280 TOPS的计算能力，配备28个感知传感器，包括LiDAR。该系统设计用于点对点导航辅助、高速公路辅助和城市导航辅助，基于车辆级自主框架。这使得D19在高科技方面与追求先进辅助驾驶信誉的车型处于同一讨论中，比如XPENG GX 3000 TOPS SUV和梅赛德斯-奔驰GLE 2027。
从市场角度来看，D19正进入旗舰三排SUV的竞争行列，与ONVO L90和吉利银河M9等车型并肩作战。Leapmotor或许比一些对手晚到，但它试图通过更完整的产品组合来弥补这一点：更大的电池和充电选项、更丰富的舒适配置、先进的驾驶舱技术，以及仍低于许多传统豪华品牌的定价策略。
D19的关键亮点一览
| 项目 | 规格 |
|---|---|
| 平台 | LEAP 4.0架构 |
| 车身类型 | 全尺寸三排SUV |
| 长度 | 5,252毫米 |
| 轴距 | 3,110毫米 |
| 峰值电动汽车输出 | 540千瓦，约724马力 |
| 峰值电动汽车加速 | 0到100公里/小时在3.94秒内 |
| 快速充电 | 在电动版上15分钟内超过350公里 |
| ADAS计算 | 1,280 TOPS |
| 座椅 | 六座和七座布局 |
对于零跑汽车而言，D19不仅仅是另一个推出。它表明该品牌希望如今就能以高端标准来评价，而不是将来。所以这款SUV吸引了远超过其本土市场的关注。它将新平台旗舰的工程逻辑与买家希望在更昂贵车型中看到的内饰和科技内容结合在一起。
如果零跑汽车能够在交付和质量上做好这款产品，D19可能成为今年最重要的中国高端SUV故事之一。