Leapmotor ha appena fatto la sua mossa più audace fino ad ora. Con il lancio della D19, il costruttore automobilistico cinese non gioca più solo nel settore degli EV e EREV a valore. Sta entrando direttamente nell’arena dei SUV premium di grandi dimensioni con un modello di punta carico di hardware avanzato, caratteristiche di lusso e seria capacità per lunghe distanze.
Perché la Leapmotor D19 è importante ora
La Leapmotor D19 è più di un nuovo ingresso nella linea di prodotti. Segna il debutto della serie D del marchio, la prima famiglia costruita sull’architettura LEAP 4.0, e arriva in un momento simbolico mentre Leapmotor celebra il suo decimo anniversario. Per un’azienda che ha trascorso gran parte dell’ultimo decennio a competere nel segmento più accessibile di 100.000 a 200.000 yuan, questo SUV segnala un chiaro cambiamento di ambizione.
Con prezzi a partire da 219.800 yuan a 269.800 yuan per la lineup iniziale, la D19 è rivolta direttamente agli acquirenti del segmento più alto del mercato cinese mainstream. In altre parole, Leapmotor non sta più cercando di essere solo un acquisto intelligente. Vuole essere un serio contendente premium.
Questo è anche un movimento strategico per la crescita a lungo termine dell’azienda. Leapmotor ha consegnato quasi 600.000 veicoli nel 2025 ed è diventata redditizia per la prima volta. Ciò significa che il marchio è andato oltre la modalità di sopravvivenza e può ora puntare alla scala, con il suo prossimo obiettivo di un milione di vendite annuali entro il 2026. La D19 si trova al centro di questa strategia.
Il momento è importante perché il segmento SUV premium è già affollato, competitivo e molto visibile. Leapmotor sa di aver bisogno di un veicolo che possa fare più di apparire costoso. Ha bisogno di un prodotto che possa giustificare un prezzo di listino più alto attraverso la profondità ingegneristica, la qualità degli interni e l’assistenza avanzata alla guida. La D19 è costruita per fare esattamente questo.
Cosa Offre Il D19 All’interno E Sotto La Carrozzeria
A prima vista, il D19 chiarisce le sue intenzioni. È un grande SUV a tre file che misura 5.252 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza e 1.780 mm di altezza, con un interasse di 3.110 mm. Ogni versione monta cerchi da 21 pollici, e il linguaggio di design è incentrato sulla “cosmic horizon” della Leapmotor. Sia le varianti elettriche a batteria che quelle a lungo raggio condividono un aspetto quasi unificato, sebbene il BEV aggiunga un vano anteriore e un’aspirazione attiva dell’aria.
L’illuminazione è una delle caratteristiche più riconoscibili del D19. Il SUV utilizza un sistema di luci diurne a tre stadi che attraversa tutta la larghezza, insieme a fari a proiezione DLP in grado di creare schemi di luce dinamici e supportare gli abbaglianti adattivi. Nella parte posteriore, un pannello luminoso interattivo ISD largo 1.958 mm può visualizzare messaggi personalizzati o segnali luminosi, conferendo al veicolo un’identità visiva distinta sulla strada.
La cabina è progettata per stupire ancor prima di iniziare a muoversi. Leapmotor utilizza un layout avvolgente a doppio strato e un’estetica digitale più ellittica rispetto a molti rivali. I materiali includono superfici morbide, finiture ecologiche, rivestimenti in velluto, tappezzeria in pelle, un volante in pelle Nappa e inserti in legno. Gli acquirenti possono scegliere tra tre temi di colori interni, mentre l’atmosfera è arricchita da luci murali morbide, un sistema di fragranza a tre profumi e illuminazione ambientale a 16 milioni di colori.
Il punto focale della cabina anteriore è un audace assemblaggio tecnologico che include un display head-up in realtà aumentata da 60 pollici, un cluster digitale da 10,25 pollici e un touchscreen centrale da 17,3 pollici. L’interfaccia funziona su un modello di AI su dispositivo progettato per migliorare l’interazione vocale, la resa visiva, le visualizzazioni dei veicoli in 3D e la navigazione a livello di corsia. In termini di SUV premium, questo è il tipo di configurazione che mira a ridurre l’attrito e creare un’esperienza di possesso più raffinata.
Il comfort è chiaramente uno dei punti di forza più convincenti del D19. I sedili anteriori sono dotati di regolazione elettrica, riscaldamento, ventilazione, massaggio e funzioni di memoria, oltre a un volante riscaldato. La versione a sei posti va oltre con sedili della seconda fila in modalità zero-gravity che si reclinano fino a 120 gradi, poggiapiedi regolabili in quattro direzioni e un corridoio centrale di 195 mm. Il layout a sette posti offre ancora una profonda inclinazione, ripiegamento con un solo tocco e le stesse funzioni di comfort nella seconda fila.
I passeggeri della terza fila non sono stati dimenticati. Leapmotor fornisce ai sedili posteriori una regolazione elettrica, un angolo di reclinazione di 131 gradi, riscaldamento, memoria e ripiegamento con un solo tocco. Le tende elettriche standard per la seconda e la terza fila aiutano a rafforzare la posizione di lusso family-first del D19.
Le comodità dei sedili posteriori sono dove il SUV inizia a sembrare più una lounge su ruote. C’è un schermo di controllo multifunzione da 6 pollici, un display di intrattenimento motorizzato da 21,4 pollici 3K con certificazione per basse emissioni di luce blu, tavolini pieghevoli, un compartimento riscaldato e refrigerato da 8,1 litri, un tetto panoramico, finestre acustiche a doppio strato e un sistema Leap Sound a 23 altoparlanti con potenza di picco di 2.304 watt. Questo è un vero e proprio spettacolo per un SUV a tre file.
Una delle caratteristiche più insolite è il sistema di generazione di ossigeno in cabina, che può produrre fino a 8 litri di ossigeno al minuto. Combinato con la purificazione dell’aria, è progettato per migliorare la qualità della cabina in un modo che parla direttamente agli acquirenti in casi d’uso premium e a lungo raggio. Non è un espediente che Leapmotor sta nascondendo in una nota a piè di pagina di una brochure. Fa parte dell’identità di comfort dell’SUV.
Per i lettori che seguono la concorrenza più ampia del mercato cinese, il D19 entra in un campo in cui modelli come il Leapmotor B10 REEV hanno già aiutato il marchio a costruire riconoscimento, mentre altri rivali come il BYD Yangwang U8L mostrano quanto velocemente gli SUV premium cinesi stiano alzando l’asticella. Il D19 è la risposta di Leapmotor a questa escalation.
Motore, Autonomia, Sicurezza e Vantaggio Competitivo
Leapmotor non sta limitando il D19 a un solo percorso di motorizzazione. La gamma include sia versioni a lunga autonomia che completamente elettriche, il che offre all’SUV una copertura di mercato più ampia a seconda delle priorità dei clienti.
Il modello a lunga autonomia utilizza un range extender turbo da 1,5 litri con un sistema di trazione integrale a doppio motore. La potenza è valutata a 300 kW, ovvero circa 402 cavalli, suddivisa tra un motore anteriore da 100 kW e un motore posteriore da 200 kW. Sono disponibili due configurazioni di batteria e carburante: un pacco da 63,7 kWh con un serbatoio di carburante da 52 litri che offre 400 km di autonomia della batteria e 1.300 km di autonomia combinata, e un pacco da 80,3 kWh con un serbatoio da 40 litri che offre 500 km di autonomia della batteria e 1.180 km di autonomia totale.
La versione EREV utilizza anche un layout batteria-a-telaio, una piattaforma da 800V e un sistema di scarico efficiente dal punto di vista spaziale. Leapmotor afferma che il sistema può ricaricarsi dal 30 all’80 percento in soli 15 minuti. Per gli acquirenti che non amano l’ansia da ricarica ma desiderano comunque una guida in stile elettrico, questa è una formula convincente.
La gamma completamente elettrica è ancora più aggressiva. Il BEV base utilizza un architettura ad alta tensione da 1.000V e può aggiungere più di 350 km di autonomia in 15 minuti in condizioni ideali. Il BEV a doppio motore fornisce fino a 410 kW, ovvero circa 550 cavalli, con scelte di batteria di 99,6 kWh e 115 kWh. I dati di autonomia CLTC dichiarati sono 620 km e 720 km.
Per gli acquirenti che desiderano massime prestazioni, Leapmotor offre anche una versione tri-motore. Questa configurazione raggiunge 540 kW, ovvero circa 724 cavalli, e completa lo sprint da 0 a 100 km/h in 3,94 secondi. Con il pacco batteria da 115 kWh, l’azienda afferma di avere un’autonomia CLTC di 680 km. Questa combinazione colloca il D19 ben al di sopra degli standard tipici delle SUV familiari.
Sotto, il D19 utilizza una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e un’impostazione posteriore indipendente a cinque bracci, con irroramento adattivo CDC di serie in tutta la gamma. Le versioni superiori aggiungono sospensione ad aria a doppia camera con regolazione dell’altezza da 40 mm più in alto o 55 mm più in basso, controllo predittivo della scansione stradale, sterzata a raggio zero e una funzione di “giro della bussola” sui varianti di punta. In termini pratici, ciò significa che il veicolo cerca di combinare comfort, controllo e manovrabilità nonostante le sue dimensioni.
La tecnologia di frenata e sterzo riflette anch’essa il suo status di flagship. Il SUV include pinze freno anteriori a quattro pistoni, hardware frenante by-wire, sterzo Bosch R-EPS e il sistema di controllo del telaio LMC 2.0 di Leapmotor. Questi sistemi lavorano insieme per mantenere il veicolo composto in condizioni miste, specialmente quando grandi SUV sono chiamati a svolgere compiti in città, in autostrada e di trasporto familiare tutto in una settimana.
La sicurezza è un altro aspetto fondamentale della proposta. Il D19 utilizza una struttura della carrozzeria a gabbia, un design del montante A rinforzato a cinque strati, più del 75 percento di acciaio ad alta resistenza, un sistema di protezione della batteria a dieci strati e una copertura standard di 10 airbag. Supporta anche il controllo di stabilità dopo scoppi di doppi pneumatici a velocità fino a 120 km/h, caratteristica di punta che i produttori automobilistici amano menzionare quando vogliono sottolineare la serietà dell’ingegneria.
Il pacchetto di assistenza al conducente è altrettanto ambizioso. Doppie chip Qualcomm Snapdragon 8797 forniscono una potenza computazionale combinata di 1.280 TOPS, supportata da 28 sensori di percezione tra cui LiDAR. Il sistema è progettato per assistenza alla navigazione punto a punto, assistenza in autostrada e assistenza alla navigazione urbana all’interno di un framework di autonomia a livello veicolo. Questo colloca il D19 nella stessa conversazione tecnologica di modelli che puntano a una credibilità avanzata nella guida assistita, come l’ XPENG GX 3000 TOPS SUV e la Mercedes-Benz GLE 2027.
Da una prospettiva di mercato, il D19 sta entrando nel campo di battaglia delle SUV di punta a tre file insieme a veicoli come l’ONVO L90 e il Geely Galaxy M9. Leapmotor potrebbe arrivare più tardi di alcuni rivali, ma sta cercando di compensare ciò con un pacchetto più completo: batteria e opzioni di ricarica più grandi, equipaggiamento di comfort più ricco, tecnologia avanzata per la plancia e una strategia di prezzo che rimane ancora sotto a molti marchi di lusso tradizionali.
Punti salienti del D19 a colpo d’occhio
| Voce | Specifiche |
|---|---|
| Piattaforma | Architettura LEAP 4.0 |
| Stile della Carrozzeria | SUV a grandezza naturale con tre file di sedili |
| Lunghezza | 5.252 mm |
| Passo | 3.110 mm |
| Potenza Picco BEV | 540 kW, circa 724 hp |
| Accelerazione Picco BEV | 0 a 100 km/h in 3,94 secondi |
| Ricarica Veloce | Oltre 350 km in 15 minuti nella versione BEV |
| Calcolo ADAS | 1.280 TOPS |
| Capacità di Posti | Disposizioni a sei e sette posti |
Per Leapmotor, il D19 non è solo un altro lancio. È una dichiarazione che il marchio vuole essere giudicato secondo standard premium ora, non un giorno. Ed è proprio per questo che questo SUV sta attirando l’attenzione ben oltre il suo mercato domestico. Combina la logica ingegneristica di un modello di punta su una nuova piattaforma con il tipo di abitacolo e contenuto tecnologico che i compratori si aspettano in veicoli molto più costosi.
Se Leapmotor riuscirà a eseguire bene questo prodotto nelle consegne e nella qualità, il D19 potrebbe diventare una delle storie più importanti di SUV premium cinesi dell’anno.