Leapmotor baru saja membuat langkah terbesarnya. Dengan peluncuran D19, produsen mobil Tiongkok ini tidak lagi bermain hanya di ruang EV dan EREV yang berfokus pada nilai. Ia langsung melangkah ke arena SUV ukuran penuh premium dengan model unggulan yang dilengkapi dengan perangkat keras canggih, fitur kenyamanan mewah, dan kemampuan jarak jauh yang serius.
Mengapa Leapmotor D19 Penting Saat Ini
Leapmotor D19 lebih dari sekadar entri lini produk baru. Ini menandai debut dari seri D merek, keluarga pertama yang dibangun di atas arsitektur LEAP 4.0, dan tiba pada momen simbolis saat Leapmotor merayakan ulang tahunnya yang ke-10. Untuk perusahaan yang menghabiskan sebagian besar dekade terakhir bersaing di kisaran harga yang lebih terjangkau antara 100.000 hingga 200.000 yuan, SUV ini menunjukkan perubahan ambisi yang jelas.
Dihargai mulai dari 219.800 yuan hingga 269.800 yuan untuk lineup awal, D19 ditujukan secara langsung kepada pembeli yang berbelanja di segmen atas pasar Tiongkok yang umum. Dengan kata lain, Leapmotor tidak lagi berusaha hanya untuk menjadi pembelian yang cerdas. Ia ingin menjadi pesaing premium yang serius.
Ini juga merupakan langkah strategis untuk pertumbuhan jangka panjang perusahaan. Leapmotor mengirimkan hampir 600.000 kendaraan pada 2025 dan menjadi menguntungkan untuk pertama kalinya. Itu berarti brand tersebut telah bergerak melampaui mode bertahan hidup dan sekarang dapat mengejar skala, dengan tujuan berikutnya adalah satu juta penjualan tahunan pada 2026. D19 berada di pusat strategi tersebut.
Waktu sangat penting karena segmen SUV premium sudah ramai, kompetitif, dan sangat terlihat. Leapmotor tahu bahwa ia membutuhkan kendaraan yang dapat melakukan lebih dari sekadar terlihat mahal. Ia perlu produk yang dapat membenarkan harga sticker yang lebih tinggi melalui kedalaman rekayasa, kualitas kabin, dan bantuan pengemudi canggih. D19 dirancang untuk melakukan persis itu.
Apa yang Ditawarkan D19 di Dalam dan di Bawah Kulitnya
Pada pandangan pertama, D19 jelas menunjukkan niatnya. Ini adalah SUV besar dengan tiga baris yang memiliki ukuran 5.252 mm panjang, 1.995 mm lebar, dan 1.780 mm tinggi, dengan 3.110 mm jarak sumbu roda. Setiap versi dilengkapi dengan , dan bahasa desain berfokus pada fasia depan “cosmic horizon” milik Leapmotor. Baik varian baterai-listrik maupun varian jangkauan lebih panjang memiliki tampilan yang hampir seragam, meskipun BEV menambahkan bagasi depan dan saluran udara aktif.
Pencahayaan adalah salah satu kartu nama paling dikenal dari D19. SUV ini menggunakan pengaturan lampu siang hari penuh lebar tiga tahap, bersama dengan lampu depan proyeksi DLP yang dapat memancarkan pola cahaya dinamis dan mendukung lampu tinggi adaptif. Di bagian belakang, panel lampu interaktif ISD selebar 1.958 mm dapat menampilkan pesan atau sinyal pencahayaan kustom, memberikan kendaraan identitas visual yang khas di jalan.
Kabin dirancang untuk memberikan kesan yang mengesankan bahkan sebelum mulai bergerak. Leapmotor menggunakan tata letak pembungkus dua lapis dan estetika digital yang lebih elips dibandingkan banyak pesaing. Materialnya mencakup permukaan sentuh lembut, finishing ramah lingkungan, plafon beludru, pelapis kulit, roda kemudi kulit Nappa, dan trim kayu. Pembeli dapat memilih dari tiga tema warna interior, sementara atmosfer ditingkatkan dengan pencahayaan dinding lembut, sistem wewangian tiga aroma, dan pencahayaan ambient 16 juta warna.
Pusat dari kabin depan adalah tumpukan teknologi mencolok yang mencakup display head-up augmented reality 60 inci, kluster digital 10,25 inci, dan layar sentuh pusat 17,3 inci. Antarmuka berjalan pada model AI di perangkat yang dirancang untuk meningkatkan interaksi suara, rendering visual, tampilan kendaraan 3D, dan navigasi tingkat jalur. Dalam istilah SUV premium, ini adalah jenis pengaturan yang bertujuan untuk mengurangi gesekan dan menciptakan pengalaman kepemilikan yang lebih halus.
Ken comfort jelas merupakan salah satu poin jual terkuat dari D19. Kursi depan dilengkapi secara standar dengan penyesuaian elektrik, pemanas, ventilasi, pijat, dan fungsi memori, plus roda kemudi yang dipanaskan. Versi enam kursi lebih lanjut dengan kursi baris kedua gravitasi nol yang dapat berbaring hingga 120 derajat, tempat kaki empat arah, dan lorong tengah 195 mm. Tata letak tujuh kursi masih menawarkan kemiringan dalam, lipatan satu sentuhan, dan fungsi kenyamanan yang sama di baris kedua.
Penduduk baris ketiga tidak dilupakan. Leapmotor memberikan kursi belakang penyesuaian elektrik, sudut kemiringan 131 derajat, pemanas, memori, dan lipatan satu sentuhan. Tirai matahari elektrik standar untuk baris kedua dan ketiga membantu memperkuat posisioning mewah keluarga dari D19.
Aminities di bangku belakang adalah di mana SUV mulai terasa lebih seperti lounge yang bergerak. Ada layar kontrol multifungsi 6 inci, layar hiburan bermotor 3K 21,4 inci dengan sertifikasi cahaya biru rendah, meja tray lipat, kompartemen pemanas dan pendingin 8,1 liter, atap panoramik, jendela akustik dua lapis, dan sistem Leap Sound 23-speaker dengan output puncak 2.304 watt. Itu adalah teater serius untuk SUV tiga baris.
Salah satu fitur yang paling tidak biasa adalah sistem generasi oksigen di dalam kabin, yang dapat memproduksi hingga 8 liter oksigen per menit. Dipadukan dengan pemurnian udara, sistem ini dirancang untuk meningkatkan kualitas kabin dengan cara yang berbicara langsung kepada pembeli dalam kasus penggunaan premium dan jarak jauh. Ini bukan lelucon yang disembunyikan Leapmotor dalam catatan kaki brosur. Ini adalah bagian dari identitas kenyamanan SUV ini.
Untuk pembaca yang mengikuti kompetisi pasar Cina yang lebih luas, D19 memasuki bidang di mana model-model seperti Leapmotor B10 REEV telah membantu merek membangun pengenalan, sementara pesaing lain seperti BYD Yangwang U8L menunjukkan seberapa cepat SUV premium Cina menaikkan standar. D19 adalah jawaban Leapmotor terhadap eskalasi itu.
Sistem Penggerak, Jangkauan, Keselamatan Dan Keunggulan Kompetitif
Leapmotor tidak membatasi D19 pada satu jalur sistem penggerak. Pilihan termasuk versi berkisar jarak jauh dan listrik sepenuhnya, yang memberikan SUV ini cakupan pasar yang lebih luas tergantung pada prioritas pelanggan.
Model jarak jauh menggunakan 1.5-liter turbocharged range extender dengan sistem penggerak semua roda bermotor ganda. Daya keluaran diukur pada 300 kW, atau sekitar 402 tenaga kuda, terbagi antara motor depan 100 kW dan motor belakang 200 kW. Dua konfigurasi baterai dan bahan bakar tersedia: paket 63,7 kWh dengan tangki bahan bakar 52 liter yang memberikan 400 km jarak baterai dan 1.300 km jarak total, dan paket 80,3 kWh dengan tangki 40 liter yang menawarkan 500 km jarak baterai dan 1.180 km jarak total.
Versi EREV juga menggunakan tata letak baterai sel-ke-chassis, platform 800V, dan pengaturan pembuangan yang efisien dalam hal kemasan. Leapmotor mengatakan sistem ini dapat mengisi ulang dari 30 hingga 80 persen dalam waktu hanya 15 menit. Bagi pembeli yang tidak suka kecemasan pengisian tetapi tetap ingin berkendara dengan gaya listrik, ini adalah formula yang menarik.
Lini penuh listrik baterai bahkan lebih agresif. BEV dasar menggunakan arsitektur tegangan tinggi 1.000V dan dapat menambah lebih dari 350 km jarak dalam 15 menit di bawah kondisi ideal. BEV bermotor ganda memberikan hingga 410 kW, atau sekitar 550 tenaga kuda, dengan pilihan baterai 99,6 kWh dan 115 kWh. Angka jarak yang diklaim untuk CLTC adalah 620 km dan 720 km.
Bagi pembeli yang menginginkan performa maksimum, Leapmotor juga menawarkan versi tri-motor. Konfigurasi tersebut mencapai 540 kW, atau sekitar 724 tenaga kuda, dan menyelesaikan sprint 0 hingga 100 km/jam dalam 3,94 detik. Dengan paket baterai 115 kWh, perusahaan mengklaim jarak tempuh CLTC 680 km. Kombinasi tersebut menempatkan D19 jauh di atas ringkasan SUV keluarga yang biasa.
Di bawahnya, D19 menggunakan suspensi depan double wishbone dan pengaturan belakang independen lima-link, dengan dampak adaptif CDC sebagai standar di seluruh jajaran. Trim yang lebih tinggi menambahkan suspensi udara ruang ganda dengan penyesuaian ketinggian berkendara hingga 40 mm lebih tinggi atau 55 mm lebih rendah, kontrol pemindaian jalan prediktif, belokan radius nol, dan fungsi “compass turn” pada varian teratas. Dalam istilah praktis, itu berarti kendaraan ini berusaha menggabungkan kenyamanan, kontrol, dan kemampuan bermanuver meskipun dalam ukuran besar.
Teknologi pengereman dan kemudi juga mencerminkan status flagship-nya. SUV ini mencakup kaliper depan empat-piston, perangkat keras brake-by-wire, kemudi Bosch R-EPS, dan sistem kontrol chassis LMC 2.0 dari Leapmotor. Sistem ini bekerja sama untuk membantu menjaga kendaraan tetap stabil dalam kondisi campuran, terutama ketika SUV besar diminta untuk bertugas di kota, jalan raya, dan membawa keluarga semua dalam satu minggu.
Keamanan adalah bagian utama dari tawaran ini. D19 menggunakan struktur bodi gaya kandang, desain pilar A yang diperkuat lima lapis, lebih dari 75 persen baja berkekuatan tinggi, sistem perlindungan baterai sepuluh lapis, dan perlindungan 10 airbag sebagai standar. Ini juga mendukung kontrol stabilitas setelah dua ban meledak pada kecepatan hingga 120 km/jam, yang merupakan fitur menarik yang biasanya disebutkan oleh produsen mobil ketika mereka ingin menekankan keseriusan teknik.
Rangkaian bantuan pengemudi juga sama ambisiusnya. Dua chip Qualcomm Snapdragon 8797 menyediakan total 1.280 TOPS kekuatan komputasi, didukung oleh 28 sensor persepsi termasuk LiDAR. Sistem ini dirancang untuk bantuan navigasi titik ke titik, bantuan jalan raya, dan bantuan navigasi perkotaan di bawah kerangka otonomi tingkat kendaraan. Ini menempatkan D19 dalam percakapan teknologi yang sama dengan model yang mengejar kredibilitas mengemudi asistif yang canggih, seperti XPENG GX 3000 TOPS SUV dan Mercedes-Benz GLE 2027.
Dari perspektif pasar, D19 memasuki medan pertempuran SUV flagship tiga baris bersamaan dengan kendaraan seperti ONVO L90 dan Geely Galaxy M9. Leapmotor mungkin tiba lebih lambat daripada beberapa pesaing, tetapi mereka berusaha untuk mengimbangi itu dengan paket yang lebih lengkap: baterai yang lebih besar dan pilihan pengisian daya, peralatan kenyamanan yang lebih kaya, teknologi kokpit canggih, dan strategi harga yang masih di bawah banyak merek mewah tradisional.
Sorotan utama D19 sekilas
| Item | Spesifikasi |
|---|---|
| Platform | Arsitektur LEAP 4.0 |
| Gaya Bodinya | SUV ukuran penuh tiga baris |
| Panjang | 5.252 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 3.110 mm |
| Puncak Output BEV | 540 kW, sekitar 724 hp |
| Percepatan Puncak BEV | 0 hingga 100 km/j dalam 3,94 detik |
| Pengecasan Cepat | Lebih dari 350 km dalam 15 menit di versi BEV |
| Perhitungan ADAS | 1.280 TOPS |
| Kapasitas Tempat Duduk | Susunan enam dan tujuh kursi |
Bagi Leapmotor, D19 bukan sekadar peluncuran lainnya. Ini adalah pernyataan bahwa merek ingin dinilai dengan standar premium sekarang, bukan nanti. Dan itulah mengapa SUV ini menarik perhatian jauh di luar pasar asalnya. Ia menggabungkan logika rekayasa dari flagship platform baru dengan jenis kabin dan konten teknologi yang diharapkan pembeli di kendaraan yang jauh lebih mahal.
Jika Leapmotor dapat mengeksekusi produk ini dengan baik dalam pengiriman dan kualitas, D19 bisa menjadi salah satu cerita SUV premium Cina yang paling penting tahun ini.