A Leapmotor acaba de fazer seu movimento mais ousado até agora. Com o lançamento do D19, a montadora chinesa não está mais apenas atuando no espaço de EV e EREV voltado para o valor. Ela está entrando diretamente na arena dos SUVs premium de grande porte com um modelo principal repleto de hardware avançado, recursos de conforto luxuosos e séria capacidade para longas distâncias.
Por que o Leapmotor D19 é importante agora
O Leapmotor D19 é mais do que uma nova entrada na linha de produtos. Ele marca a estreia da série D da marca, a primeira família construída na arquitetura LEAP 4.0, e chega em um momento simbólico, já que a Leapmotor celebra seu 10º aniversário. Para uma empresa que passou a maior parte da última década competindo na faixa mais acessível de 100.000 a 200.000 yuan, este SUV sinaliza uma clara mudança de ambição.
Com preços de 219.800 yuan a 269.800 yuan para a linha inicial, o D19 é dirigido diretamente a compradores que buscam o segmento superior do mercado mainstream chinês. Em outras palavras, a Leapmotor não está mais tentando apenas ser uma compra inteligente. Ela quer ser uma concorrente premium séria.
Este também é um movimento estratégico para o crescimento a longo prazo da empresa. A Leapmotor entregou quase 600.000 veículos em 2025 e se tornou lucrativa pela primeira vez. Isso significa que a marca saiu do modo de sobrevivência e agora pode buscar escala, com o próximo objetivo sendo um milhão de vendas anuais até 2026. O D19 está no centro dessa estratégia.
O momento é importante porque o segmento de SUVs premium já está lotado, competitivo e altamente visível. A Leapmotor sabe que precisa de um veículo que possa fazer mais do que parecer caro. Ela precisa de um produto que possa justificar um preço mais alto através da profundidade de engenharia, qualidade da cabine e assistência avançada ao motorista. O D19 foi projetado para fazer exatamente isso.
O Que O D19 Oferece Por Dentro E Sob O Capô
A primeira vista, o D19 deixa claras suas intenções. É um grande SUV de três filas com 5.252 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.780 mm de altura, apresentando um entre-eixos de 3.110 mm. Cada versão vem equipada com rodas de 21 polegadas, e a linguagem de design é centrada na frente “cosmic horizon” da Leapmotor. Tanto as variantes elétricas a bateria quanto as de alcance estendido compartilham uma aparência quase unificada, embora o BEV adicione um porta-malas dianteiro e uma entrada de ar ativa.
A iluminação é um dos cartões de visita mais reconhecíveis do D19. O SUV utiliza um sistema de luz diurna em três estágios, com faróis de projeção DLP que podem projetar padrões de luz dinâmicos e suportar facho alto adaptativo. Na traseira, um painel de luz interativo ISD de 1.958 mm de largura pode exibir mensagens personalizadas ou sinais luminosos, conferindo ao veículo uma identidade visual distinta na estrada.
A cabine é projetada para impressionar mesmo antes de iniciar o movimento. A Leapmotor usa uma configuração envolvente de camada dupla e uma estética digital mais elíptica do que muitos concorrentes. Os materiais incluem superfícies suaves ao toque, acabamentos ecológicos, forro de veludo, estofados de couro, um volante de couro Nappa e detalhes em madeira. Os compradores podem escolher entre três temas de cores internas, enquanto a atmosfera é aprimorada por iluminação suave nas paredes, um sistema de fragrância de três aromas e iluminação ambiente de 16 milhões de cores.
O centro da cabine frontal é um ousado conjunto tecnológico que inclui um display head-up de realidade aumentada de 60 polegadas, um cluster digital de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque central de 17,3 polegadas. A interface opera com um modelo de IA no dispositivo projetado para melhorar a interação por voz, renderização visual, visualizações 3D do veículo e navegação em nível de faixa. Em termos de SUV premium, esse é o tipo de configuração que visa reduzir atritos e criar uma experiência de propriedade mais refinada.
O conforto é claramente um dos pontos de venda mais fortes do D19. Os bancos da frente vêm de série com ajuste elétrico, aquecimento, ventilação, massagem e funções de memória, além de um volante aquecido. A versão de seis assentos vai além com bancos da segunda fila com gravidade zero que reclinam até 120 graus, apoio para as pernas com quatro direções e um corredor central de 195 mm. A disposição de sete assentos ainda oferece reclinação profunda, dobra com um toque e as mesmas funções de conforto na segunda fila.
Os passageiros da terceira fila não foram esquecidos. A Leapmotor proporciona ajuste elétrico aos bancos traseiros, um ângulo de reclinação de 131 graus, aquecimento, memória e dobra com um toque. Sombrinhas elétricas de série para as segundas e terceiras fileiras ajudam a reforçar a posição de luxo voltada para a família do D19.
As comodidades dos bancos traseiros são onde o SUV começa a se sentir mais como um lounge móvel. Há uma tela de controle multifuncional de 6 polegadas, um display de entretenimento motorizado de 21,4 polegadas 3K com certificação de baixa luz azul, mesas dobráveis, um compartimento de aquecimento e refrigeração de 8,1 litros, um teto panorâmico, janelas acústicas em camada dupla e um sistema de som Leap Sound de 23 alto-falantes avaliado em 2.304 watts de saída máxima. Isso é um verdadeiro teatro para um SUV de três fileiras.
Uma das características mais incomuns é o sistema de geração de oxigênio a bordo, que pode produzir até 8 litros de oxigênio por minuto. Combinado com a purificação do ar, ele é projetado para melhorar a qualidade da cabine de uma maneira que fala diretamente aos compradores em casos de uso premium e de longa distância. Isso não é uma fachada que a Leapmotor está escondendo em uma nota de rodapé do folheto. É parte da identidade de conforto do SUV.
Para leitores que acompanham a competição mais ampla do mercado chinês, o D19 entra em um campo onde modelos como o Leapmotor B10 REEV já ajudaram a marca a construir reconhecimento, enquanto outros rivais, como o BYD Yangwang U8L, mostram como os SUVs premium chineses estão elevando o nível rapidamente. O D19 é a resposta da Leapmotor a essa escalada.
Trem de Força, Autonomia, Segurança E A Vantagem Competitiva
A Leapmotor não está limitando o D19 a um único caminho de trem de força. A linha inclui versões de autonomia estendida e totalmente elétricas, o que dá ao SUV uma cobertura de mercado mais ampla dependendo das prioridades do cliente.
O modelo de longa extensão utiliza um extensor de alcance turboalimentado de 1,5 litro com um sistema de tração integral de dupla motor. A potência é avaliada em 300 kW, ou cerca de 402 cavalos de potência, dividida entre um motor dianteiro de 100 kW e um motor traseiro de 200 kW. Duas configurações de bateria e combustível estão disponíveis: um pacote de 63,7 kWh com um tanque de combustível de 52 litros, oferecendo 400 km de autonomia de bateria e 1.300 km de autonomia combinada, e um pacote de 80,3 kWh com um tanque de 40 litros, oferecendo 500 km de autonomia de bateria e 1.180 km de autonomia total.
A versão EREV também utiliza uma configuração de bateria célula-para-chassi, uma plataforma de 800V e um arranjo de escapamento eficiente em termos de espaço. A Leapmotor afirma que o sistema pode recarregar de 30 a 80 por cento em apenas 15 minutos. Para compradores que não gostam da ansiedade de carga, mas ainda desejam uma condução ao estilo elétrico, essa é uma fórmula atraente.
A linha elétrica da bateria é ainda mais agressiva. O BEV básico utiliza uma arquitetura de alta voltagem de 1.000V e pode adicionar mais de 350 km de autonomia em 15 minutos em condições ideais. O BEV de dupla motor fornece até 410 kW, ou cerca de 550 cavalos de potência, com opções de bateria de 99,6 kWh e 115 kWh. Os valores de autonomia CLTC reivindicados são de 620 km e 720 km.
Para compradores que desejam performance máxima, a Leapmotor também oferece uma versão tri-motor. Essa configuração atinge 540 kW, ou cerca de 724 cavalos de potência, e completa a aceleração de 0 a 100 km/h em 3,94 segundos. Com o pacote de bateria de 115 kWh, a empresa afirma uma autonomia de 680 km no ciclo CLTC. Essa combinação coloca o D19 bem acima do típico SUV familiar.
Abaixo, o D19 utiliza uma suspensão dianteira de duplo triângulo e uma configuração traseira independente de cinco link, com amortecimento adaptativo CDC como padrão em toda a linha. Versões mais altas adicionam suspensão a ar de câmara dupla com ajuste de altura de até 40 mm mais alto ou 55 mm mais baixo, controle de escaneamento preditivo da estrada, virada em raio zero e uma função de “curva de bússola” nas variantes superiores. Em termos práticos, isso significa que o veículo busca combinar conforto, controle e manobrabilidade, apesar de seu tamanho.
A tecnologia de freios e direção também reflete seu status de carro-chefe. O SUV inclui pinças de freio dianteiras de quatro pistões, hardware de freio por fio, direção Bosch R-EPS e o sistema de controle de chassi LMC 2.0 da Leapmotor. Esses sistemas trabalham juntos para ajudar a manter o veículo estável em condições mistas, especialmente quando grandes SUVs são solicitados a desempenhar funções em cidade, rodovia e transporte familiar, tudo em uma só semana.
A segurança é outra parte importante da proposta. O D19 utiliza uma estrutura de carroceria em estilo de gaiola, um design de pilar A reforçado em cinco camadas, mais de 75% de aço de alta resistência, um sistema de proteção de bateria em dez camadas e cobertura padrão de 10 airbags. Também suporta controle de estabilidade após explosões duplas de pneus a velocidades de até 120 km/h, que é o tipo de recurso de destaque que os fabricantes gostam de mencionar quando querem sublinhar a seriedade da engenharia.
A suíte de assistência ao condutor é igualmente ambiciosa. Dois chips Qualcomm Snapdragon 8797 fornecem um total combinado de 1.280 TOPS de poder computacional, suportados por 28 sensores de percepção, incluindo LiDAR. O sistema é projetado para assistência de navegação ponto a ponto, assistência em rodovias e assistência de navegação urbana sob uma estrutura de autonomia em nível de veículo. Isso coloca o D19 na mesma conversa tecnológica que modelos que buscam credibilidade em direção assistida avançada, como o XPENG GX 3000 TOPS SUV e o Mercedes-Benz GLE 2027.
Do ponto de vista do mercado, o D19 está entrando no campo de batalha dos SUVs de três filas de assentos ao lado de veículos como o ONVO L90 e o Geely Galaxy M9. A Leapmotor pode estar chegando mais tarde que alguns rivais, mas está tentando compensar isso com um pacote mais completo: bateria maior e opções de carregamento, equipamentos de conforto mais ricos, tecnologia de cockpit avançada e uma estratégia de preços que ainda se mantém abaixo de muitas marcas de luxo tradicionais.
Destaques do D19 em um relance
| Item | Especificação |
|---|---|
| Plataforma | Arquitetura LEAP 4.0 |
| Estilo da Carroceria | SUV de porte grande com três fileiras |
| Comprimento | 5.252 mm |
| Distância entre Eixos | 3.110 mm |
| Pico de Potência BEV | 540 kW, cerca de 724 hp |
| Aceleração Máxima BEV | 0 a 100 km/h em 3,94 segundos |
| Recarga Rápida | Mais de 350 km em 15 minutos na versão BEV |
| Computação ADAS | 1.280 TOPS |
| Capacidade de Assentos | Configurações de seis e sete assentos |
Para a Leapmotor, o D19 não é apenas outro lançamento. É uma declaração de que a marca quer ser avaliada por padrões premium agora, e não um dia. E é exatamente por isso que este SUV está atraindo atenção bem além de seu mercado doméstico. Ele combina a lógica de engenharia de um modelo-flagship de nova plataforma com o tipo de cabine e conteúdo tecnológico que os compradores esperam em veículos muito mais caros.
Se a Leapmotor conseguir executar bem este produto em entregas e qualidade, o D19 pode se tornar uma das histórias de SUV premium chinês mais importantes do ano.