Leapmotor hat gerade seinen bisher gewagtesten Schritt gemacht. Mit der Einführung des D19 spielt der chinesische Automobilhersteller nicht mehr nur im preiswerten EV- und EREV-Bereich. Er tritt direkt in die Kategorie der premium vollwertigen SUVs ein, mit einem Flaggschiff-Modell, das mit fortschrittlicher Hardware, luxuriösen Komfortmerkmalen und ernsthaften Langstreckentauglichkeiten ausgestattet ist.
Warum der Leapmotor D19 jetzt wichtig ist
Der Leapmotor D19 ist mehr als nur eine neue Produktlinie. Er markiert das Debüt der D-Serie der Marke, der ersten Reihe, die auf der LEAP 4.0 Architektur basiert, und er kommt zu einem symbolischen Zeitpunkt, da Leapmotor sein 10-jähriges Bestehen feiert. Für ein Unternehmen, das den Großteil des letzten Jahrzehnts im günstigeren Bereich von 100.000 bis 200.000 Yuan konkurriert hat, signalisiert dieses SUV einen klaren Wechsel in den Ambitionen.
Mit einem Preis von 219.800 Yuan bis 269.800 Yuan für die anfängliche Modellreihe richtet sich der D19 gezielt an Käufer im oberen Segment des Mainstream-Chinesischen Marktes. Mit anderen Worten, Leapmotor versucht nicht mehr nur, ein kluger Kauf zu sein. Es möchte ein ernstzunehmender Premium-Konkurrent sein.
Dies ist auch ein strategischer Schritt für das langfristige Wachstum des Unternehmens. Leapmotor lieferte 2025 nahezu 600.000 Fahrzeuge aus und erzielte erstmals Gewinne. Das bedeutet, dass die Marke den Überlebensmodus hinter sich gelassen hat und jetzt nach Skalierung streben kann, mit dem nächsten Ziel, bis 2026 eine Million jährliche Verkäufe zu erreichen. Der D19 steht im Zentrum dieser Strategie.
Das Timing ist wichtig, denn das Premium-SUV-Segment ist bereits überfüllt, wettbewerbsintensiv und sehr sichtbar. Leapmotor weiß, dass es ein Fahrzeug braucht, das mehr kann als nur teuer auszusehen. Es benötigt ein Produkt, das einen höheren Listenpreis durch technische Tiefe, Kabinenqualität und fortschrittliche Fahrassistenz rechtfertigen kann. Der D19 ist genau dafür gebaut.
Was der D19 im Inneren und Unter der Haube bietet
Auf den ersten Blick macht der D19 seine Absichten deutlich. Es handelt sich um ein großes SUV mit drei Reihen, das 5.252 mm lang, 1.995 mm breit und 1.780 mm hoch ist, mit einem 3.110 mm Radstand. Jede Version rollt auf 21-Zoll-Rädern, und die Designsprache zentriert sich um die „kosmische Horizon“-Frontpartie von Leapmotor. Sowohl die batterieelektrischen als auch die Varianten mit erweiterter Reichweite haben ein nahezu einheitliches Erscheinungsbild, wobei der BEV einen vorderen Kofferraum und einen aktiven Lufteinlass hinzufügt.
Die Beleuchtung ist eines der erkennbarsten Markenzeichen des D19. Das SUV nutzt ein dreistufiges, durchgehendes Tagfahrlicht-Setup sowie DLP-Projektionsscheinwerfer, die dynamische Lichtmuster erzeugen und adaptive Fernlichter unterstützen können. Hinten kann ein 1.958 mm breites ISD-interaktives Lichtpanel benutzerdefinierte Nachrichten oder Lichtsignale anzeigen, was dem Fahrzeug eine ausgeprägte visuelle Identität auf der Straße verleiht.
Der Innenraum ist so gestaltet, dass er beeindruckt, bevor er sich überhaupt in Bewegung setzt. Leapmotor verwendet ein zweilagiges, durchgehendes Layout und eine elliptischere, digitale Ästhetik als viele Wettbewerber. Die Materialien umfassen Soft-Touch-Oberflächen, umweltfreundliche Oberflächen, samtartige Deckenverkleidung, Lederpolsterung, ein Nappa-Lederlenkrad und Holzverkleidungen. Käufer können aus drei Innenraumfarbthemen wählen, während die Atmosphäre durch sanfte Wandbeleuchtung, ein dreidimensionales Duftsystem und 16 Millionen Farb-Ambientebeleuchtung verbessert wird.
Das Herzstück der vorderen Kabine ist ein gewagter Technikstapel, der ein 60-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display, ein 10,25-Zoll-digitales Kombiinstrument und einen 17,3-Zoll-zentralen Touchscreen umfasst. Die Schnittstelle läuft auf einem KI-Modell, das auf dem Gerät ausgeführt wird und darauf ausgelegt ist, die Sprachinteraktion, visuelle Darstellung, 3D-Fahrzeugansichten und Navigation auf Fahrspurebene zu verbessern. In Bezug auf Premium-SUV ist dies die Art von Setup, das darauf abzielt, Reibung zu verringern und ein polierteres Besitz-Erlebnis zu schaffen.
Komfort ist eindeutig einer der stärksten Verkaufsargumente des D19. Die Vordersitze sind serienmäßig mit elektrischer Verstellung, Heizung, Belüftung, Massage und Memory-Funktionen ausgestattet, zusätzlich mit einem beheizten Lenkrad. Die Sechssitzer-Version geht noch weiter mit Schwebesitzen in der zweiten Reihe, die sich bis zu 120 Grad neigen lassen, einer vierstufigen Fußstütze und einem Gang von 195 mm. Die Siebensitzer-Konfiguration bietet immer noch eine tiefe Neigefunktion, eine einhändige Faltung und die gleichen Komfortfunktionen in der zweiten Reihe.
Die Passagiere der dritten Reihe wurden nicht vergessen. Leapmotor bietet den Rücksitzen elektrische Verstellung, einen Neigungswinkel von 131 Grad, Heizung, Memory und eine einhändige Faltung. Serienelektrische Sonnenschutzrollos für die zweite und dritte Reihe helfen, die familienorientierte Luxuspositionierung des D19 zu untermauern.
Die Annehmlichkeiten für die hinteren Sitze lassen das SUV mehr wie eine rollende Lounge erscheinen. Es gibt einen 6-Zoll-Multifunktionssteuerbildschirm, ein 21,4-Zoll-3K-motorisiertes Unterhaltungsdisplay mit Zertifizierung für niedriges blaues Licht, ausklappbare Tabletts, ein 8,1-Liter-Heiz- und Kühlfach, ein Panoramadach, doppelschichtige akustische Fenster und ein 23-Lautsprecher-Leap Sound-System, das mit einer Spitzenleistung von 2.304 Watt bewertet ist. Das ist ernsthaftes Kino für ein Drei-Reihen-SUV.
Eine der ungewöhnlichsten Eigenschaften ist das In-Cabin-Sauerstoffgenerierungssystem, das bis zu 8 Liter Sauerstoff pro Minute produzieren kann. In Kombination mit der Luftreinigung soll es die Kabinenqualität verbessern, sodass es direkt auf Käufer in Premium- und Langstreckenanwendungsfällen abzielt. Dies ist kein Gimmick, das Leapmotor in einer Broschürenfußnote versteckt. Es ist ein Teil der Komfortidentität des SUVs.
Für Leser, die den breiteren Wettbewerb auf dem chinesischen Markt verfolgen, betritt der D19 ein Feld, in dem Modelle wie der Leapmotor B10 REEV bereits geholfen haben, der Marke Anerkennung zu verleihen, während andere Wettbewerber wie der BYD Yangwang U8L zeigen, wie schnell chinesische Premium-SUVs die Messlatte höher legen. Der D19 ist Leapmotors Antwort auf diese Eskalation.
Antriebsstrang, Reichweite, Sicherheit und der Wettbewerbsvorteil
Leapmotor beschränkt den D19 nicht auf einen Antriebsstrang. Die Modellreihe umfasst sowohl verlängerte Reichweiten- als auch vollelektrische Versionen, die dem SUV je nach Kundenprioritäten eine breitere Marktabdeckung bieten.
Das Modell mit verlängerter Reichweite nutzt einen 1,5-Liter-Turbomotor zur Reichweitenverlängerung mit einem Dual-Motor-Allradantriebssystem. Die Leistung ist mit 300 kW, etwa 402 PS, angegeben, aufgeteilt zwischen einem 100 kW-Vordermotor und einem 200 kW-Hintermotor. Zwei Batterie- und Kraftstoffkonfigurationen sind verfügbar: ein 63,7 kWh-Paket mit einem 52-Liter-Kraftstofftank, das 400 km elektrische Reichweite und 1.300 km Gesamtreichweite liefert, und ein 80,3 kWh-Paket mit einem 40-Liter-Tank, das 500 km elektrische Reichweite und 1.180 km Gesamtreichweite bietet.
Die EREV-Version verwendet ebenfalls eine Zell-zu-Chassis-Batterieanordnung, eine 800V-Plattform und eine platzsparende Abgasanordnung. Leapmotor sagt, dass das System in nur 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Für Käufer, die Angst vor dem Laden haben, aber dennoch ein elektrisches Fahrgefühl möchten, ist dies eine überzeugende Formel.
Die batterieelektrische Modellreihe ist noch aggressiver. Die Basis-BEV nutzt eine 1.000V-Hochspannungsarchitektur und kann unter idealen Bedingungen innerhalb von 15 Minuten mehr als 350 km Reichweite hinzufügen. Das Dual-Motor-BEV liefert bis zu 410 kW, oder etwa 550 PS, mit Batterieoptionen von 99,6 kWh und 115 kWh. Die angegebenen CLTC-Reichweiten liegen bei 620 km und 720 km.
Für Käufer, die maximale Leistung wünschen, bietet Leapmotor auch eine Tri-Motor-Version an. Diese Konfiguration erreicht 540 kW, oder etwa 724 PS, und bewältigt den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden. Mit dem 115 kWh Akku gibt das Unternehmen eine CLTC-Reichweite von 680 km an. Diese Kombination positioniert den D19 weit über der typischen Familien-SUV-Klasse.
Unten verwendet der D19 eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine unabhängige Fünf-Link-Hinterachse, mit CDC adaptiver Dämpfung, die serienmäßig in der gesamten Reihe enthalten ist. Höhere Ausstattungen fügen luftgefederte Zweikammer-Federung mit einer Verstellhöhe von bis zu 40 mm höher oder 55 mm niedriger hinzu, eine prädiktive Straßenüberwachung, null-radius Wendigkeit und eine „Kompassdrehen“-Funktion in den Spitzenvarianten. Praktisch bedeutet das, dass das Fahrzeug versucht, Komfort, Kontrolle und Manövrierfähigkeit trotz seiner Größe zu kombinieren.
Brems- und Lenktechnologie spiegeln ebenfalls den Status als Flaggschiff wider. Der SUV umfasst Vierkolben-Vorderradbremsen, Brems-by-Wire-Hardware, Bosch R-EPS-Lenkung und Leapmotors LMC 2.0-Chassissteuerungssystem. Diese Systeme arbeiten zusammen, um das Fahrzeug unter gemischten Bedingungen stabil zu halten, insbesondere wenn große SUVs gleichzeitig im Stadtverkehr, auf der Autobahn und für den Familientransport in einer Woche eingesetzt werden müssen.
Sicherheit ist ein weiterer wichtiger Teil des Angebots. Der D19 verwendet eine Käfigstruktur für die Karosserie, ein fünflagiges verstärktes A-Säulen-Design, mehr als 75 Prozent hochfesten Stahl, ein zehnschichtiges Batterieschutzsystem und standardmäßig 10-Airbag-Abdeckung. Außerdem unterstützt er die Stabilitätskontrolle nach doppeltem Reifenschaden bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h, was eine Schlagzeilenfunktion ist, die Automobilhersteller gerne erwähnen, wenn sie die Ingenieurskompetenz unterstreichen möchten.
Das Fahrerassistenzpaket ist ebenfalls ambitioniert. Zwei Qualcomm Snapdragon 8797-Chips bieten eine kombinierte 1.280 TOPS Rechenleistung, unterstützt von 28 Wahrnehmungssensoren, einschließlich LiDAR. Das System ist für die punktgenaue Navigationshilfe, Autobahnassistenz und städtische Navigationshilfe im Rahmen eines fahrzeuglevel Autonomie-Frameworks konzipiert. Damit befindet sich der D19 im selben technologischen Gespräch wie Modelle, die nach einer fortschrittlichen Fahrassistenz-Glaubwürdigkeit streben, wie dem XPENG GX 3000 TOPS SUV und dem Mercedes-Benz GLE 2027.
Aus Marktsicht betritt der D19 das Schlachtfeld der Flaggschiff-SUVs mit drei Reihen, zusammen mit Fahrzeugen wie dem ONVO L90 und Geely Galaxy M9. Leapmotor mag später als einige Rivalen kommen, versucht jedoch, dies mit einem umfassenderen Paket auszugleichen: größerer Akku und Ladeoptionen, reichhaltigere Komfortausstattung, fortschrittliche Cockpit-Technologie und eine Preisstrategie, die immer noch unter vielen traditionellen Luxusmarken liegt.
Wichtige D19-Highlights auf einen Blick
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Plattform | LEAP 4.0 Architektur |
| Karosseriestil | Vollgrößen-SUV mit drei Reihen |
| Länge | 5.252 mm |
| Radstand | 3.110 mm |
| Maximale BEV-Leistung | 540 kW, etwa 724 PS |
| Maximale BEV-Beschleunigung | 0 bis 100 km/h in 3,94 Sekunden |
| Schnellladung | Über 350 km in 15 Minuten bei der BEV-Version |
| ADAS-Rechenleistung | 1.280 TOPS |
| Sitzplätze | Layouts mit sechs und sieben Sitzen |
Für Leapmotor ist der D19 nicht nur ein weiterer Launch. Es ist eine Aussage, dass die Marke jetzt nach Premium-Standards beurteilt werden möchte, nicht irgendwann. Und genau deshalb zieht dieses SUV Aufmerksamkeit weit über seinen Heimatmarkt hinaus auf sich. Es vereint die Ingenieurlogik eines Flaggschiffs auf einer neuen Plattform mit der Art von Kabine und Technikinhalten, die Käufer in deutlich teureren Fahrzeugen erwarten.
Wenn Leapmotor dieses Produkt bei der Lieferung und Qualität gut umsetzen kann, könnte der D19 eine der wichtigsten chinesischen Premium-SUV-Geschichten des Jahres werden.