Leapmotor vient de faire son mouvement le plus audacieux à ce jour. Avec le lancement du D19, le constructeur automobile chinois ne se limite plus seulement à l’espace des VE et EREV orientés vers la valeur. Il entre directement dans l’arène des SUV premium de grande taille avec un modèle phare chargé de matériel avancé, de caractéristiques de confort luxueuses et d’une vraie capacité de distance.
Pourquoi le Leapmotor D19 est-il important maintenant
Le Leapmotor D19 est plus qu’une simple entrée dans une nouvelle gamme de produits. Il marque le début de la série D de la marque, la première famille construite sur l’architecture LEAP 4.0, et il arrive à un moment symbolique alors que Leapmotor célèbre son 10ème anniversaire. Pour une entreprise qui a passé la majeure partie de la dernière décennie à concourir dans la tranche plus abordable de 100 000 à 200 000 yuans, ce SUV signale un changement clair d’ambition.
Avec un prix allant de 219 800 yuans à 269 800 yuans pour la gamme initiale, le D19 vise clairement les acheteurs recherchant dans le haut de gamme du marché chinois grand public. En d’autres termes, Leapmotor n’essaie plus seulement d’être un bon achat. Il veut être un sérieux concurrent premium.
C’est aussi un mouvement stratégique pour la croissance à long terme de l’entreprise. Leapmotor a livré près de 600 000 véhicules en 2025 et est devenu rentable pour la première fois. Cela signifie que la marque a dépassé le mode de survie et peut désormais rechercher l’échelle, son prochain objectif étant un million de ventes annuelles d’ici 2026. Le D19 se situe au centre de cette stratégie.
Le timing est important car le segment des SUV premium est déjà encombré, compétitif et très visible. Leapmotor sait qu’il a besoin d’un véhicule qui peut faire plus que paraître cher. Il a besoin d’un produit qui peut justifier un prix d’étiquette plus élevé grâce à une profondeur d’ingénierie, à la qualité de l’habitacle et à une assistance avancée au conducteur. Le D19 est conçu pour faire exactement cela.
Ce que le D19 offre à l’intérieur et sous la peau
À première vue, le D19 clarifie ses intentions. C’est un grand SUV à trois rangées mesurant 5,252 mm de long, 1,995 mm de large et 1,780 mm de haut, avec un empattement de 3,110 mm. Chaque version repose sur des roues de 21 pouces, et le langage de design est centré autour de la calandre avant “cosmic horizon” de Leapmotor. Les variantes électriques à batterie et à autonomie étendue partagent un look presque unifié, bien que la BEV ajoute un coffre avant et une prise d’air active.
Éclairages est l’une des cartes de visite les plus reconnaissables du D19. Le SUV utilise un système de feux diurnes pleine largeur à trois étapes, ainsi que des phares à projection DLP capables de projeter des motifs lumineux dynamiques et de supporter les feux de route adaptatifs. À l’arrière, un panneau lumineux interactif ISD de 1,958 mm de large peut afficher des messages personnalisés ou des signaux lumineux, donnant au véhicule une identité visuelle distincte sur la route.
La cabine est conçue pour impressionner avant même de commencer à se déplacer. Leapmotor utilise une conception enveloppante à double couche et une esthétique numérique plus elliptique que de nombreux rivaux. Les matériaux comprennent des surfaces douces au toucher, des finitions écologiques, un revêtement en velours, du cuir, un volant en cuir Nappa, et des inserts en bois. Les acheteurs peuvent choisir parmi trois thèmes de couleurs d’intérieur, tandis que l’atmosphère est améliorée par un éclairage mural doux, un système de parfum à trois senteurs, et un éclairage d’ambiance de 16 millions de couleurs.
Le point central de la cabine avant est une solide interface technologique qui comprend un affichage tête haute en réalité augmentée de 60 pouces, un groupe numérique de 10,25 pouces, et un écran tactile central de 17,3 pouces. L’interface fonctionne sur un modèle d’IA sur appareil conçu pour améliorer l’interaction vocale, le rendu visuel, les vues de véhicule en 3D, et la navigation au niveau des voies. En termes de SUV premium, c’est le genre de configuration qui vise à réduire les frictions et à créer une expérience de propriété plus soignée.
Le confort est clairement l’un des points forts du D19. Les sièges avant sont de série avec réglage électrique, chauffage, ventilation, massage, et fonctions de mémoire, de plus, un volant chauffant. La version à six sièges va plus loin avec des sièges de deuxième rangée en zéro gravité qui s’inclinent jusqu’à 120 degrés, des repose-jambes à quatre positions, et un couloir central de 195 mm. La configuration à sept sièges offre néanmoins une inclinaison profonde, un pliage d’une seule main, et les mêmes fonctions de confort à la deuxième rangée.
Les passagers de la troisième rangée n’ont pas été oubliés. Leapmotor offre aux sièges arrière un réglage électrique, un angle d’inclinaison de 131 degrés, chauffage, mémoire, et un pliage d’un seul coup. Des pare-soleil électriques standard pour les deuxième et troisième rangées aident à renforcer le positionnement luxueux familiale du D19.
Les équipements pour les sièges arrière sont là où le SUV commence à ressembler plus à un salon roulant. Il y a un écran de contrôle multifonction de 6 pouces, un affichage de divertissement motorisé 3K de 21,4 pouces avec certification de faible lumière bleue, des tables de plateau repliables, un compartiment de chauffage et de refroidissement de 8,1 litres, un toit panoramique, des fenêtres acoustiques à double couche, et un système Leap Sound à 23 haut-parleurs d’une puissance de crête de 2,304 watts. C’est un vrai théâtre pour un SUV à trois rangées.
L’une des caractéristiques les plus inhabituelles est le système de génération d’oxygène dans l’habitacle, qui peut produire jusqu’à 8 litres d’oxygène par minute. Combiné avec la purification de l’air, il est conçu pour améliorer la qualité de l’habitacle d’une manière qui parle directement aux acheteurs dans des cas d’utilisation premium et longue distance. Ce n’est pas un gadget que Leapmotor cache dans une note de bas de page de brochure. C’est une partie de l’identité de confort du SUV.
Pour les lecteurs qui suivent la concurrence plus large sur le marché chinois, le D19 entre dans un domaine où des modèles comme le Leapmotor B10 REEV ont déjà aidé la marque à construire sa notoriété, tandis que d’autres rivaux tels que le BYD Yangwang U8L montrent à quelle vitesse les SUV premium chinois rehaussent la barre. Le D19 est la réponse de Leapmotor à cette escalade.
Groupe Motopropulseur, Autonomie, Sécurité Et Avantage Concurrentiel
Leapmotor ne limite pas le D19 à une seule voie motrice. La gamme comprend à la fois des versions à autonomie prolongée et entièrement électriques, ce qui donne au SUV une couverture de marché plus large en fonction des priorités des clients.
Le modèle à autonomie prolongée utilise un extenseur d’autonomie turbocompressé de 1,5 litre avec un système à double moteur à transmission intégrale. La puissance est évaluée à 300 kW, soit environ 402 chevaux, répartie entre un moteur avant de 100 kW et un moteur arrière de 200 kW. Deux configurations de batterie et de carburant sont disponibles : un pack de 63,7 kWh avec un réservoir de carburant de 52 litres offrant 400 km d’autonomie de batterie et 1,300 km d’autonomie combinée, et un pack de 80,3 kWh avec un réservoir de 40 litres offrant 500 km d’autonomie de batterie et 1,180 km d’autonomie totale.
La version EREV utilise également une configuration de batterie de cellule à châssis, une plateforme de 800V et une disposition d’échappement efficace en termes d’espace. Leapmotor affirme que le système peut se recharger de 30 à 80 pour cent en seulement 15 minutes. Pour les acheteurs qui n’aiment pas l’anxiété liée à la recharge mais souhaitent tout de même une conduite de style électrique, c’est une formule convaincante.
La gamme 100% électrique est encore plus agressive. Le BEV de base utilise une architecture haute tension de 1 000 V et peut ajouter plus de 350 km d’autonomie en 15 minutes dans des conditions idéales. Le BEV à double moteur délivre jusqu’à 410 kW, soit environ 550 chevaux, avec des choix de batterie de 99,6 kWh et 115 kWh. Les chiffres d’autonomie CLTC revendiqués sont de 620 km et 720 km.
Pour les acheteurs qui recherchent des performances maximales, Leapmotor propose également une version à tri-moteur. Cette configuration atteint 540 kW, soit environ 724 chevaux, et réalise le sprint de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes. Avec le pack batterie de 115 kWh, la société revendique une autonomie de 680 km en CLTC. Cette combinaison place le D19 bien au-dessus de la norme typique des SUV familiaux.
En dessous, le D19 utilise une suspension avant à double triangulation et une configuration arrière indépendante à cinq liaisons, avec amortissement adaptatif CDC de série sur toute la gamme. Les versions supérieures ajoutent suspension pneumatique à double chambre avec un réglage de la hauteur de conduite pouvant atteindre 40 mm plus haut ou 55 mm plus bas, contrôle de balayage prédictif de la route, virage à zéro rayon, et une fonction de “virage en compas” sur les variantes haut de gamme. En termes pratiques, cela signifie que le véhicule s’efforce de combiner confort, contrôle et maniabilité malgré sa taille.
La technologie de freinage et de direction reflète également son statut phare. Le SUV inclut des étriers de frein à quatre pistons, une technologie de freinage par câble, direction Bosch R-EPS et le système de contrôle de châssis LMC 2.0 de Leapmotor. Ces systèmes fonctionnent ensemble pour aider à maintenir le véhicule contenu dans des conditions mixtes, surtout lorsque de grands SUV sont appelés à effectuer des tâches en ville, sur autoroute, et de transport familial, tout en une semaine.
La sécurité est un autre aspect majeur de l’offre. Le D19 utilise une structure de carrosserie de type cage, un design de montant A renforcé à cinq couches, plus de 75 % d’acier haute résistance, un système de protection de batterie à dix couches, et une couverture standard de 10 airbags. Il prend également en charge le contrôle de stabilité après des crevaisons doubles à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h, ce qui est le genre de caractéristique phare que les constructeurs aiment mentionner lorsqu’ils veulent souligner le sérieux de leur ingénierie.
La suite d’assistance au conducteur est tout aussi ambitieuse. Deux puces Qualcomm Snapdragon 8797 fournissent une puissance de calcul combinée de 1 280 TOPS, soutenue par 28 capteurs de perception, y compris LiDAR. Le système est conçu pour l’assistance à la navigation point à point, l’assistance sur autoroute et l’assistance à la navigation urbaine dans un cadre d’autonomie au niveau du véhicule. Cela place le D19 dans la même conversation technologique que les modèles qui cherchent à obtenir une crédibilité en conduite assistée avancée, comme le XPENG GX 3000 TOPS SUV et le Mercedes-Benz GLE 2027.
Du point de vue du marché, le D19 entre dans le champ de bataille des SUV phares à trois rangées aux côtés de véhicules comme l’ONVO L90 et le Geely Galaxy M9. Leapmotor peut arriver plus tard que certains concurrents, mais elle essaie de compenser cela avec un package plus complet : batterie plus grande et options de recharge, équipement de confort plus riche, technologie de cockpit avancée, et une stratégie tarifaire qui reste en dessous de celles de nombreuses marques de luxe traditionnelles.
Points forts du D19 en un coup d’œil
| Article | Spécification |
|---|---|
| Plateforme | Architecture LEAP 4.0 |
| Style de Carrosserie | SUV de taille complète à trois rangées |
| Longueur | 5 252 mm |
| Empattement | 3 110 mm |
| Puissance Peak BEV | 540 kW, environ 724 ch |
| Accélération Peak BEV | 0 à 100 km/h en 3,94 secondes |
| Charge Rapide | Plus de 350 km en 15 minutes sur la version BEV |
| Calcul ADAS | 1 280 TOPS |
| Places Assises | Configurations de six et sept sièges |
Pour Leapmotor, le D19 n’est pas simplement un autre lancement. C’est une déclaration selon laquelle la marque souhaite être jugée selon des normes premium maintenant, pas un jour. Et c’est exactement pourquoi ce SUV attire l’attention bien au-delà de son marché d’origine. Il combine la logique d’ingénierie d’un modèle phare sur une nouvelle plateforme avec le type de cabine et de contenu technologique que les acheteurs attendent dans des véhicules beaucoup plus chers.
Si Leapmotor peut bien exécuter ce produit en matière de livraisons et de qualité, le D19 pourrait devenir l’une des histoires de SUV premium chinois les plus importantes de l’année.