技术参数
| 规格 | 数据 |
|---|---|
| 车身形式 | 越野SUV |
| 动力系统 | 插电式混合动力（PHEV） |
| 发动机选项 | 2.0T / 1.5T |
| 2.0T发动机功率 | 160 kW（215 hp） |
| 2.0T最大净功率 | 155 kW |
| 1.5T发动机功率 | 120 kW |
| 1.5T最大净功率 | 115 kW |
| 综合系统输出 | 830 kW（1,113 hp） |
| 功率质量比 | 392 Ps/吨 |
| 电池类型 | LFP |
| 电池供应商 | CATL电芯 |
| 电池容量 | 47.14 kWh |
| 纯电续航 | 165 km / 170 km / 185 km |
| 最高车速 | 200 km/h / 220 km/h |
| 车长 | 5,085 mm |
| 车宽 | 1,999 mm |
| 车高 | 1,912 mm |
| 轴距 | 2,900 mm |
| 可选车高配置 | 1,895 mm / 1,912 mm / 1,925 mm |
| 牵引能力 | 1,600 kg 挂车总质量 |
| 涉水深度 | 800 mm |
动力系统分析
Cruiser 700采用两套燃烧发动机标定：2.0T机型，最大功率分别为160 kW与155 kW；以及1.5T机型，最大功率分别为120 kW与115 kW。综合系统输出可达830 kW，相当于1,113 hp，将该车型置于高输出PHEV越野级别。
电池组为一套 47.14 千瓦时的 LFP 单元，采用 CATL 电芯。三款版本的纯电续航里程分别为 165 公里、170 公里和 185 公里。动力系统布局为三电机全轮驱动，并且车辆配备差速锁。
性能覆盖范围包括高功率版本最高 220 公里/小时，另两款低功率版本最高 200 公里/小时。功重比达到 392 亥姆兹/吨。车身规格中集成了卫星通信能力。
底盘与动态
车身采用方正的越野风格，配备侧向开启的尾门，并外置备胎。车顶前部线条搭载了一套 LiDAR 模块，表明其配备了更先进的驾驶辅助硬件方案。
底盘方案围绕更偏硬派的 SUV 设计展开，整车长度为 5,085 毫米，车宽为 1,999 毫米，轴距为 2,900 毫米。车高会在三种配置间变化，分别为 1,895 毫米、1,912 毫米和 1,925 毫米。该车型的尺寸定位更接近大型 SUV 的比例，而非紧凑型越野车的思路。
越野能力由 800 毫米涉水深度和 1,600 公斤牵引能力定义。配置清单同样包含差速锁，可在低附着力的复杂地形中提供牵引力管理支持。
尺寸与实用性
Cruiser 700 的长宽高分别为 5,085 毫米、1,999 毫米和 1,912 毫米，轴距为 2,900 毫米。可选的车高设置可将车身高度提升至 1,925 毫米，或降低至 1,895 毫米。
三款车型的产品序列围绕同一套 47.14 千瓦时电池组，并提供纯电续航里程数值：165 公里、170 公里与 185 公里。1,600 公斤的牵引限值使其在拖挂与载具使用场景中具备更实用的通用性。
座位数、行李厢容积、前备厢容积以及车内关键尺寸均未包含在申报数据集中。当前可用的实用性指标主要围绕外部尺寸、电动车续航、牵引表现以及涉水能力。
