Technische Daten
| Spezifikation | Daten |
|---|---|
| Karosserieart | Off-road-SUV |
| Antriebsstrang | PHEV |
| Motorvarianten | 2.0T / 1.5T |
| 2.0T Motorleistung | 160 kW (215 PS) |
| 2.0T maximale Nettoleistung | 155 kW |
| 1.5T Motorleistung | 120 kW |
| 1.5T maximale Nettoleistung | 115 kW |
| Kombinierte Systemleistung | 830 kW (1.113 PS) |
| Leistungsgewicht | 392 PS/Tonne |
| Batterietyp | LFP |
| Batterielieferant | CATL-Zellen |
| Batteriekapazität | 47,14 kWh |
| Elektrische Reichweite | 165 km / 170 km / 185 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h / 220 km/h |
| Länge | 5.085 mm |
| Breite | 1.999 mm |
| Höhe | 1.912 mm |
| Radstand | 2.900 mm |
| Optionale Höhenkonfigurationen | 1.895 mm / 1.912 mm / 1.925 mm |
| Zuladung | 1.600 kg Anhängelast gesamtmasse |
| Wassertiefe | 800 mm |
Analyse des Antriebsstrangs
Der Cruiser 700 nutzt zwei Motor-Kalibrierungen mit Verbrennungstechnik: eine 2,0-T-Einheit mit 160 kW und 155 kW maximaler Nettoleistung sowie eine 1,5-T-Einheit mit 120 kW und 115 kW maximaler Nettoleistung. Die kombinierte Systemleistung erreicht 830 kW, entspricht 1.113 PS, und ordnet das Modell in die Offroad-Klasse mit besonders hoher Leistung im PHEV-Bereich ein.
Der Akkupack ist eine LFP-Einheit mit 47,14 kWh, die CATL-Zellen verwendet. Die elektrische Reichweite liegt über die drei Versionen hinweg bei 165 km, 170 km und 185 km. Das Antriebslayout ist ein Allradantrieb mit drei Motoren, und das Fahrzeug ist mit Differenzialsperren konfiguriert.
Das Leistungsfenster umfasst eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h bei der Hochleistungs-Version und 200 km/h bei den beiden niedriger leistenden Varianten. Das Leistungsgewicht erreicht 392 PS pro Tonne. Die Fähigkeit zur Satellitenkommunikation ist in die Fahrzeug-Spezifikationsausstattung integriert.
Fahrgestell & Dynamik
Die Karosserie folgt einem kantigen Offroad-Format mit seitlich öffnender Heckklappe und außen montiertem Reserverad. Die Frontdachlinie trägt ein LiDAR-Modul und deutet damit auf ein fortschrittliches Hardwarepaket für Fahrerassistenzsysteme hin.
Das Chassis-Paket ist auf robuste Geländewagen-Abmessungen ausgelegt: 5.085 mm Gesamtlänge, 1.999 mm Breite und 2.900 mm Radstand. Die Höhe variiert je nach drei Konfigurationen mit 1.895 mm, 1.912 mm und 1.925 mm. Das Modell ist auf große Geländewagen-Proportionen dimensioniert, statt auf kompakte Offroad-Abmessungen.
Die Offroad-Fähigkeiten werden durch eine Wattiefe von 800 mm und eine Anhängelast von 1.600 kg definiert. Das Spezifikationspaket umfasst außerdem Differenzialsperren, die die Traktionskontrolle in Geländen mit geringer Haftung unterstützen.
Abmessungen & Alltagstauglichkeit
Der Cruiser 700 ist 5.085 mm lang, 1.999 mm breit und 1.912 mm hoch, bei einem Radstand von 2.900 mm. Optionale Höheneinstellungen erweitern das Profil auf 1.925 mm oder reduzieren es auf 1.895 mm.
Das Modellangebot mit drei Varianten ist um denselben 47,14-kWh-Akkupack und reinelektrische Reichweitenwerte von 165 km, 170 km und 185 km herum strukturiert. Die Anhängelast von 1.600 kg macht es in der Praxis zu einem nutzbaren Bereich für Anhänger und Ausrüstung.
Die Sitzplatzzahl, das Laderaumvolumen, das Volumen des Frunk und die Innenraummaße sind nicht in dem in der Akte enthaltenen Datensatz enthalten. Die verfügbaren Kennzahlen zur Alltagstauglichkeit konzentrieren sich auf Außenabmessungen, die Reichweite von Elektrofahrzeugen, das Ziehen von Anhängern und die Leistungsfähigkeit beim Durchfahren von Wasserhindernissen.
