Spécifications techniques
| Spécification | Donnée |
|---|---|
| Type de carrosserie | VUS tout-terrain |
| Chaîne de propulsion | Hybride rechargeable |
| Options de moteur | 2.0T / 1.5T |
| Puissance moteur 2.0T | 160 kW (215 ch) |
| Puissance maximale nette du moteur 2.0T | 155 kW |
| Puissance moteur 1.5T | 120 kW |
| Puissance maximale nette du moteur 1.5T | 115 kW |
| Puissance totale du système | 830 kW (1 113 ch) |
| Rapport puissance-poids | 392 ch/tonne |
| Type de batterie | LFP |
| Fournisseur de batterie | Cellules CATL |
| Capacité de la batterie | 47,14 kWh |
| Autonomie électrique | 165 km / 170 km / 185 km |
| Vitesse maximale | 200 km/h / 220 km/h |
| Longueur | 5 085 mm |
| Largeur | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 912 mm |
| Empattement | 2 900 mm |
| Configurations de hauteur en option | 1 895 mm / 1 912 mm / 1 925 mm |
| Capacité de remorquage | Masse brute de la remorque 1 600 kg |
| Profondeur de gué | 800 mm |
Analyse de la chaîne de propulsion
Le Cruiser 700 utilise deux calibrages de moteurs à combustion : une unité 2.0T de 160 kW et 155 kW de puissance maximale nette, et une unité 1.5T de 120 kW et 115 kW de puissance maximale nette. La puissance totale du système atteint 830 kW, soit 1 113 ch, ce qui place le modèle dans la catégorie tout-terrain hybride rechargeable à forte puissance.
Le pack batterie est une unité LFP de 47,14 kWh utilisant des cellules CATL. L’autonomie en conduite électrique s’étend sur 165 km, 170 km et 185 km selon les trois versions. La chaîne de propulsion adopte une architecture à trois moteurs avec traction intégrale, et le véhicule est configuré avec des blocages de différentiel.
Le niveau de performances inclut une vitesse maximale de 220 km/h sur la version à forte puissance et de 200 km/h sur les deux versions à puissance inférieure. Le rapport puissance-poids atteint 392 ch par tonne. La capacité de communication par satellite est intégrée à l’ensemble des spécifications du véhicule.
Châssis & Dynamique
La carrosserie suit un format tout-terrain rectangulaire avec une ouverture latérale du hayon et une roue de secours montée à l’extérieur. Le pavillon avant accueille un module LiDAR, signalant un ensemble avancé de matériel d’aide à la conduite.
Le châssis repose sur une conception robuste de VUS, avec une longueur totale de 5 085 mm, une largeur de 1 999 mm et un empattement de 2 900 mm. La hauteur varie selon trois configurations à 1 895 mm, 1 912 mm et 1 925 mm. Le modèle est dimensionné pour des proportions de grand VUS plutôt que pour un emballage tout-terrain compact.
La capacité tout-terrain se caractérise par une profondeur de gué de 800 mm et une capacité de remorquage de 1 600 kg. L’ensemble des spécifications inclut également des blocages de différentiel, ce qui aide à gérer l’adhérence sur les terrains à faible cohésion.
Dimensions & Polyvalence
Le Cruiser 700 mesure 5 085 mm de long, 1 999 mm de large et 1 912 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. Les hauteurs possibles en option élargissent le profil jusqu’à 1 925 mm ou le réduisent à 1 895 mm.
La gamme de trois modèles s’appuie sur le même pack batterie de 47,14 kWh et sur des valeurs d’autonomie 100 % électrique de 165 km, 170 km et 185 km. La limite de remorquage de 1 600 kg le place dans une plage d’usage adaptée aux remorques et aux équipements.
La capacité d’accueil, le volume de chargement, le volume du compartiment avant et les mesures de l’habitacle ne figurent pas dans l’ensemble des données déposées. Les indicateurs de praticité disponibles se concentrent sur les dimensions extérieures, l’autonomie électrique, la remorque et les performances de franchissement de l’eau.
