| สเปก | Denza Z Coupe | Denza Z Racing | Denza Z Spider |
|---|---|---|---|
| ระบบส่งกำลัง | มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว | มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว | มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว |
| รูปแบบการขับเคลื่อน | AWD | AWD | AWD |
| 0-62 mph | 2.25 วินาที | 1.96 วินาที | |
| ความเร็วสูงสุด | 186 mph | 217 mph | |
| ความจุแบตเตอรี่ | 76 kWh | 76 kWh | 76 kWh |
| ระยะทาง (WLTP) | 254 miles | 236 miles | 248 miles |
| การชาร์จเร็ว | 10% ถึง 97% ใน 9 นาที | 10% ถึง 97% ใน 9 นาที | 10% ถึง 97% ใน 9 นาที |
| ราคา สหราชอาณาจักร | £142,000 | £172,900 | £159,900 |
| ที่นั่ง | 4 | 4 | 4 |
| ปริมาตรพื้นที่เก็บสัมภาระ | 8.8 cu ft | 8.8 cu ft | 8.8 cu ft |
| ความยาว | มากกว่า 9 ฟุต | มากกว่า 9 ฟุต | มากกว่า 9 ฟุต |
| จอแสดงผลตรงกลาง | 12.8 นิ้ว | 12.8 นิ้ว | 12.8 นิ้ว |
| จอแสดงผลมาตรวัด | 8.88 นิ้ว | 8.88 นิ้ว | 8.88 นิ้ว |
การวิเคราะห์ระบบขับเคลื่อน
Denza Z ใช้เลย์เอาต์มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไตรมอเตอร์ โดยมีมอเตอร์ด้านหลัง 2 ตัว และมอเตอร์ด้านหน้า 1 ตัว ผลลัพธ์คือรูปแบบ AWD ที่ให้กำลังรวม 1,580 hp ในรุ่นมาตรฐาน ส่วนรุ่น Racing จะเพิ่มกำลังรวมเป็นมากกว่า 1,973 hp โดยลดอัตราเร่งให้ต่ำกว่า 1.7 วินาทีในการทำความเร็วจาก 0 ถึง 62 mph
แบตเตอรี่เป็นชุดแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่สองของ BYD โดยมีความจุ 76 kWh ระยะทางตามมาตรฐาน WLTP อยู่ที่ 254 ไมล์สำหรับ Coupe, 248 ไมล์สำหรับ Spider และ 236 ไมล์สำหรับรุ่น Racing การชาร์จแบบเร็วช่วยให้แบตเตอรี่จาก 10% ไปเป็น 97% ภายใน 9 นาที ขณะที่การชาร์จจาก 10% ถึง 70% ใช้เวลา 5 นาที
Coupe รุ่นมาตรฐานทำความเร็ว 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.25 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนรุ่น Racing ลดตัวเลขดังกล่าวเหลือ 1.96 วินาที และเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 217 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วน Spider เพิ่มตัวถังแบบเปิดประทุน ขณะเดียวกันยังคงขนาดแบตเตอรี่เท่าเดิมและสถาปัตยกรรมระบบมอเตอร์สามตัว
แชสซีส์ & ไดนามิกส์
เวอร์ชัน Racing เปลี่ยนระบบช่วงล่างถุงลมอากาศเป็นสปริงเกลียวที่เน้นการใช้งานบนสนามโดยเฉพาะ นอกจากนี้ยังได้รับโช้คอัพแบบปรับแรงหน่วงได้ด้วยแม่เหล็ก เบรกคาร์บอน-เซรามิกที่ปรับจูนแล้ว ระบบระบายความร้อนด้านหน้าที่จูนใหม่ สปลิตเตอร์ด้านหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ เครื่องกำเนิดไอพ่นใต้ท้องรถ และสปอยเลอร์หลังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ปรับได้
Special Edition สำหรับการทดสอบที่ Nürburgring เพิ่มตัวถังแบบคอมโพสิตหลายชั้นระดับแข่งที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานบนสนาม พร้อมดิฟฟิวเซอร์หน้าแบบแอคทีฟ และปีกหลังแบบมีแผ่นปิดครีบ การปรับชุดแอโรไดนามิกช่วยลดแรงต้านได้สูงสุดถึง 40% และสร้างแรงกดมากกว่า 4,400 lb ที่ 186 mph
สเปก Racing สามารถสลับเบาะนั่งแถวหลังด้วยโรลเคจ และชุดแต่งคาร์บอน เบาะแพลตฟอร์มยังไม่ระบุชื่อ แต่รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าแบบ 2 ประตู พร้อมฮาร์ดแวร์สมรรถนะสูงที่ออกแบบเฉพาะทางครอบคลุมทั้งช่วงล่าง เบรก และงานแอโรไดนามิก
มิติและความสามารถในการใช้งานจริง
เบาะนั่งของ Denza Z รองรับได้สี่ที่นั่ง และมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ 8.8 ลูกบาศก์ฟุตในรูปแบบมาตรฐาน ความยาวตัวถังมากกว่า 9 ฟุต ทำให้รถอยู่ในกลุ่มขนาดเดียวกับซูเปอร์คาร์เต็มรูปแบบ พร้อมบรรจุภัณฑ์แบบ 2+2 ที่ใช้งานได้
อุปกรณ์ภายในห้องโดยสารประกอบด้วยหน้าจอกลางแบบทัชสกรีนขนาด 12.8 นิ้ว และจอแสดงผลสำหรับมาตรวัดขนาด 8.88 นิ้ว รุ่น Spider คงจำนวนที่นั่งและตัวเลขพื้นที่เก็บสัมภาระเท่าเดิม ขณะเดียวกันยังเพิ่มตัวถังแบบเปิดรับลม
ข้อมูลเปรียบเทียบ
| รุ่น | กำลัง | 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง | ความเร็วสูงสุด | ราคาในสหราชอาณาจักร |
|---|---|---|---|---|
| Denza Z Coupe | 1,580 แรงม้า | 2.25 วินาที | 186 ไมล์ต่อชั่วโมง | £142,000 |
| Denza Z Racing | มากกว่า 1,973 แรงม้า | 1.96 วินาที | 217 ไมล์ต่อชั่วโมง | £172,900 |
| Denza Z Spider | 1,580 แรงม้า | £159,900 |
บทความที่แนะนำ
- DENZA Z 1,180 กิโลวัตต์ รถไฟฟ้า — 350 กม./ชม. มอเตอร์สามตัว
- BYD DENZA D9 ชาร์จภายใน 5 นาที และวิ่งได้ 800 กม.
