Leapmotor только что сделала свой самый смелый шаг. С запуском D19 китайский автопроизводитель больше не играет исключительно в сегменте доступных электромобилей и EREV. Он прямиком входит в премиум-сегмент полноразмерных внедорожников с флагманской моделью, оснащенной передовым оборудованием, роскошными удобствами и серьезными возможностями для длительных поездок.
Почему Leapmotor D19 важен сейчас
Leapmotor D19 — это больше, чем просто новый продукт. Это дебют модельного ряда D, первой семьи, построенной на архитектуре LEAP 4.0, и она появляется в символичный момент, когда Leapmotor отмечает свое 10-летие. Для компании, которая большую часть последнего десятилетия конкурировала в более доступном сегменте цен от 100,000 до 200,000 юаней, этот внедорожник сигнализирует о явном сдвиге в амбициях.
С ценой от 219,800 юаней до 269,800 юаней для первоначального модельного ряда, D19 нацелен напрямую на покупателей, ищущих автомобили в верхнем сегменте мейнстримового китайского рынка. Другими словами, Leapmotor больше не пытается быть лишь разумным выбором. Он хочет стать серьезным премиум-конкурентом.
Это также стратегический шаг для долгосрочного роста компании. Leapmotor поставила почти 600,000 автомобилей в 2025 году и впервые стала прибыльной. Это означает, что бренд вышел из режима выживания и теперь может стремиться к масштабированию, с новой целью — один миллион продаж в год к 2026 году. D19 находится в центре этой стратегии.
Время имеет значение, потому что сегмент премиум-внедорожников уже переполнен, конкурентоспособен и находится на видном месте. Leapmotor знает, что необходимо иметь автомобиль, который может делать больше, чем просто выглядеть дорого. Необходим продукт, который может оправдать высокую цену через глубину инженерных решений, качество салона и передовую помощь водителю. D19 создан именно для этого.
Что предлагает D19 внутри и под капотом
С первого взгляда D19 ясно демонстрирует свои намерения. Это большой трехрядный внедорожник длиной 5,252 мм, шириной 1,995 мм и высотой 1,780 мм, с колесной базой 3,110 мм. Каждая версия оснащена 21-дюймовыми дисками, а дизайн сосредоточен вокруг передней части Leapmotor с «космическим горизонтом». Оба варианта — электрический и с увеличенным запасом хода — имеют почти единую внешность, хотя у BEV есть передний багажник и активный воздухозаборник.
Освещение — одна из самых узнаваемых визитных карточек D19. Внедорожник использует трехступенчатую полную дневную светодиодную цепь, а также фар DLP, которые могут проецировать динамические световые шаблоны и поддерживают адаптивные дальние огни. Сзади интерактивная светодиодная панель ISD шириной 1,958 мм может отображать пользовательские сообщения или световые сигналы, придавая автомобилю уникальную визуальную идентичность на дороге.
Кабина разработана так, чтобы впечатлять ещё до начала движения. Leapmotor использует двухслойную оберточную компоновку и более эллиптический, цифровой эстетичный стиль, чем у многих конкурентов. Материалы включают мягкие поверхности, экологически чистые отделки, бархатный потолок, кожаную обивку, кожаный руль из Napa и деревянные вставки. Покупатели могут выбрать из трех цветовых схем интерьера, в то время как атмосферу усиливает мягкое настенное освещение, ароматическая система с тремя запахами и светодиодная подсветка на 16 миллионов цветов.
Центром передней части кабины является смелый технологический стек, включающий 60-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности, 10,25-дюймовую цифровую панель и 17,3-дюймовый центральный сенсорный экран. Интерфейс работает на основе AI модели, разработанной для улучшения голосового взаимодействия, визуального отображения, 3D видов автомобиля и навигации на уровне полосы. В терминах премиум-внедорожников, это тот вид установки, который направлен на снижение трения и создание более отточенного опыта владения.
Комфорт явно является одним из самых сильных аргументов D19. Передние сиденья имеют стандартную электрическую регулировку, подогрев, вентиляцию, массаж и функции памяти, плюс подогреваемый руль. Версия на шесть мест идет еще дальше с сиденьями второго ряда с нулевым гравитационным эффектом, которые откидываются до 120 градусов, подставками для ног в четырех направлениях и центральным проходом шириной 195 мм. Семиместная компоновка также предлагает глубокое откидывание, складывание одним нажатием и те же функции комфорта во втором ряду.
Пассажиры третьего ряда также не забыты. Leapmotor предоставляет задним сиденьям электрическую регулировку, угол откидывания 131 градус, подогрев, память и складывание одним нажатием. Стандартные электрические солнцезащитные шторы для второго и третьего рядов помогают укрепить позиционирование D19 как автомобиля семейного класса с элементами роскоши.
Удобства для задних сидений — это то место, где внедорожник начинает ощущаться больше как передвижная гостиная. Здесь есть 6-дюймовый многофункциональный экран управления, 21,4-дюймовый моторизованный развлекательный дисплей 3K с сертификатом низкого синего света, раскладные столики, отсек для обогрева и охлаждения на 8,1 литра, панорамный люк, двойные акустические окна и звуковая система Leap Sound на 23 динамика с пиковой мощностью 2,304 ватта. Это серьезное представление для трехрядного внедорожника.
Одна из самых необычных функций — это система генерации кислорода в салоне, которая может производить до 8 литров кислорода в минуту. В сочетании с очисткой воздуха она создана для улучшения качества салона таким образом, который напрямую обращается к покупателям в премиум-сегменте и для дальних поездок. Это не уловка, которую Leapmotor скрывает в сноске брошюры. Это часть комфорта SUV.
Для читателей, следящих за более широкой конкуренцией на китайском рынке, D19 выходит на рынок, где такие модели, как Leapmotor B10 REEV, уже помогли бренду завоевать признание, в то время как другие соперники, такие как BYD Yangwang U8L, показывают, как быстро китайские премиум SUV поднимают планку. D19 является ответом Leapmotor на это растущее соревнование.
Двигатель, Запас Хода, Безопасность И Конкурентное Преимущество
Leapmotor не ограничивает D19 одним вариантом силовой установки. Линейка включает как модели с увеличенным запасом хода, так и полностью электрические версии, что предоставляет SUV более широкое покрытие рынка в зависимости от приоритетов клиентов.
Модель с увеличенным запасом хода использует 1,5-литровый турбированный генератор запаса хода с системой полного привода на основе двух моторов. Мощность составляет 300 кВт, или около 402 лошадиных сил, распределенных между передним мотором мощностью 100 кВт и задним мотором мощностью 200 кВт. Доступны два конфигурации батареи и топлива: аккумулятор емкостью 63,7 кВтч с топливным баком на 52 литра, обеспечивающий 400 км запаса хода от батареи и 1,300 км совокупного запаса хода, и аккумулятор емкостью 80,3 кВтч с баком на 40 литров, предлагающий 500 км запаса хода от батареи и 1,180 км общего запаса хода.
Версия EREV также использует конструкцию батареи от ячейки к шасси, платформу на 800В и эффективную упаковку выхлопной системы. Leapmotor заявляет, что система может зарядиться с 30 до 80 процентов всего за 15 минут. Для покупателей, которые не любят испытывать тревогу из-за зарядки, но все же хотят ездить в электрическом стиле, это убедительная формула.
Линейка полностью электрических моделей еще более агрессивна. Базовый BEV использует 1,000V высоковольтную архитектуру и может добавить более 350 км запаса хода за 15 минут в идеальных условиях. Двухмоторный BEV выдает до 410 кВт, или около 550 лошадиных сил, с выбором батарей на 99,6 кВтч и 115 кВтч. Заявленные показатели запаса хода по стандарту CLTC составляют 620 км и 720 км.
Для покупателей, которые хотят максимальной производительности, Leapmotor также предлагает версию с тремя моторами. Эта конфигурация достигает 540 кВт, или около 724 лошадиных сил и завершает ускорение с 0 до 100 км/ч за 3,94 секунды. С батареей на 115 кВтч компания утверждает, что дальность по циклу CLTC составляет 680 км. Эта комбинация ставит D19 далеко выше типичного семейного внедорожника.
Внизу D19 использует переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами и независимую заднюю подвеску с пятью линками, при этом адаптивное демпфирование CDC является стандартным для всей линейки. Более высокие комплектации добавляют двухкамерную пневмоподвеску с регулировкой высоты дорожного просвета на 40 мм выше или 55 мм ниже, предсказуемое управление сканированием дороги, разворот с нулевым радиусом и функцию «поворота компаса» на топовых вариантах. На практике это означает, что автомобиль пытается сочетать комфорт, управление и маневренность, несмотря на свои размеры.
Технологии торможения и рулевого управления также отражают статус флагмана. Внедорожник включает передние тормозные суппорты на четыре поршня, тормоза с проводным управлением, рулевое управление Bosch R-EPS и систему управления шасси LMC 2.0 от Leapmotor. Эти системы работают вместе, чтобы помочь сохранить автомобиль в стабильном состоянии в смешанных условиях, особенно когда большие внедорожники должны выполнять городские, скоростные и семейные обязанности за одну неделю.
Безопасность — еще одна важная часть предложения. D19 использует кузовную структуру в форме клетки, конструкцию усиленной A-стоек с пятью слоями, более 75 процентов высокопрочной стали, десятислойную систему защиты батареи и стандартное покрытие из 10 подушек безопасности. Она также поддерживает контроль стабильности после двойных проколов шин на скоростях до 120 км/ч, что является тем головным аспектом, который производители автомобилей любят упоминать, когда хотят подчеркнуть серьезность инженерии.
Комплект средств помощи водителю также довольно амбициозен. Два чипа Qualcomm Snapdragon 8797 обеспечивают совокупную 1,280 TOPS вычислительной мощности, поддерживаемой 28 датчиками восприятия, включая LiDAR. Система предназначена для помощи в навигации от точки до точки, помощи на шоссе и городской навигации в рамках автопилота на уровне автомобиля. Это ставит D19 в тот же разговор о технологиях, что и модели, стремящиеся к передовым достижениям в области ассистированного вождения, такие как XPENG GX 3000 TOPS SUV и Mercedes-Benz GLE 2027.
С точки зрения рынка, D19 входит в бои на флагманском рынке внедорожников с тремя рядами, наряду с такими автомобилями, как ONVO L90 и Geely Galaxy M9. Leapmotor может появиться позже некоторых соперников, но пытается компенсировать это более полным пакетом: большей батареей и вариантами зарядки, более богатым оборудованием для комфорта, передовыми технологиями в кабине и стратегией ценообразования, которая все еще ниже на уровне многих традиционных люксовых марок.
Основные моменты D19 в одном взгляде
| Элемент | Спецификация |
|---|---|
| Платформа | Архитектура LEAP 4.0 |
| Стиль кузова | Полноразмерный вседорожник с тремя рядами сидений |
| Длина | 5,252 мм |
| База колес | 3,110 мм |
| Максимальная мощность BEV | 540 кВт, примерно 724 л.с. |
| Максимальное ускорение BEV | 0 до 100 км/ч за 3.94 секунды |
| Быстрая зарядка | Более 350 км за 15 минут на версии BEV |
| Обработка ADAS | 1,280 TOPS |
| Места для сидения | Компоновки на шесть и семь мест |
Для Leapmotor D19 — это не просто очередной запуск. Это заявление о том, что бренд хочет, чтобы его оценивали по премиальным стандартам сейчас, а не когда-нибудь. И именно поэтому этот вседорожник привлекает внимание далеко за пределами своего домашнего рынка. Он сочетает в себе инженерную логику флагмана на новой платформе с теми параметрами кабин и технологическим контентом, которые покупатели ожидают в гораздо более дорогих автомобилях.
Если Leapmotor сможет успешно реализовать этот продукт в поставках и качестве, D19 может стать одной из самых важных историй китайских премиальных вседорожников этого года.