마티니 스트라이프가 돌아왔다. 기계적인 감각이 있어야 한다고 여전히 믿는 사람들을 위해 만든 차에
Kimera는 EVO38에 그동안 줄곧 기다려 온 듯한 래리브리(livery)를 입혔고, 그 결과는 단순한 외형용 스페셜을 넘어선다. 새로운 Collezione Martini는 Lancia 037을 향한 사륜구동, 카본 차체의 오마주에 브랜드의 상징적인 레이싱 팔레트를 적용했는데, 그 차의 실루엣은 랠리에서 여전히 가장 알아보기 쉬운 형태 중 하나로 남아 있다. 사르데냐에서 Rally Storico Costa Smeralda를 열었을 때, Kimera는 이 자리를 마티니와 다시 연결하고, 최초로 EVO37 마티니 7에서 한 번 탐구했던 콘셉트를 확장하는 데 활용했다. 이번에는 한 대의 맞춤형 차가 아니라 여러 래리브리와 마감 옵션으로 아이디어의 범위를 넓혔다.
초기의 테마가 중요한 이유는 Kimera가 관객의 감성 코드를 이해하고 있다는 걸 보여주기 때문이다. Pearl White, Vermouth Red, Dry Green은 무작위 컬러 이름이 아니다. 이는 모터스포츠에서 쓰이는 신호이자, 시대에 맞는 무드를 담은 색상들이다. 또한 회사는 이용 가능한 사양이 “소수만 남아 있다”고 말하는데, 이는 이 차를 주류 보급형 부티크 제작의 세계가 아니라 ‘초저물량 컬렉터 스페셜’의 영역에 확실히 자리 잡게 한다. 아날로그 레스토모드(복원 기반 튜닝)의 부상을 추적하는 독자라면, 아래 같은 프로젝트에서도 동일한 시장 논리가 보인다. MORGAN SUPERSPORT 400 Converte 408 Hp Em Velocidade Pura에서는 헤리티지 브랜딩과 실제 엔지니어링이 같은 무게로 다뤄진다.
631 hp 업그레이드가 이 마티니 버전이 중요한 기술적 이유다
Kimera에 따르면 2.1리터 트윈차지드 4기통은 이제 631 hp, 즉 640 PS를 낸다. 이는 표준 EVO38의 592 hp에서 올라간 수치다. 토크는 약 700 Nm까지 상승하며, 대략 516 lb-ft에 해당한다. 또한 레드라인(레브 리밋)은 8,200 rpm까지 늘어난다. 이 수치들은 어떤 양산 도로용 차든 결코 가벼운 숫자가 아니지만, 하이브리드 보조 없이 4기통 엔진에 연결됐을 때 더욱 눈에 띈다. 그 결과는 플러그인 복잡성보다 응답성과 기계적 연출을 우선하는, 컴팩트하면서도 고출력 지향의 패키지다.
헤드라인급 성능 향상은 Flex Fuel(플렉스 연료) 역량과 맞물려, 엔진이 최대 출력을 위해 E85 바이오에탄올로 가동할 수 있게 해줍니다. Kimera는 또한 고압의 차가운 물 제트로 보조 인터쿨러 분사 시스템을 추가해, 장시간 고부하에서 흡입 온도를 관리합니다. 이 하드웨어는 단순한 볼거리 그 이상입니다. 진지한 트랙이나 랠리 애플리케이션에서 기대하게 되는 종류의 해법이며, 단순한 스타일링 작업과는 결이 다릅니다. 이런 엔지니어링 우선의 사고방식이야말로 숫자에만 점점 집착하는 세상에서 2026 Ford Mustang Dark Horse SC와 Hennessey Venom F5 LF를 설득력 있는 벤치마크로 만들어 줍니다.
| 사양 | Kimera EVO38 Collezione Martini |
|---|---|
| 엔진 | 2.1리터 트윈차지 4기통 |
| 출력 | 631 hp (640 PS) |
| 토크 | 700 Nm (516 lb-ft) |
| 레브 리밋 | 8,200 rpm |
| 구동계 | 풀타임 사륜구동 |
| 변속기 | 6단 수동 |
| 연료 대응 | E85 지원이 포함된 Flex Fuel |
| 차체 구성 | 카본 파이버 |
| 추정 중량 | 약 1,100 kg (2,425 lbs) |
EVO38이 ‘037의 충실한 계승’처럼 느껴지는 이유: 레트로 코스튬이 아니라는 점
Kimera의 스타일링 시사점은 단지 연극적인 레퍼런스에 그치지 않습니다. 차체는 폭이 넓고 각이 잡힌 형태이며, 시공은 카본 파이버로 이뤄져 있습니다. 여기에 8개의 전조등, 통풍되는 후드, 센터 록 휠이 더해져, 의도적으로 설계된 랠리카 특유의 자세를 한층 또렷하게 잡아줍니다. 근본적인 영감은 여전히 란치아 037입니다. 1983년에 타이틀을 가져간 마지막 후륜구동 차량으로, 세계 랠리 선수권 대회(World Rally Championship)에서 우승을 차지했습니다. 이것이 바로 결정적인 역사적 앵커입니다. EVO38은 037을 단순히 인용하는 데서 그치지 않고, 그것을 둘러싼 현대화된 기계적 논리를 구축합니다.
차의 대략 1,100 kg에 이르는 질량은 경험의 핵심입니다. 이 질량이 출력이 놓인 ‘적절한 맥락’을 만들어 주기 때문입니다. 631 hp의 4기통을 그 무게로 구현했다는 건, 빠르게 몰아붙이는 듯한 강렬함을 느끼게 할 만한 파워-투-매스 비율을 약속합니다. 특히 6단 수동과 AWD(사륜구동) 견인력이 함께 작동하며, 좁은 산길에서 그 효과가 더 분명해질 것입니다. Kimera는 Martini 컬렉션 예시들이 그보다도 더 가벼울 수 있다고 시사합니다. 그렇다면 반응은 더 날카로워질 겁니다. 비교하자면, 가볍고 드라이버 우선이라는 매력은 GUNTHER WERKS PROJECT ENDGAME와 PININFARINA NSX Tensei를 받쳐 주는 동일한 철학입니다. 두 차 모두 구식의 몰입감을 보존하기 위해 현대적인 소재를 사용합니다.
실제 시장가치는 한정된 공급과 진짜 하드웨어 변경의 조합에 있다
Kimera가 단일 원오프 모델 대신 Martini 서브 컬렉션을 만들기로 한 결정은, 브랜드가 역사적 배경을 토대로 맞춤화된 EVO38 빌드에 대한 수요를 보고 있다는 신호다. 이는 대량생산을 노린 전략이 아니다. 독특한 리버리(도장/데칼)와 마감이 각각 적용된 자동차들을 통제된 방식으로 한정 생산하는 것이며, 희소성 자체가 제안의 일부다. 구매자에게는 Martini의 모터스포츠 역사에 대한 문서화된 링크가 제공되지만, 동시에 E85 호환성, 냉각 재설계, 출력 향상, 더 높은 레브 한도라는 형태의 실제 기계적 업그레이드도 함께 받게 된다.
E85의 관점 역시 헤드라인을 넘어 주목할 만하다. 바이오에탄올은 옥탄가가 더 높은 연료에 대한 내성이 커서, Kimera가 트윈차지드(twin-charged) 구성에서 더 많은 것을 끌어낼 수 있게 해준다. 하지만 동시에 캘리브레이션이 연료의 가용성과 올바른 튜닝 절차에 더 크게 의존하게 만든다. 이는 유력 구매자에게는 단점이 아니다. 출퇴근 편의성보다 최고 반응에 훨씬 더 관심이 있기 때문이다. 이는 뷰익 일렉트라 E7와 Denza Z9 EV가 전략적으로도 흥미로운 이유와 비슷한 논리다. 즉, 엔지니어링은 매우 특정한 사용 모델을 염두에 두고 설계된다.
Martini 헤리티지는 감성적인 훅이지만, 섀시(차대) 구상이 주행을 규정할 것이다
EVO38 Collezione Martini는 그 구성 요소들이 얼마나 일관되게 맞물려 있는지로 평가해야 한다. 4기통 특유의 다이내믹한 반응, 수동 변속 선택, AWD(상시 사륜구동) 견인력, 그리고 대략 1,100 kg 수준의 목표 중량이 그것이다. 만약 Kimera가 원래 EVO38 콘셉트가 제시하던 스로틀 응답성과 핸들링 감각을 그대로 보존해왔다면, 이는 하이브리드화된 슈퍼카 템플릿을 따라 하려 하지 않는다는 이유만으로도 판매되는 저물량 성능차 중 가장 설득력 있는 모델 중 하나가 될 것이다. 6단 수동만으로도 대부분의 최신 엑조틱(고성능 수입차)과는 다른 리듬을 만들어내며, AWD 시스템은 위협적으로 느껴지기보다 출력이 실제로 활용 가능하도록 해줄 것이다.
K-39 확인은 Kimera가 단순한 오마주가 아니라 브랜드를 만들고 있음을 보여준다
IM Motors LS8와 Geely EX5 EM-i에서 확인되는 것과 같은 종류의 진화다. 제품 라인업이 확장될수록 브랜드의 장기적인 의도가 드러나기 때문이다.
이 Kimera가 리버리 공개보다 더 중요한 이유
EVO38 Collezione Martini가 통하는 이유는 원작의 ‘재료적 진실’을 존중하기 때문이다. Martini 그래픽은 단연 눈길을 끄는 요소지만, 실제 핵심은 2.1리터 트윈차지 엔진, 631 hp 출력, 700 Nm 토크 수치, 6단 수동, AWD 시스템, 그리고 저중량 탄소 구조다. 이것들이 바로 테마를 입힌 수집용 장난감과 진지한 마니아용 머신을 가르는 재료다. 여기에 E85 호환성과 인터쿨러 워터 스프레이까지 더해지면, 같은 발상을 더 날카롭고 더 정교한 표현으로 바꾸어 놓는다.
Kimera는 많은 현대 퍼포먼스 브랜드가 놓치는 어떤 사실을 이해하고 있다. 향수는 근본적인 엔지니어링이 그것을 뒷받침할 때에만 설득력이 생긴다는 점이다. EVO38 Collezione Martini는 그 점을 정확히 해낸다. 그리고 단 몇 대만 남겨둔 상태로 도착한다는 사실 자체가 패키지를 더 시급하게 느껴지게 만든다. 여전히 모터스포츠 오브제처럼 움직이는 로드카를 원하는 구매자에게는, 이 정도의 ‘과함’이야말로 적절한 선택이다. 반대로 다른 모든 사람들에게는, 가장 바람직한 슈퍼카가 항상 종이 위에서 가장 빠른 것만은 아니며, 631 hp가 ‘맥박이 있는 이야기’처럼 느껴지게 만드는 차가 진짜라는 점을 상기시켜 준다.
