Las rayas Martini regresan a un coche hecho para personas que aún creen que un superdeportivo debe sentirse mecánico
Kimera le ha dado al EVO38 el livery que siempre pareció estar esperando, y el resultado es más que un especial solo de apariencia. La nueva Collezione Martini utiliza la icónica paleta de carreras de la marca en un homenaje con tracción total y carrocería de carbono al Lancia 037, una máquina cuya silueta sigue siendo una de las formas más reconocibles del mundo del rally. En Cerdeña, en el Rally Storico Costa Smeralda, Kimera aprovechó la ocasión para volver a conectar con Martini y ampliar una idea que se exploró por primera vez con el EVO37 Martini 7 de una sola unidad. Esta vez, el concepto es más amplio: hay varios liveries y acabados en lugar de un único coche a medida.
Los temas iniciales importan porque demuestran que Kimera entiende el código emocional de la audiencia. Pearl White, Vermouth Red y Dry Green no son nombres de color aleatorios; son indicios de automovilismo con un ambiente coherente con la época. La empresa también afirma que solo quedan disponibles unas pocas unidades, lo que sitúa al coche firmemente en el mundo de los especiales de coleccionista de ultra-baja producción, y no en la producción boutique generalista. Para los lectores que siguen el auge de los restomods analógicos, aparece la misma lógica de mercado en proyectos como el MORGAN SUPERSPORT 400 Converte 408 Hp Em Velocidade Pura, donde la marca heredada y la ingeniería real tienen el mismo peso.
La mejora de 631 hp es la razón técnica por la que esta versión Martini importa
Kimera afirma que el motor 2.1 litros biturbo de cuatro cilindros ahora entrega 631 hp, o 640 PS, frente a los 592 hp de la EVO38 estándar. El par sube a unos 700 Nm, es decir, aproximadamente 516 lb-ft, y el límite de revoluciones se estira hasta las 8,200 rpm. Son cifras serias para cualquier coche de calle, pero llaman aún más la atención cuando van asociadas a un motor de cuatro cilindros sin ayuda híbrida. El resultado es un paquete compacto y de altas prestaciones que prioriza la respuesta y el teatro mecánico por encima de la complejidad de la recarga.
La ganancia de rendimiento de la cabecera está vinculada a la capacidad Flex Fuel, que permite que el motor funcione con bioetanol E85 para lograr el máximo nivel de potencia. Kimera también incorpora un sistema suplementario de pulverización de intercooler que utiliza chorros de agua fría de alta presión para gestionar las temperaturas de admisión bajo carga sostenida. Ese equipamiento es más que un simple truco de fiesta: es el tipo de solución que esperarías en una aplicación seria de circuito o de rally, no un ejercicio de estética. El mismo enfoque centrado en la ingeniería es lo que convierte al 2026 Ford Mustang Dark Horse SC y al Hennessey Venom F5 LF en referencias atractivas en un mundo cada vez más obsesionado solo con las cifras.
| Especificación | Kimera EVO38 Collezione Martini |
|---|---|
| Motor | 2.1 litros, cuatro cilindros con doble turboalimentación |
| Potencia | 631 hp (640 PS) |
| Par | 700 Nm (516 lb-ft) |
| Límite de revoluciones | 8,200 rpm |
| Tracción | Tracción total |
| Caja de cambios | Manual de seis velocidades |
| Capacidad de combustible | Flex Fuel con compatibilidad con E85 |
| Construcción de la carrocería | Fibra de carbono |
| Peso estimado | Alrededor de 1,100 kg (2,425 lbs) |
Por qué el EVO38 aún se siente como una continuación fiel del 037 y no como un disfraz retro
Los guiños de diseño de Kimera no son solo referencias teatrales. La carrocería es ancha, cuadrada y está construida en fibra de carbono, con ocho faros delanteros, un capó ventilado y unas llantas de bloqueo central que ayudan a enmarcar la postura deliberada de coche de rally. La inspiración subyacente sigue siendo el Lancia 037, el último coche de tracción trasera que ganó el Campeonato Mundial de Rally cuando se llevó el título de 1983. Ese es el anclaje histórico fundamental: el EVO38 no se limita a citar al 037, sino que construye un argumento mecánico modernizado a su alrededor.
La masa aproximada de 1,100 kg del coche es clave para la experiencia porque sitúa la salida en el contexto adecuado. Un cuatro cilindros de 631 hp en ese peso promete una relación potencia-masa que debería sentirse brutal, especialmente con una caja manual de seis velocidades y la tracción AWD trabajando juntas en carreteras de montaña estrechas. Kimera sugiere que los ejemplos de la colección Martini podrían ser incluso más ligeros, lo que solo afinaría la respuesta. Para comparar, el atractivo de bajo peso y orientado al conductor es la misma filosofía que sustenta el GUNTHER WERKS PROJECT ENDGAME y el PININFARINA NSX Tensei, ambos de los cuales utilizan materiales modernos para conservar la implicación de toda la vida.
El valor real de mercado está en la combinación de una oferta limitada y cambios genuinos en el hardware
La decisión de Kimera de crear una subcolección Martini en lugar de una única edición a medida señala que la marca detecta demanda por construcciones EVO38 personalizadas y con anclaje histórico. Esto no es una estrategia de producción en masa. Es una tirada controlada de coches con libreas y acabados diferenciados, y la escasez forma parte de la propuesta. A los compradores se les ofrece un enlace documentado con la historia del motorsport de Martini, pero también reciben mejoras mecánicas reales en forma de compatibilidad con E85, refrigeración revisada, mayor potencia y un límite de revoluciones más alto.
El enfoque en E85 también merece atención más allá del titular. La mayor tolerancia de octanaje del bioetanol permite que Kimera extraiga más del conjunto de doble sobrealimentación, pero también hace que la calibración dependa más de la disponibilidad de combustible y de una disciplina de ajuste adecuada. Eso no es un inconveniente para el probable comprador, que está mucho más interesado en la respuesta punta que en la comodidad del día a día. Es una lógica similar a la que hace que el AUDI E7X SUV de 680 CV y el Denza Z9 EV sean tan estratégicamente interesantes: la ingeniería está diseñada en torno a un modelo de uso muy concreto.
La herencia Martini es el gancho emocional, pero el planteamiento del chasis es lo que definirá la conducción
El EVO38 Collezione Martini debería juzgarse por lo bien que integra sus ingredientes: urgencia de cuatro cilindros, selección manual de marchas, tracción AWD y un objetivo de masa de aproximadamente 1,100 kg. Si Kimera ha preservado la respuesta del acelerador y la sensación de dirección que sugería el concepto original EVO38, este será uno de los coches de altas prestaciones de baja producción más convincentes a la venta, simplemente porque se niega a seguir la plantilla de superdeportivo electrificado. Solo la caja manual de seis velocidades ya le da al coche un ritmo distinto al de la mayoría de los exóticos modernos, mientras que el sistema AWD debería permitir que la potencia sea aprovechable en lugar de intimidante.
La confirmación del K-39 muestra que Kimera está construyendo una marca, no solo un coche homenaje
La segunda gran noticia es la confirmación de que Kimera producirá su hipercoche K-39. A diferencia del EVO38, basado en el Beta Montecarlo, el K-39 se describe como un diseño de concepción totalmente nueva. Kimera ya mostró el K39 como concepto en 2024, citando al Montecarlo Turbo, una versión tipo racer que ganó grandes trofeos de 1979 a 1981, como inspiración, y afirma que llegarán más detalles el 15 de mayo. Ese calendario importa porque sugiere que Kimera intenta pasar de un único producto guiado por la nostalgia a un portafolio de prestaciones más amplio.
Esa estrategia refleja la forma en que las marcas nicho ambiciosas ganan credibilidad. Empiezan con una máquina muy específica y cargada de emoción, y luego usan esa plataforma para demostrar competencia técnica antes de escalar hacia arriba. En ese sentido, el EVO38 Collezione Martini es a la vez una celebración y un caso de prueba. Si sale bien, Kimera gana la legitimidad para lanzar un hipercoche de concepción totalmente nueva, con expectativas reales adjuntas. Para los entusiastas que miran el mercado en general, es el mismo tipo de evolución que se vio en el IM Motors LS8 y en el Geely EX5 EM-i, donde la expansión de la gama de producto revela la intención a largo plazo de una marca.
Por qué este Kimera es más importante que un simple anuncio de decoración
El EVO38 Collezione Martini funciona porque respeta la verdad material del original. Los gráficos de Martini son el titular, pero la verdadera historia está en el motor twin-charged de 2.1 litros, la cifra de 631 hp de potencia, los 700 Nm de par, la caja de cambios manual de seis velocidades, el sistema AWD y la estructura de carbono de bajo peso. Esas son las piezas que separan una máquina seria para entusiastas de un juguete coleccionable con temática. Añade compatibilidad con E85 y la pulverización de agua del intercooler, y el coche se convierte en una expresión más afilada y sofisticada de la misma idea.
Kimera ha entendido algo que muchas marcas modernas de altas prestaciones pasan por alto: la nostalgia solo convence cuando la ingeniería subyacente la respalda. El EVO38 Collezione Martini hace exactamente eso, y el hecho de que llegue con apenas unos pocos coches disponibles hace que el paquete se sienta todavía más urgente. Para los compradores que quieren un coche de calle que siga comportándose como un objeto del automovilismo, este es el tipo correcto de exceso. Y para todos los demás, es un recordatorio de que los supercoches más deseables no siempre son los más rápidos sobre el papel, sino los que consiguen que esos 631 hp se sientan como una historia con pulso.
