MORGAN SUPERSPORT 400 Debuta Como La Serie Más Potente Que Morgan Ha Lanzado Hasta Ahora
Morgan ha presentado el Supersport 400 como el modelo de producción más potente de la historia de la compañía, y la importancia va más allá de la cifra del titular. En un mercado obsesionado con los kilovatios y los packs de baterías, Morgan sigue demostrando que el bajo peso sigue siendo una de las herramientas de rendimiento más valiosas. El nuevo roadster combina 408 hp con un peso en vacío declarado de apenas 1,170 kg, razón por la cual sus números se leen de manera muy distinta a los de un coche deportivo convencional.
| Motor | BMW B58 de 3.0 litros en línea, seis cilindros |
| Potencia | 408 hp / 402 BHP |
| Par motor | 500 Nm a partir de 1,250 rpm |
| Peso | 1,170 kg |
| Transmisión | Automática ZF de 8 velocidades, tracción trasera |
| Prestaciones declaradas | 0-100 km/h en 3.6 s, velocidad máxima de 290 km/h |
Los Cambios De Chasis Son La Verdadera Historia Detrás Del Extra De Potencia
El Supersport 400 se construye sobre el chasis de aluminio de generación CXV de Morgan, pero la compañía no se ha limitado a montar un motor más potente y “ya está”. El Dynamics Handling Pack es estándar aquí, no es opcional, y eso importa porque te indica cómo quiere Morgan que se conduzca el coche. El paquete incluye amortiguadores Nitron ajustables con 24 clics, tasas de muelles revisadas y geometría de ejes alterada. Esta combinación está diseñada para afinar la respuesta sin convertir el coche en una caricatura nerviosa de un deportivo ligero.
Aquí es donde la lógica de la ingeniería de Morgan se vuelve más interesante que una simple actualización de potencia. La marca está claramente apuntando a conductores que quieren la sensación táctil de un roadster tradicional, pero con el control de la carrocería necesario para rutas B más rápidas y un uso ocasional en circuito. Si quieres una visión más amplia de cómo las marcas con herencia están reescribiendo fórmulas de rendimiento de estilo clásico, nuestra mirada al PININFARINA NSX Tensei Reintroduces The V6 Manual Icon ofrece una comparación útil en filosofía, incluso si la ejecución es muy diferente.
B58, LLANTAS FORJADAS Y LLANTAS MICHELIN DEFINEN EL HARDWARE
Debajo del largo capó se encuentra la última versión del familiar 3.0 litros B58 de seis cilindros en línea de BMW, uno de los motores de gasolina turbo modernos más respetados gracias a su amplia entrega de par y a su margen de puesta a punto. En configuración de Morgan, desarrolla 402 BHP, o aproximadamente 408 hp, y envía la potencia mediante un ZF automático de ocho velocidades al eje trasero. El tiempo declarado de 0-100 km/h de 3.6 segundos es, de verdad, rápido para un coche con este nivel de carácter analógico, y la velocidad máxima de 290 km/h subraya lo serio que se ha vuelto el conjunto.
El agarre llega con las llantas forjadas Sportlite de 19 pulgadas, que ayudan a reducir la masa no suspendida, combinadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 en medidas 235/40 R19 en el eje delantero y 255/40 R19 en el trasero. Morgan asegura que la elección de las llantas no es solo estética; forma parte del esfuerzo por mejorar la respuesta de la dirección y la estabilidad a alta velocidad. Como otro ejemplo actual de una marca que utiliza el empaquetado mecánico para definir su mensaje, el 2026 FORD MUSTANG Dark Horse SC muestra lo diferente que puede ser el enfoque del mismo problema por parte de un coche americano de altas prestaciones y mucho peso.
El diseño, el habitáculo y la personalización siguen siendo fieles a Morgan, pero con más precisión
Visualmente, el Supersport 400 sigue siendo inconfundiblemente de Morgan, aunque varios detalles acercan al coche a una estética más técnica. Las nuevas tomas de aire en las aletas delanteras están ahí para favorecer la refrigeración y la aerodinámica, mientras que el acabado inferior brillante reemplaza el tratamiento satinado anterior y dota al coche de una postura más decidida. Morgan también ha ampliado la paleta con opciones de pintura satinada Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver y Horizon Blue, además de un techo rígido gris a contraste y acentos coral para los frenos, las franjas y el interior.
La cabina combina la artesanía tradicional con materiales más enfocados. Además del cuero completo, Morgan ahora ofrece varias combinaciones de Alcantara, incluida una especificación totalmente negra y varios diseños bicolor. El acabado de Alcantara en el volante es una elección sensata aquí porque el Supersport 400 está claramente orientado a la conducción decidida, más que a un simple crucero por el bulevar. La nueva opción de selector de marchas de aluminio para la transmisión automática también refleja esa intención. Los compradores que sigan el hardware premium de tiradas limitadas también deberían tener en cuenta la tendencia paralela que se observa en el GUNTHER WERKS PROJECT ENDGAME, donde el dramatismo visual está ligado directamente a la estrategia de chasis y peso.
Producción, precio y por qué este Morgan importa ahora
Los precios empiezan en 138,958 euro, lo que sitúa al Supersport 400 firmemente en el territorio de los modelos especialistas, pero Morgan no busca vender en volumen. La producción comienza en May y la empresa asegura que el volumen de fabricación se mantendrá intencionadamente limitado. Esa escasez forma parte del atractivo, pero el punto más amplio es estratégico: el Supersport 400 lanza una ofensiva de producto más amplia de Morgan, con varios modelos especiales y de series pequeñas previstos para los próximos 18 meses.
En otras palabras, este coche es a la vez un buque insignia y una señal. Demuestra que Morgan aún puede evolucionar sin abandonar la arquitectura que hace que sus coches se sientan únicos. El resultado no es tanto una reinterpretación moderna de un roadster clásico, sino una versión más capaz de la misma idea. Para los lectores que siguen cómo las marcas premium de nicho están afinando su identidad mediante modelos limitados, nuestra cobertura del ROLLS-ROYCE Project Nightingale ilustra cómo la exclusividad está cada vez más vinculada a la historia y a los detalles de la ingeniería, no solo al precio.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace que el MORGAN SUPERSPORT 400 sea el Morgan de producción más fuerte?
Es el primer coche de serie de Morgan que supera los 400 hp, con 408 hp y 500 Nm del último BMW B58, un seis cilindros en línea.
¿Cuánto pesa el MORGAN SUPERSPORT 400?
Morgan declara 1.170 kg, que es la razón clave por la que el rendimiento se siente más urgente de lo que sugiere por sí sola la cifra de potencia.
¿El MORGAN SUPERSPORT 400 incorpora hardware especial de chasis?
Sí. El Dynamics Handling Pack es de serie e incorpora amortiguadores Nitron ajustables, tarifas de muelles revisadas y una geometría actualizada.
¿Cuáles son las cifras de rendimiento declaradas?
Morgan indica que el 0-100 km/h se completa en 3,6 segundos y que la velocidad máxima es de 290 km/h, aunque ambas cifras todavía están sujetas a la confirmación final.
¿Cuándo empieza la producción y cuánto cuesta?
La producción comienza en mayo y los precios arrancan en 138,958 euro.