MORGAN SUPERSPORT 400 تظهر لأول مرة بوصفها أقوى سلسلة قدمتها Morgan على الإطلاق
كشفت Morgan عن Supersport 400 باعتبارها أقوى موديل إنتاجي في تاريخ الشركة، وتتجاوز أهمية هذا الإعلان مجرد رقم العنوان. ففي سوق ينشغل بالـ كيلووات وحزم البطاريات، لا تزال Morgan تُثبت أن الكتلة المنخفضة تظل واحدة من أكثر أدوات الأداء قيمة. يجمع الرودستر الجديد بين 408 hp وكتلة صفائحية مُعلنة لا تتجاوز 1,170 kg، ولهذا تبدو أرقامه مختلفة تمامًا عمّا تقرأه في سيارتي رياضية تقليديتين.
| المحرك | 3.0-litre BMW B58 ستة أسطوانات على التوالي |
| القوة | 408 hp / 402 BHP |
| عزم الدوران | 500 Nm من 1,250 rpm |
| الوزن | 1,170 kg |
| ناقل الحركة | ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بـ 8 سرعات، دفع بالعجلات الخلفية |
| الأداء المُعلن | من 0-100 km/h خلال 3.6 s، والسرعة القصوى 290 km/h |
تغييرات الهيكل هي القصة الحقيقية وراء القوة الإضافية
يُبنى Supersport 400 على هيكل ألمنيوم من الجيل CXV الخاص بـ Morgan، لكن الشركة لم تكتفِ بإدخال محرك أقوى فقط ثم تقول “انتهى الأمر”. إن Dynamics Handling Pack يأتي هنا كخيار قياسي وليس اختيارًا إضافيًا، وهذا مهم لأنه يخبرك بكيفية رغبة Morgan في قيادة السيارة. تتضمن الحزمة ممتصات صدمات Nitron قابلة للتعديل مع 24 نقرة، ومعايرات معدّلة لأسعار الينابيع وتغييرات في هندسة المحاور. صُمم هذا المزيج لتحسين الاستجابة دون تحويل السيارة إلى نسخة عصبية ومبالغ فيها من سيارة رياضية خفيفة الوزن.
من هنا تصبح منطقية الهندسة لدى Morgan أكثر إثارة للاهتمام من مجرد ترقية في القوة. من الواضح أن العلامة تستهدف السائقين الذين يريدون الإحساس اللمسي لسيارة رودستر تقليدية، لكن مع التحكم في الهيكل المطلوب للقيادة الأسرع على الطرق B والاستخدام العرضي في الحلبات. إذا كنت تريد صورة أوسع عن كيفية إعادة صياغة العلامات العريقة لوصفات الأداء “القديم”، فإن تناولنا لـ PININFARINA NSX Tensei تُعيد تقديم أيقونة الدليل V6 يقدم مقارنة مفيدة من زاوية الفلسفة، حتى لو كان التنفيذ مختلفًا جدًا.
قوة B58 وسبائك العجلات المصنَّعة وإطارات Michelin هي ما يحدد العتاد
تحت الغطاء الطويل للسيارة تقبع أحدث نسخة من BMW محرك 3.0 لتر B58 سداسي الأسطوانات على خط واحد، وهو واحد من أكثر محركات البنزين الحديثة المعتمدة على الشحن التوربيني احترامًا بسبب اتساع نطاق توزيع عزم الدوران ومرونة الضبط. في إعداد Morgan يولّد 402 BHP، أي ما يعادل تقريبًا 408 hp، وينقل العزم عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني سرعات إلى محور العجلات الخلفية. إن زمن 0-100 كم/س المعلن البالغ 3.6 ثوانٍ سريع فعلًا لسيارة بهذا المستوى من الطابع التناظري، كما يؤكد أن السرعة القصوى البالغة 290 كم/س مدى جدية الحزمة التي أصبحت عليها السيارة.
تأتي قوة التماسك من عجلات Sportlite مقاس 19 بوصة مُصنَّعة، والتي تساعد على تقليل الكتلة غير المعلقة، مع إطارات Michelin Pilot Sport 5 بالمقاسات 235/40 R19 في الأمام و255/40 R19 في الخلف. تقول Morgan إن اختيار العجلات ليس مجرد عنصر تجميلي؛ بل جزء من الجهود لتحسين استجابة التوجيه والثبات عند السرعات العالية. ولإعطاء مثال آخر معاصر على علامة تستخدم “التعبئة الميكانيكية” لتحديد رسالتها، فإن 2026 FORD MUSTANG Dark Horse SC يوضح كيف يتعامل “الطراز الأمريكي الثقيل” الخاص بالأداء مع المشكلة نفسها بطرق مختلفة.
التصميم والقمرة والتخصيص يظلان وفياً لـ Morgan، لكن بدقة أكبر
من الناحية البصرية، لا تزال Supersport 400 تحمل سِمات Morgan التي لا تُخطئها العين، ومع ذلك تدفع عدة تفاصيل السيارة نحو مظهر أكثر تقنية. تم تصميم فتحات تهوية جديدة في أجنحة الصدام الأمامية لدعم التبريد والديناميكا الهوائية، بينما يستبدل التشطيب السفلي اللامع العلاج غير اللامع السابق ويمنح السيارة وضعية أكثر حزمًا. كما قامت Morgan بتوسيع لوحة الألوان بخيارات دهان ساتان تشمل Forged Grey وSilk Silver وSail Silver وHorizon Blue، بالإضافة إلى سقف صلب رمادي متباين ولمسات قرالية تُستخدم لفرامل السيارة وخطوطها وداخل المقصورة.
يمزج المقصورة بين الحرفية التقليدية ومواد أكثر تركيزًا. إلى جانب الجلد الكامل، تقدم Morgan الآن عدة تركيبات من Alcantara، بما في ذلك مواصفة سوداء بالكامل، إضافة إلى عدة تصاميم ثنائية اللون. يعد تشطيب Alcantara على عجلة القيادة اختيارًا منطقيًا هنا، لأن Supersport 400 تتموضع بوضوح من أجل قيادة حازمة وليست مجرد تجوال في الشوارع. كما تعكس ميزة محدد ناقل الحركة الألومنيوم الجديد لخيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا التوجه. وعلى من يحرصون على متابعة عتاد فاخر محدود الإنتاج أن ينتبهوا أيضًا إلى الاتجاه الموازي الذي يظهر في GUNTHER WERKS PROJECT ENDGAME، حيث يرتبط الدراما البصرية مباشرةً باستراتيجية الهيكل والوزن.
الإنتاج والسعر ولماذا يهم Morgan هذا الآن
تبدأ الأسعار من 138,958 euro، ما يضع Supersport 400 بقوة في فئة السيارات المتخصصة، لكن Morgan لا تستهدف الإنتاج الواسع. يبدأ الإنتاج في May، وتقول الشركة إن مخرجات التجميع ستظل محدودة بشكل مقصود. إن الندرة جزء من عوامل الجاذبية، لكن النقطة الأوسع هي نقطة استراتيجية: يطلق Supersport 400 دفعة أوسع لمنتجات Morgan، مع التخطيط لعدة موديلات خاصة وسلاسل صغيرة على مدار الأشهر الثمانية عشر المقبلة.
بعبارة أخرى، هذه السيارة هي في الوقت نفسه قاطرة رائدة ورسالة. إنها تُظهر أن Morgan ما زالت قادرة على التطور دون التخلي عن البنية التي تجعل سياراتها تبدو مميزة. والنتيجة ليست إعادة تفسير حديثة لسيارة رودستر كلاسيكية بقدر ما هي نسخة أكثر قدرة من الفكرة نفسها. وللقرّاء الذين يتابعون كيف تعمل العلامات التجارية الفاخرة المتخصصة على تعزيز الهوية عبر موديلات محدودة، توضح تغطيتنا لـ ROLLS-ROYCE Project Nightingale كيف باتت الحصرية ترتبط بشكل متزايد بالقصة وتفاصيل الهندسة، وليس بالسعر فقط.
الأسئلة الشائعة
ما الذي يجعل MORGAN SUPERSPORT 400 أقوى Morgan إنتاجًا؟
إنها أول سيارة ضمن سلسلة Morgan تتجاوز 400 حصان، مع 408 hp و500 نيوتن متر من أحدث BMW B58 على شكل محرك ست أسطوانات على التوالي.
كم يبلغ وزن MORGAN SUPERSPORT 400؟
تذكر Morgan أن وزنها 1,170 kg، وهي السبب الرئيسي الذي يجعل الإحساس بالأداء أكثر استعجالاً مما توحي به قيمة القوة وحدها.
هل تحصل MORGAN SUPERSPORT 400 على تجهيزات مخصصة للهيكل الشاسيه؟
نعم. إن حزمة Dynamics Handling Pack تأتي قياسية، لتوفر مخمدات Nitron قابلة للتعديل، ومعدلات نابضات مُعاد تنقيحها، وهندسة محدثة.
ما هي أرقام الأداء المعلنة؟
تقول Morgan إن التسارع من 0 إلى 100 km/h يستغرق 3.6 ثوانٍ، وأن السرعة القصوى تبلغ 290 km/h، على الرغم من أن كلا الرقمين ما يزالان بحاجة إلى تأكيد نهائي.
متى يبدأ الإنتاج وما التكلفة؟
يبدأ الإنتاج في مايو، وتبدأ الأسعار من 138,958 euro.