MORGAN SUPERSPORT 400、これまでで最強のシリーズとして登場
MorganはSupersport 400を、同社の歴史における最もパワフルな量産モデルとして発表したが、その重要性は見出しの数字にとどまらない。キロワットやバッテリーパックに夢中な市場の中でも、Morganは低い車重が、最も価値のある走りの手段の一つであり続けることを、なおも証明している。新しいロードスターは408 hpに加え、申告される車両重量がわずか1,170 kgであり、そのため数字の読み方は、従来のスポーツカーとはかなり異なって見える。
| エンジン | 3.0リッター BMW B58 直列6気筒 |
| パワー | 408 hp / 402 BHP |
| トルク | 1,250 rpmから500 Nm |
| 重量 | 1,170 kg |
| トランスミッション | 8速 ZFオートマチック、リアホイールドライブ |
| 公称性能 | 0-100 km/h 3.6 s、最高速度290 km/h |
シャシー変更こそが、余分なパワーの真相
Supersport 400はMorganのCXV世代のアルミニウム・シャシーをベースにしているが、同社が単により強力なエンジンを載せ替え、あとは終わりにしたわけではない。ここではDynamics Handling Packがオプションではなく標準装備で、それが重要なのは、Morganがこの車をどう走らせたいと考えているかを示すからだ。このパッケージには24クリックの調整式Nitronダンパー、見直されたスプリングレート、変更されたアクスルジオメトリーが含まれる。この組み合わせは、車を軽量スポーツカーの神経質な風刺画のような存在に変えることなく、レスポンスを鋭くすることを狙って設計されている。
ここで、Morganのエンジニアリングの論理は、単なるパワーアップ以上に興味深いものになる。同ブランドが明確に狙っているのは、伝統的なロードスターの触感のある乗り味を求めるドライバーだが、同時に、より速いBロードや、ときおり走行会で使うことを見据えたボディコントロールも必要だという層である。ヘリテージブランドが旧来の“走りの方程式”をどう組み替えているのか、より俯瞰的に知りたいなら、PININFARINA NSX Tensei Reintroduces The V6 Manual Iconの見解は、実際の作りは大きく異なるとしても、思想という点で役立つ比較になる。
B58 パワー、鍛造ホイール、ミシュランタイヤがハードウェアを決める
長いボンネットの下には、BMW のおなじみの 3.0 リットル B58 直列6気筒の最新バージョンが収まる。同エンジンは、トルクの立ち上がりが幅広く、セッティングの余地も大きいため、現代のターボ給油ガソリンエンジンの中でも特に高い評価を得ている。モーガンのチューニングでは 402 BHP、または約 408 hp を発生させ、その出力は ZF 8速オートマチック によってリアアクスルへ送られる。公称の 0-100 km/h が 3.6 秒というのは、このレベルのアナログ感を備えた車としては本当に速く、最高速 290 km/h も、このパッケージがどれほど本気であるかを裏づけている。
グリップは 鍛造 19インチ Sportlite ホイール から生まれる。これによりバネ下重量が抑えられ、さらに Michelin Pilot Sport 5 タイヤを前後に組み合わせる。フロントは 235/40 R19、リアは 255/40 R19 のサイズだ。モーガンは、このホイール選択が単なる見た目のためではないという。ステアリングのレスポンス向上と、高速域での落ち着き（コンポージャー）を高める取り組みの一部なのだ。ブランドがメカニカルなパッケージングでメッセージを定義する別の現在例としては、2026 FORD MUSTANG Dark Horse SC が挙げられる。同じ問題に対して、重量級のアメリカン・パフォーマンスカーがいかに別のアプローチを取るのかを示している。
デザイン、キャビン、パーソナライズはモーガンらしさを保ちながら、よりシャープに
見た目としてはスーパースポーツ 400 は依然として一目でモーガンだが、いくつかのディテールが車をよりテクニカルな美学へと押し上げている。フロントフェンダーに新設されたベンチレーションは、冷却と空力を支えるために用意されたもの。さらに、艶のある下回りの仕上げが、従来のサテン仕上げに代わり、車はより主張のある立ち姿になる。モーガンは、Forged Grey、Silk Silver、Sail Silver、Horizon Blue のサテン塗装オプションも拡充し、ブレーキ、ストライプ、インテリアには、対照的なグレーのハードトップとコーラルのアクセントを加えた。
キャビンは、伝統的な職人技と、より絞り込まれた素材の採用を融合しています。フルレザーに加えてMorganは現在、オールブラック仕様や複数のツートーンレイアウトを含む、複数のAlcantaraの組み合わせを用意。ステアリングホイールのAlcantara仕上げをここで選ぶのは理にかなっています。Supersport 400は、単なる街乗りのクルージングではなく、明確に熱の入った走りを見据えているからです。自動変速機向けに新たに用意されたアルミニウム製のギアセレクターオプションも、その意図を反映しています。限定生産のプレミアムなハードウェアを追う人は、並行して見られる< a href=”https://canalcarro.com/gunther-werks-project-endgame-transforma-speedster-em-armadura-de-ferro/”>GUNTHER WERKS PROJECT ENDGAMEの動きにも注目しておくといいでしょう。そこでは、視覚的なドラマがシャシーや重量戦略と直結しています。
生産、価格、そして今このMorganが重要な理由
価格は138,958 euroからで、Supersport 400を確実に専門領域へ位置づけますが、Morganは量産を狙ってはいません。生産はMayに開始し、同社は製造台数を意図的に限定したままにすると述べています。その希少性こそが魅力の一部ですが、より大きなポイントは戦略的なこと。Supersport 400の発表は、今後18か月のあいだに複数の特別モデルや小シリーズモデルを計画しつつ、Morganのより広い製品ラインへの取り組みを押し進めるものです。
つまり、この車はフラッグシップであり、同時にシグナルでもあるのです。Morganは、同社の車を唯一無二に感じさせるアーキテクチャを捨てることなく進化できるのだと示しています。その結果は、クラシックなロードスターを現代風に解釈し直したというより、同じ発想をより実力のある形へとアップデートしたもの。プレミアムなニッチブランドが、限定モデルによってどのようにアイデンティティを研ぎ澄ましているかを追っている読者にとっては、ROLLS-ROYCE Project Nightingaleへの当方の取材が、排他性がますます価格だけでなく、ストーリーやエンジニアリングの細部と結びついていることを物語っています。
FAQ
MORGAN SUPERSPORT 400は、最も強力な量産型Morganなのでしょうか？
最新のBMW B58直列6気筒から、408 hpと500 Nmを引き出したことにより、400 hpを超える最初のMorganのシリーズ車となります。
MORGAN SUPERSPORT 400の重量はどれくらいですか？
Morganは1,170 kgだとしています。これが、数値以上にパフォーマンスが切迫した印象になる主な理由です。
MORGAN SUPERSPORT 400には特別なシャシー用装備はありますか？
はい。ダイナミクス・ハンドリング・パックは標準装備で、調整可能なニトロンのダンパー、見直されたスプリングレート、更新されたジオメトリーをもたらします。
公表されている性能数値は何ですか？
Morganによれば、0-100 km/hは3.6秒、最高速は290 km/hです。ただし、いずれの数値も最終確認の対象となっています。
生産はいつ始まり、いくらかかりますか？
生産は5月に開始され、価格は138,958 euroからです。