기술 사양
| 시스템 | 사양 |
|---|---|
| 차량 유형 | 고성능 사이드 바이 사이드 |
| 엔진 | ProStar Fury 2.0L 직렬 4기통 DOHC |
| 배기량 | 1,997cc |
| 흡기 방식 | 자연흡기 퍼포먼스 인덕션 |
| 최고출력 | 225 HP |
| 변속기 | 고부하 자동 PVT, 고속·저속·후진 지원 |
| 구동 시스템 | 선택식 True 2WD, 4WD 및 4WD Lock |
| 전륜 서스펜션 | 고지상고 링크를 적용한 더블 A암 |
| 전륜 서스펜션 스트로크 | 최대 27.0in |
| 후륜 서스펜션 | MaxLink 트레일링 암 |
| 후륜 서스펜션 스트로크 | 최대 29.0in |
| 지상고 | 약 16.0in / 406mm |
| 섀시 | 일체형 용접 강철 프레임 |
| 윤거 | 74.0in |
| 냉각 시스템 | 대용량 수랭식 냉각 |
| 전기 시스템 | 고부하 알터네이터 |
| 조명 | LED 헤드라이트 및 LED 차체 외곽 조명 |
| 휠 | 비드락 장착 준비 사양 |
| 타이어 | 고부하 올터레인 타이어 |
| 서스펜션 제어 | 전자 제어식 내부 바이패스 코일오버 |
| 선택식 주행 모드 | 컴포트, 록, 트랙 및 바하 |
| 내비게이션 | 그룹 트레일 추적 및 실시간 텔레메트리를 지원하는 통합 터치스크린 GPS 지도 시스템 |
| 계기 장치 | 벨트 온도, 오일 압력 및 서스펜션 모드를 표시하는 디지털 디스플레이 |
| 시트 | 다점식 레이싱 하네스를 갖춘 버킷 시트 |
파워트레인 분석
Polaris RZR Pro R에는 듀얼 오버헤드 캠샤프트와 1,997cc의 배기량을 갖춘 ProStar Fury 2.0L 자연흡기 직렬 4기통 엔진이 탑재된다. 최고출력은 225 HP로 설정되어 있다. 대배기량 4기통 구조는 깊은 모래밭, 고속 사막 지형, 암석 노면 및 고르지 않은 트레일 환경에서 요구되는 출력을 제공한다.
고부하 자동 PVT 변속기는 고속, 저속 및 후진을 제공한다. 선택식 Pro Performance 구동 시스템은 True 2WD, 4WD 및 4WD Lock 작동 모드를 지원한다. 이 구동계 구성은 2륜구동 주행과 선택식 4륜구동 트랙션, 그리고 4륜구동 잠금 설정을 결합한다.
섀시 및 주행 특성
RZR Pro R 섀시는 고강도 튜브를 사용한 일체형 용접 강철 프레임으로 구성된다. 74.0in의 차폭은 고속 코너링, 험로 전환 구간 및 경사 외측 트레일 구간에서 횡방향 안정성을 높이도록 설계된 와이드 트랙 레이아웃을 형성한다.
전륜 서스펜션은 고지상고 링크를 적용한 더블 A암 구조이며, 최대 27.0in의 유효 휠 트래블을 제공한다. 후륜 서스펜션은 최대 29.0in의 유효 스트로크를 확보한 MaxLink 트레일링 암 시스템이다. 따라서 후륜 액슬은 전륜 액슬보다 2.0in 더 긴 가용 스트로크를 갖는다.
전자 제어식 내부 바이패스 코일오버는 지형과 차량 속도 입력을 활용해 압축 및 리바운드 특성을 지속적으로 조정한다. 컴포트, 록, 트랙 및 바하 모드는 스로틀 반응과 댐핑 설정을 변경한다. 지상고는 약 16.0in, 즉 406mm이다.
치수 및 실용성
74.0in의 차폭과 약 16.0in의 지상고는 핵심 오프로드 패키징 치수를 결정한다. 넓은 접지 면적에는 비드락 장착 준비 휠과 느슨한 모래, 자갈 및 암석 노면을 위해 설계된 고부하 올터레인 타이어가 조합된다.
콕핏에는 몸을 지지하는 버킷 시트와 다점식 레이싱 하네스가 통합되어 있다. 터치스크린 내비게이션 시스템은 이동통신망에 의존하지 않고 GPS 지도, 그룹 트레일 추적 및 실시간 텔레메트리를 제공한다. 디지털 계기 장치는 벨트 온도, 오일 압력 및 선택된 서스펜션 모드 정보를 표시한다.