技術仕様
| モデル | 1976 Nissan Laurel SGX |
|---|---|
| 世代 | C130 |
| ボディスタイル | ピラーレスハードトップクーペ |
| エンジンコード | L20 |
| エンジン排気量 | 1,998 cc |
| エンジン構成 | 直列6気筒、OHC |
| 吸気方式 | 自然吸気 |
| 燃料供給方式 | SUキャブレター×2 |
| 最高出力 | 6,000 rpm時 130 PS / 128 hp |
| 最大トルク | 4,400 rpm時 167 Nm |
| トランスミッション | 4速マニュアルまたは5速マニュアル |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| フロントサスペンション | 独立ストラット式 |
| リアサスペンション | セミトレーリングアーム式 |
| フロントブレーキ | ディスクブレーキ |
| リアブレーキ | ドラムブレーキ |
| 全長 | 4,500 mm |
| 全幅 | 1,680 mm |
| 全高 | 1,415 mm |
| ホイールベース | 2,670 mm |
| 車両重量 | 約1,175 kg |
| パワーウェイトレシオ | 約9.0 kg/PS |
パワートレイン分析
L20エンジンは、排気量1,998 ccの自然吸気直列6気筒で、オーバーヘッドカムシャフト式動弁機構とSUキャブレター2基を備える。最高出力は6,000 rpmで130 PS、128 hp相当を発生する。
最大トルクは4,400 rpmで167 Nmを発生する。排気量1,998 ccと4,400 rpmでのトルクピークにより、車両重量約1,175 kgにおけるパワーウェイトレシオは約9.0 kg/PSとなる。
トランスミッションは4速および5速マニュアルが設定されている。いずれも後輪駆動レイアウトを介して動力を伝達する。
シャシー & ダイナミクス
C130 Laurel SGXは、フロントに独立ストラット式サスペンション、リアにセミトレーリングアーム式サスペンションを採用しています。この構成により、フロントの上下方向の動きと、リアのセミトレーリングアームによるホイール位置決めが分離されています。
制動装置は、フロントにディスクブレーキ、リアにドラムブレーキを組み合わせています。シャシー仕様では、後輪駆動のドライブトレインに2,670 mmのホイールベースを組み合わせています。
カスタム仕様のC130では、車高を下げ、幅広のディープリムホイール、引っ張りタイヤ、フロントチンスポイラー、リアロールケージを装着しています。ハードトップボディは、ピラーレスのサイドウインドー構造を維持しています。
寸法と実用性
ボディサイズは全長4,500 mm、全幅1,680 mm、全高1,415 mmです。2,670 mmのホイールベースを基準とした全長とホイールベースの比率は1.69:1です。
全長からホイールベースを差し引くと、フロントとリアのボディオーバーハングの合計は1,830 mmです。全幅1,680 mmは、全高1,415 mmを265 mm上回ります。