Caractéristiques techniques
| Modèle | 1976 Nissan Laurel SGX |
|---|---|
| Génération | C130 |
| Type de carrosserie | Coupé hardtop sans montant |
| Code moteur | L20 |
| Cylindrée | 1,998 cm³ |
| Configuration du moteur | 6 cylindres en ligne, arbre à cames en tête |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Alimentation en carburant | Double carburateur SU |
| Puissance maximale | 130 PS / 128 hp à 6 000 tr/min |
| Couple maximal | 167 Nm à 4 400 tr/min |
| Transmission | Boîte manuelle à 4 rapports ou boîte manuelle à 5 rapports |
| Transmission | Propulsion |
| Suspension avant | Jambes de force indépendantes |
| Suspension arrière | Bras semi-tirés |
| Freins avant | Freins à disque |
| Freins arrière | Freins à tambour |
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 1 680 mm |
| Hauteur | 1 415 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
| Poids à vide | Environ 1 175 kg |
| Rapport poids/puissance | Environ 9,0 kg/PS |
Analyse du groupe motopropulseur
Le moteur L20 est un six-cylindres en ligne atmosphérique de 1 998 cm³, doté d’une distribution à arbre à cames en tête et de deux carburateurs SU. La puissance maximale atteint 130 PS, soit 128 hp, à 6 000 tr/min.
Le couple maximal s’élève à 167 Nm à 4 400 tr/min. Avec sa cylindrée de 1 998 cm³ et son pic de couple à 4 400 tr/min, le véhicule affiche un rapport poids/puissance d’environ 9,0 kg par PS pour un poids à vide d’environ 1 175 kg.
La gamme de transmissions comprend des boîtes manuelles à 4 et à 5 rapports. Dans les deux cas, la puissance est transmise aux roues arrière.
Châssis et comportement dynamique
La C130 Laurel SGX utilise une suspension avant indépendante à jambes de force et une suspension arrière à bras semi-tirés. Cette configuration dissocie le contrôle vertical des roues avant du guidage des roues arrière par bras semi-tirés.
Le système de freinage associe des freins à disque à l’avant à des freins à tambour à l’arrière. La configuration du châssis combine une transmission aux roues arrière avec un empattement de 2,670 mm.
Les versions personnalisées de la C130 adoptent une hauteur de caisse abaissée, des jantes larges à voile profond, des pneus tendus, une lame de spoiler avant et un arceau de sécurité arrière. La carrosserie à toit rigide conserve une structure de vitres latérales sans montant.
Dimensions et aspects pratiques
La carrosserie mesure 4,500 mm de longueur, 1,680 mm de largeur et 1,415 mm de hauteur. Le rapport entre la longueur et l’empattement est de 1,69:1, sur la base d’un empattement de 2,670 mm.
La longueur totale des porte-à-faux avant et arrière est de 1,830 mm, en soustrayant l’empattement de la longueur totale. La largeur de 1,680 mm dépasse la hauteur de 1,415 mm de 265 mm.