| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Modèle | Toyota GRMN Corolla |
| Code moteur | G16E-GTS |
| Cylindrée | 1,6 litre |
| Configuration du moteur | 3 cylindres en ligne turbocompressé |
| Puissance maximale | 300 ch |
| Transmission | Boîte manuelle à 6 rapports rapprochés avec iMT |
| Transmission | Transmission intégrale GR-FOUR |
| Répartition du couple | Modes de répartition avant-arrière sélectionnables par le conducteur |
| Frein à main | Levier mécanique |
| Échappement | Configuration à trois sorties |
| Jantes | Jantes en alliage forgé à finition bronze |
| Freins | Système de freinage haute performance à plusieurs pistons |
| Pneus | Pneus haute performance |
Analyse du groupe motopropulseur
La Toyota GRMN Corolla utilise le moteur G16E-GTS turbocompressé de 1,6 litre à trois cylindres en ligne. La puissance maximale atteint 300 ch, avec une calibration privilégiant la disponibilité du couple à bas et mi-régimes ainsi qu’une réponse immédiate de l’accélérateur. La configuration à trois cylindres turbocompressée est associée à un système d’échappement à trois sorties conçu pour optimiser la contre-pression des gaz d’échappement.
Une boîte manuelle à six rapports rapprochés avec iMT transmet la puissance du moteur au système de transmission intégrale GR-FOUR. Le système GR-FOUR propose au conducteur plusieurs modes de répartition du couple entre l’avant et l’arrière. Un levier de frein à main mécanique traditionnel est conservé aux côtés de la boîte manuelle, du levier de vitesses à débattement court et du volant sport gainé de cuir.
Châssis et comportement dynamique
Le châssis adopte une géométrie renforcée, des points de soudure supplémentaires et un collage structurel afin d’accroître la rigidité lors d’une conduite sur circuit à fortes contraintes. Cette construction axée sur la rigidité s’accompagne d’élargisseurs d’ailes intégrant des prises d’air. Ces dernières favorisent l’évacuation de la chaleur au niveau des passages de roue.
Un aileron arrière imposant et un diffuseur arrière sculpté composent l’ensemble aérodynamique. Les éléments aérodynamiques arrière sont configurés pour assurer la stabilité à haute vitesse et générer de l’appui. Les jantes en alliage forgé à finition bronze réduisent la masse du système roue-pneu tout en offrant une rigidité élevée, tandis que les pneus haute performance travaillent de concert avec les freins à plusieurs pistons pour favoriser l’adhérence en virage et les performances de freinage.
Dimensions et aspects pratiques
L’habitacle avant reçoit des sièges baquets GRMN à larges bourrelets, une sellerie en suède à forte adhérence, des accents rouges et un logo GRMN brodé. La conception des sièges est prévue pour maintenir les occupants lors des phases de conduite soumises à de fortes accélérations latérales. Les commandes du conducteur comprennent un volant sport gainé de cuir et un levier de vitesses manuel à débattement court.
La planche de bord intègre un affichage entièrement numérique avec des données de performance personnalisables. Un écran tactile central permet de contrôler les médias et d’afficher les données de télémétrie du véhicule. La climatisation automatique fait partie de l’équipement de l’habitacle.