| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Type de véhicule | Fourgonnette et break utilitaires légers |
| Motorisation | Quatre cylindres en ligne 1,3 l 1NR-FE |
| Technologie moteur | Dual VVT-i |
| Motorisation | Quatre cylindres en ligne 1,5 l 1NZ-FE |
| Groupe motopropulseur hybride | Moteur 1,5 l associé à un moteur électrique |
| Transmission | Transmission à variation continue (CVT) |
| Transmission | Transmission manuelle |
| Architecture de transmission | Traction avant |
| Architecture de transmission | Transmission intégrale permanente |
| Systèmes de sécurité | ABS, répartition électronique de la force de freinage, contrôle de stabilité et antipatinage |
| Systèmes d’aide à la conduite | Alerte précollision, alerte de franchissement de ligne et feux de route automatiques |
| Équipements de l’habitacle | Climatisation, direction assistée, vitres électriques avant et verrouillage centralisé |
| Configuration du plancher de chargement | Plancher plat avec les sièges arrière rabattus |
Analyse du groupe motopropulseur
La version 1,3 l de la Toyota Probox utilise le moteur quatre cylindres en ligne 1NR-FE doté du système de distribution variable Dual VVT-i. Cette motorisation est conçue pour les livraisons urbaines et pour réduire la consommation de carburant lors des trajets marqués par de fréquents arrêts et redémarrages.
La version 1,5 l utilise le moteur quatre cylindres en ligne 1NZ-FE. Sa cylindrée supérieure à celle de la configuration 1,3 l 1NR-FE offre une solution mieux adaptée au transport de charges plus lourdes et à la circulation sur routes rapides.
Certaines versions de la Probox utilisent un système hybride de 1,5 l associant un moteur thermique de 1,5 l à un moteur électrique. Cette configuration hybride fonctionne avec le système hybride de Toyota afin de réduire la consommation de carburant à basse vitesse et dans les conditions de circulation caractérisées par des arrêts et redémarrages fréquents.
La gamme propose une transmission à variation continue ainsi qu’une transmission manuelle. Les configurations de transmission comprennent la traction avant et la transmission intégrale permanente, cette dernière étant destinée aux itinéraires présentant un faible niveau d’adhérence et des conditions météorologiques variables.
Dimensions et aspects pratiques
Le Probox adopte une carrosserie rectangulaire de véhicule utilitaire conçue pour maximiser le volume du compartiment arrière. Les configurations fourgon et break privilégient l’aménagement du chargement dans une silhouette extérieure compacte orientée vers l’utilitaire.
Les portes arrière s’ouvrent largement pour faciliter l’accès au compartiment de chargement. La hauteur de chargement arrière est abaissée afin de réduire l’effort de levage vertical nécessaire pour charger des équipements lourds, des livraisons et des fournitures professionnelles.
La structure des sièges arrière se replie pour former un plancher de chargement plat. Cette configuration augmente l’espace de chargement arrière utilisable en transformant la zone réservée aux passagers en un plancher continu et parfaitement nivelé, adapté aux objets volumineux.
L’habitacle comprend des commandes physiques sur le tableau de bord, des espaces de rangement profonds et un support intégré pour appareil. Les surfaces de l’habitacle soumises à une forte usure utilisent des garnitures en plastique faciles à nettoyer et une sellerie durable, tandis que la climatisation, la direction assistée, les vitres électriques avant et le verrouillage centralisé facilitent l’utilisation professionnelle au quotidien.
Équipements de sécurité et d’exploitation
Les modèles Toyota Probox récents intègrent les équipements Toyota Safety Sense, avec alerte précollision, alerte de franchissement de ligne et fonctions de feux de route automatiques. Ces systèmes complètent les équipements d’aide à la conduite du véhicule utilitaire.
Les équipements de freinage et de stabilité comprennent un système antiblocage des roues, la répartition électronique de la force de freinage, l’antipatinage et le contrôle de stabilité. Ces systèmes sont proposés avec les configurations à traction avant et à quatre roues motrices permanentes.