| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Tipo de vehículo | Furgoneta comercial ligera y familiar |
| Opción de motor | Motor de cuatro cilindros en línea 1.3L 1NR-FE |
| Tecnología del motor | Dual VVT-i |
| Opción de motor | Motor de cuatro cilindros en línea 1.5L 1NZ-FE |
| Grupo propulsor híbrido | Motor 1.5L combinado con un motor eléctrico |
| Transmisión | Transmisión continuamente variable (CVT) |
| Transmisión | Transmisión manual |
| Configuración de tracción | Tracción delantera |
| Configuración de tracción | Tracción integral permanente |
| Sistemas de seguridad | ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad y control de tracción |
| Sistemas de asistencia al conductor | Advertencia de colisión frontal, alerta de salida del carril y luces largas automáticas |
| Equipamiento del habitáculo | Aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado |
| Configuración del piso de carga | Piso plano con los asientos traseros abatidos |
Análisis del grupo propulsor
La configuración 1.3L del Toyota Probox utiliza el motor de cuatro cilindros en línea 1NR-FE con distribución variable Dual VVT-i. Esta especificación del motor está configurada para operaciones de reparto urbano y un menor consumo de combustible durante un uso frecuente con paradas y arranques.
La configuración 1.5L utiliza el motor de cuatro cilindros en línea 1NZ-FE. La cilindrada de 1.5L ofrece una opción de motor más grande que la configuración 1.3L 1NR-FE para transportar cargas más pesadas y circular a mayor velocidad.
Algunas versiones del Probox utilizan un sistema híbrido 1.5L que combina un motor de combustión 1.5L con un motor eléctrico. La configuración híbrida se combina con el funcionamiento del sistema híbrido de Toyota para reducir el consumo de combustible en condiciones de tráfico urbano a baja velocidad y con paradas y arranques frecuentes.
La oferta de transmisiones incluye una transmisión continuamente variable y una transmisión manual. Las configuraciones de tracción incluyen tracción delantera y tracción integral permanente, con esta última destinada a rutas con superficies de menor adherencia y condiciones meteorológicas variables.
Dimensiones y practicidad
El Probox utiliza una carrocería rectangular de vehículo comercial diseñada para maximizar el volumen del compartimento trasero. Las configuraciones de carrocería tipo furgón y familiar priorizan la disposición de la carga dentro de un exterior compacto orientado a la utilidad.
Las puertas traseras cuentan con una configuración de amplia apertura para facilitar el acceso a la carga. La altura de carga trasera está situada en una posición baja para reducir el esfuerzo vertical necesario al cargar equipos pesados, entregas y suministros comerciales.
La estructura de los asientos traseros se pliega para crear una plataforma de carga plana. Esta configuración aumenta el espacio de carga trasero utilizable al convertir la zona de los asientos de pasajeros en un piso continuo y nivelado para transportar objetos de mayor tamaño.
El habitáculo incluye controles físicos en el salpicadero, compartimentos de almacenamiento profundos y un soporte integrado para dispositivos. Las superficies del habitáculo sometidas a un mayor desgaste utilizan revestimientos de plástico fáciles de limpiar y tapicería resistente, mientras que el aire acondicionado, la dirección asistida, los elevalunas eléctricos delanteros y el cierre centralizado facilitan el uso comercial diario.
Seguridad y equipamiento operativo
Los modelos Toyota Probox actualizados incluyen el sistema Toyota Safety Sense, con advertencia de colisión frontal, alerta de salida del carril y funciones de luces largas automáticas. Estos sistemas complementan el equipamiento de asistencia al conductor del vehículo comercial.
El equipamiento de frenado y estabilidad incluye sistema antibloqueo de frenos, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de tracción y control de estabilidad. Estos sistemas se ofrecen junto con configuraciones de tracción delantera y tracción integral permanente.