| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Motore | Motore turbo da 2,0 litri a quattro cilindri |
| Motori elettrici | Tre in totale, uno anteriore e due posteriori |
| Potenza del sistema | 1.113 hp |
| Batteria | Batteria Golden Short Blade da 70 kWh |
| Architettura elettrica | 900 volt |
| Autonomia elettrica | 217 miglia / 350 km |
| Modalità di guida | trazione anteriore, trazione posteriore, trazione integrale |
| Funzioni fuoristrada | Vettorizzazione attiva della coppia, marcia laterale, inversioni alla maniera dei carri armati |
Analisi della powertrain
La Galaxy Cruiser 700 utilizza una configurazione ibrida plug-in in parallelo, centrata su un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri e su tre motori elettrici. Il posizionamento dei motori prevede una unità sull’asse anteriore e due su quello posteriore, creando una configurazione a trazione integrale elettrificata con possibilità di vettorizzazione della coppia.
La potenza complessiva del sistema arriva a 1.113 hp, collocandola ben oltre i livelli prestazionali delle SUV tradizionali. Il sistema ibrido è abbinato a un pacco batteria da 70 kWh e a un’architettura elettrica da 900 volt, che supporta un’elevata erogazione della potenza elettrica e un’ampia autonomia in modalità veicolo elettrico.
La batteria garantisce fino a 217 miglia o 350 km di autonomia elettrica totale. La velocità di ricarica non è specificata. Il sistema di trasmissione del veicolo può passare da modalità a trazione anteriore, a trazione posteriore e a trazione integrale, indicando una strategia di aderenza molto variabile per l’uso su strada e in fuoristrada.
Telaio e dinamica
Il pacchetto telaio include un sistema di trazione integrale a quattro ruote motrici basato su intelligenza artificiale, una vettorizzazione attiva della coppia, la marcia laterale e la capacità di effettuare inversioni alla maniera dei carri armati. Queste funzioni indicano una distribuzione della coppia gestita elettronicamente tra entrambi gli assi, più che una semplice configurazione AWD meccanica fissa.
La SUV adotta una carrozzeria con proporzioni simili a quelle della Defender e con richiami hardware da fuoristrada, tra cui passaruota neri, battute laterali, ganci di traino, un portaruota di scorta posteriore e un’unità LiDAR montata sul tetto. La combinazione suggerisce un’attenzione alla manovrabilità a bassa velocità su terreni difficili e a sistemi di guida supportati da sensori.
Il nome della piattaforma, i modelli condivisi, la distribuzione dei pesi, i diametri dei rotori, la geometria della sospensione e i coefficienti aerodinamici non sono presenti nei dati disponibili. Anche i dettagli dei freni, i materiali del telaio e i valori di rigidità non risultano disponibili.
Dimensioni e praticità
La capacità di seduta, il volume del bagagliaio, la capacità di traino, il volume del vano anteriore (frunk) e i dati di misurazione dell’abitacolo non sono indicati nei dati disponibili. La disposizione interna include uno schermo per infotainment in stile tablet, un comando del cambio voluminoso, manopole metalliche zigrinate e diversi interruttori sulla console.
Il pacchetto esterno privilegia dettagli da fuoristrada orientati alla praticità, più che uno stile dedicato esclusivamente al lusso. Il portaruota di scorta posteriore è posizionato tra i fanali posteriori a LED e la carrozzeria utilizza pannellature inferiori oscurate e passaruota ampi, per protezione e massa visiva.
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Dati comparativi
| Modello | Potenza | Batteria / Autonomia | Trasmissione |
|---|---|---|---|
| Geely Galaxy Cruiser 700 | 1.113 hp | 70 kWh / 217 miglia | trazione integrale, modalità con trazione anteriore/posteriore/totale |
| Land Rover Defender Octa | 533 hp | — | — |
| YangWang U8 | — | — | Tri-motore elettrificato a trazione integrale |
