| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Motor | Motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros |
| Motores eléctricos | Tres en total, uno delantero y dos traseros |
| Potencia del sistema | 1.113 hp |
| Batería | Batería Golden Short Blade de 70 kWh |
| Arquitectura eléctrica | 900 voltios |
| Autonomía eléctrica | 217 millas / 350 km |
| Modos de conducción | Tracción delantera, tracción trasera, tracción total |
| Funciones para todoterreno | Distribución activa del par, marcha de cangrejo, giros tipo tanque |
Análisis del tren motriz
El Galaxy Cruiser 700 emplea una disposición híbrida enchufable en paralelo, centrada en un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, y tres motores eléctricos. La ubicación de los motores es una unidad en el eje delantero y dos en el eje trasero, lo que crea una configuración de tracción total electrificada con capacidad de vectorización del par.
La potencia total del sistema alcanza 1.113 hp, situándolo muy por encima de los niveles de prestaciones habituales de los SUV convencionales. El sistema híbrido se combina con un paquete de baterías de 70 kWh y una arquitectura eléctrica de 900 voltios, que respalda la entrega de alta potencia eléctrica del vehículo y una larga autonomía de funcionamiento en modo eléctrico.
La batería ofrece hasta 217 millas o 350 km de autonomía 100% eléctrica. No se especifica la velocidad de carga. El sistema de transmisión del vehículo puede alternar entre los modos de tracción delantera, tracción trasera y tracción total, lo que indica una estrategia de tracción altamente variable para su uso en carretera y fuera de ella.
Chasis y dinámica
El conjunto del chasis incluye un sistema de tracción total con inteligencia artificial, vectorización activa del par, marcha de cangrejo y la capacidad de giro tipo tanque. Estas funciones apuntan a una distribución del par gestionada electrónicamente entre ambos ejes, en lugar de una simple configuración mecánica fija de tracción total.
El SUV se apoya en una carrocería con proporciones tipo Defender y rasgos de equipamiento para todoterreno, incluidos pasos de rueda negros, faldones laterales, ganchos de remolque, un portador de rueda de repuesto trasero y una unidad LiDAR montada en el techo. La combinación sugiere un enfoque en la maniobrabilidad del terreno a baja velocidad y en sistemas de conducción respaldados por sensores.
No se proporcionan el nombre de la plataforma, los modelos compartidos, la distribución de pesos, los diámetros de los rotores, la geometría de la suspensión ni los coeficientes aerodinámicos en los datos disponibles. Tampoco aparecen el equipamiento de frenos, los materiales del chasis ni cifras de rigidez.
Dimensiones y practicidad
No se indican en los datos disponibles la capacidad de asientos, el volumen de carga, la capacidad de remolque, el volumen del frunk y los datos de medición del interior. La distribución de la cabina incluye una pantalla de infoentretenimiento con estilo tableta, un mecanismo de cambio voluminoso, diales metálicos con moleteado y varios interruptores en la consola.
El paquete exterior prioriza detalles de todoterreno orientados a la practicidad, en lugar de un estilo pensado solo para el lujo. El portador de la rueda de repuesto trasera se sitúa entre las luces traseras LED, y la carrocería utiliza protecciones inferiores en negro mate y pasos anchos para brindar protección y dar una presencia visual más robusta.
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Datos comparativos
| Modelo | Potencia | Batería / Autonomía | Tracción |
|---|---|---|---|
| Geely Galaxy Cruiser 700 | 1.113 hp | 70 kWh / 217 millas | Tracción total, modos de tracción delantera/trasera/tracción total |
| Land Rover Defender Octa | 533 hp | — | — |
| YangWang U8 | — | — | Tracción total electrificada de triple motor |
