| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Motor | Motor turbo de 2,0 litros, quatro cilindros |
| Motores elétricos | Três no total, um na frente e dois na traseira |
| Potência do sistema | 1.113 hp |
| Bateria | Bateria Golden Short Blade de 70 kWh |
| Arquitetura elétrica | 900 volts |
| Autonomia elétrica | 217 milhas / 350 km |
| Modos de condução | Tração dianteira, tração traseira, tração integral |
| Funções off-road | Ativação de distribuição ativa de torque, deslocamento tipo “caranguejo”, manobras tipo giro de tanque |
Análise do Trem de Força
O Galaxy Cruiser 700 utiliza uma arquitetura paralela de híbrido plug-in, centralizada em um motor turbo de 2,0 litros, quatro cilindros, e em três motores elétricos. A disposição dos motores é de uma unidade no eixo dianteiro e duas no eixo traseiro, criando uma configuração de tração integral elétrica (AWD) com capacidade de distribuição de torque.
A potência total do sistema chega a 1.113 hp, colocando-o muito acima dos níveis de desempenho típicos de SUVs convencionais. O sistema híbrido é combinado com um conjunto de bateria de 70 kWh e uma arquitetura elétrica de 900 volts, o que dá suporte à alta entrega de potência elétrica do veículo e a uma longa autonomia de operação em modo elétrico.
A bateria oferece até 217 milhas ou 350 km de autonomia 100% elétrica. A velocidade de carregamento não é especificada. O sistema de tração do veículo pode alternar entre os modos de tração dianteira, tração traseira e tração integral, indicando uma estratégia de aderência altamente variável para uso em estrada e fora dela.
Chassi & Dinâmica
O pacote de chassi inclui um sistema de tração nas quatro rodas com inteligência artificial, distribuição ativa de torque, deslocamento tipo “caranguejo” e capacidade de manobra tipo giro de tanque. Essas funções indicam uma distribuição de torque gerenciada eletronicamente entre os dois eixos, em vez de um arranjo simples e mecânico fixo de tração integral (AWD).
O SUV adota uma carroceria com proporções semelhantes às do Defender e traz elementos de hardware off-road, incluindo caixas de roda pretas, saias laterais, olhais de reboque, um suporte para roda reserva na traseira e uma unidade de LiDAR montada no teto. A combinação sugere uma ênfase na manobrabilidade em terrenos de baixa velocidade e em sistemas de condução apoiados por sensores.
O nome da plataforma, modelos compartilhados, distribuição de peso, diâmetros de rotores, geometria da suspensão e coeficientes aerodinâmicos não são fornecidos nos dados disponíveis. Também não há informações sobre o hardware de freios, materiais do chassi e números de rigidez.
Dimensões e Praticidade
A capacidade de ocupantes, o volume de carga, a capacidade de reboque, o volume do frunk e os dados de medição do interior não são fornecidos nos dados disponíveis. O layout da cabine inclui uma tela de entretenimento e informações estilo tablet, um mecanismo de câmbio volumoso, mostradores metálicos com textura em relevo (knurling) e vários interruptores no console.
O pacote externo privilegia detalhes de fora de estrada voltados à praticidade, em vez de um visual pensado apenas para luxo. O suporte da roda reserva fica entre as lanternas traseiras de LED, e a carroceria usa revestimento inferior escurecido e arcos largos para proteção e para reforçar a massa visual do conjunto.
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Dados comparativos
| Modelo | Potência | Bateria / Autonomia | Tração |
|---|---|---|---|
| Geely Galaxy Cruiser 700 | 1.113 cv | 70 kWh / 217 milhas | AWD, modos de tração dianteira/traseira/todas as rodas |
| Land Rover Defender Octa | 533 cv | — | — |
| YangWang U8 | — | — | AWD eletrificada com tri-motor |
