| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Moteur | Bloc quatre cylindres turbo de 2,0 litres |
| Moteurs électriques | Trois au total, un à l’avant et deux à l’arrière |
| Puissance du système | 1 113 ch |
| Batterie | Batterie Golden Short Blade de 70 kWh |
| Architecture électrique | 900 volts |
| Autonomie électrique | 217 miles / 350 km |
| Modes de conduite | Traction avant, propulsion arrière, propulsion intégrale |
| Fonctions tout-terrain | Vectorisation active du couple, déplacements en crabe, virages sur chenilles |
Analyse du groupe motopropulseur
La Galaxy Cruiser 700 adopte une architecture de plug-in hybride parallèle centrée sur un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres et trois moteurs électriques. La disposition des moteurs est composée d’une unité sur l’essieu avant et de deux sur l’essieu arrière, ce qui donne une configuration AWD électrifiée avec une fonction de vectorisation du couple.
La puissance totale du système atteint 1,113 hp, la plaçant bien au-dessus des niveaux de performance habituels des SUV. Le système hybride est associé à un pack-batterie de 70 kWh et à une architecture électrique de 900 volts, ce qui soutient une délivrance de puissance électrique élevée et une longue autonomie en mode EV.
La batterie offre jusqu’à 217 miles ou 350 km d’autonomie 100 % électrique. La vitesse de charge n’est pas précisée. Le système de propulsion du véhicule peut passer entre les modes propulsion aux roues avant, propulsion aux roues arrière et traction intégrale, ce qui indique une stratégie d’adhérence très variable pour la route et la conduite hors route.
Châssis & Dynamique
Le châssis comprend un système de traction intégrale à assistance par intelligence artificielle, une vectorisation active du couple, la marche « crabe » et la capacité de virage sur place. Ces fonctions indiquent une répartition du couple gérée électroniquement entre les deux essieux, plutôt qu’une simple architecture mécanique d’AWD fixe.
Le modèle de type SUV se distingue par des proportions façon Defender et des éléments dédiés à la pratique tout-terrain, notamment des passages de roues noirs, des barres latérales, des crochets d’attelage, un porte-roue de secours à l’arrière, ainsi qu’une unité LiDAR montée sur le toit. L’ensemble laisse penser que l’accent est mis sur la manœuvrabilité à basse vitesse dans des terrains difficiles, avec des systèmes de conduite assistée par capteurs.
Le nom de la plateforme, les modèles partagés, la répartition du poids, les diamètres des rotors, la géométrie de la suspension et les coefficients aérodynamiques ne sont pas fournis dans les données disponibles. Les informations concernant le système de freinage, les matériaux de châssis et les valeurs de rigidité sont également absentes.
Dimensions & Utilité
La capacité d’accueil, le volume de chargement, la capacité de remorquage, le volume du coffre avant (« frunk ») et les données de mesure de l’habitacle ne sont pas fournis dans les informations disponibles. L’aménagement de l’habitacle comprend un écran d’infodivertissement de type tablette, un mécanisme de sélection de rapport massif, des molettes de commande en métal à rainures, ainsi que de multiples interrupteurs sur la console.
Le pack extérieur met davantage l’accent sur des détails tout-terrain orientés vers l’usage pratique que sur un style réservé à la seule recherche de luxe. Le porte-roue de secours à l’arrière est placé entre les feux arrière à LED, et la carrosserie utilise un habillage inférieur noirci ainsi que de larges passages de roues pour la protection et une masse visuelle renforcée.
Articles suggérés
- DENZA Z 1,180 Kw EV — 350 Km/h à trois moteurs
- BYD SEALION 08 vise les acheteurs de SUV haut de gamme avec un pari sur une grande batterie
Données comparatives
| Modèle | Puissance | Batterie / Autonomie | Chaîne cinématique |
|---|---|---|---|
| Geely Galaxy Cruiser 700 | 1 113 ch | 70 kWh / 217 miles | AWD, modes traction avant / arrière / intégrale |
| Land Rover Defender Octa | 533 ch | — | — |
| YangWang U8 | — | — | AWD électrifié à trois moteurs |
