Spesifikasi Teknis
| Kategori | Spesifikasi |
|---|---|
| Model | Ferrari 348 TS |
| Konfigurasi bodi | Targa dengan panel atap yang dapat dilepas |
| Kode mesin | Tipo F119 |
| Kapasitas mesin | 3,405 cc / 3.4L |
| Konfigurasi mesin | V8 naturally aspirated 90 derajat |
| Pemasangan mesin | Mesin tengah longitudinal |
| Tenaga maksimum | 300 PS / 296 hp / 221 kW pada 7,200 rpm |
| Torsi maksimum | 324 Nm / 238 lb-ft pada 4,200 rpm |
| Transmisi | Manual 5 percepatan dengan tuas pemindah gigi berpola gerbang |
| Orientasi girboks | Transversal |
| Tata letak penggerak | Penggerak roda belakang |
| 0-100 km/jam | Sekitar 5.6 detik |
| Kecepatan maksimum | Sekitar 275 km/jam / 171 mph |
| Konstruksi sasis | Monokok baja dengan subrangka belakang tubular |
| Kemudi | Versi awal tanpa power steering |
| Pencahayaan eksterior | Lampu depan pop-up yang dapat ditarik; lampu belakang kembar berbentuk lingkaran |
Analisis Rangkaian Penggerak
Ferrari 348 TS menggunakan mesin V8 Tipo F119 berkapasitas 3,405 cc dengan sudut antarbank silinder 90 derajat, aspirasi alami, dan pemasangan longitudinal di depan gandar belakang. Tenaga puncaknya mencapai 300 PS, setara dengan 296 hp atau 221 kW, pada 7,200 rpm.
Torsi maksimum mencapai 324 Nm, atau 238 lb-ft, pada 4,200 rpm. Rangkaian penggerak ini memadukan mesin V8 longitudinal dengan transmisi transversal, dan orientasi mesin serta girboks inilah yang mendefinisikan penamaan “T” pada seri 348.
Transmisi manual 5 percepatan menyalurkan tenaga ke roda belakang. Tuas pemindah gigi yang dipasang di lantai menggunakan gerbang logam terbuka, sementara Ferrari 348 TS versi awal menggunakan kemudi tanpa bantuan tenaga dan pedal kopling konvensional yang berat.
Sasis & Dinamika
Sasisnya memadukan struktur tengah monokok baja dengan subrangka belakang tubular. Subrangka belakang menopang mesin V8 longitudinal dan girboks manual transversal dalam tata letak mesin tengah.
Penggerak roda belakang menempatkan beban propulsi pada gandar belakang, sementara konfigurasi mesin tengah memusatkan massa mesin V8 3.4L di antara kedua gandar. Tata letak ini berbeda dari mobil sport bermesin depan berpenggerak roda belakang karena mesin ditempatkan di belakang kompartemen penumpang.
Bagian eksteriornya mencakup sirip pada pintu samping yang mengarahkan udara menuju radiator yang dipasang di tengah. Bodi belakang menggunakan panel berbilah hitam yang mengelilingi sepasang lampu belakang berbentuk lingkaran, sementara profil depannya dilengkapi lampu depan pop-up yang dapat ditarik.
Dimensi & Kepraktisan
Konfigurasi bodi TS menggunakan panel atap targa yang dapat dilepas. Panel tersebut disimpan di belakang kursi, mengubah profil kupe beratap tetap menjadi konfigurasi beratap terbuka tanpa mengubah arsitektur mesin tengah longitudinal dan penggerak roda belakang.
Bukaan atap berpadu dengan sirip samping, panel belakang berbilah, serta profil bodi yang rendah. Sistem pendinginan belakang mendapat pasokan udara melalui saluran masuk samping yang terletak di sisi kompartemen penumpang.